Пока отдал гбц на ремонт решил заняться задней подвеской.
Очень сильно начало жрать заднее правое колесо с внутренней стороны. И потёк амортизатор. Приговорили внешний сайлентблок.
Задрал машину на козлы и понеслось. Открутились все без проблем, рычаги вытянулись не сложно. Запресовал новые сайленты, разработал закисшие регулировочные тяги, заменил масло в редукторе, заменил сальники редуктора, амортизаторы, колодки. Под пружинами стояли проставки и резине тоже пришло время. Купил проставки от ланоса. Правда теперь задница слишком задралась, а менять проставки на более тонкие лень. Надо будет пригрузить и сами просядут.
Пока ждал запчасти решил почистить арки под пластиком. А там оказался полный п*****. Так как появился дома сварочный аппарат решил сам заварить. Лист метала 1мм был. Зачистил что смог, замерил, присрал, стыки герметиком, метал грунтом и сверху мастика. Все держится, посмотрим на сколько хватит. И попытался сделать новые щитки на тормозных дисках. В голове план был идеальный, однако реализация подкачала. Но и фиг с ними, свою роль выполняют, а красота не важна.
Пока всё, дальше на развал.
За работу по замене сайлентов на сто просили от 20 до 30 тысяч рублей. Рассказывали что нужно снимать весь подрамник, болты закисшие, всё надо срезать и тд и тп. В итоге всё намного проще и легче.
Комментарии 10
В заднем рычаге всего 2 сайлента?
Да.
Понял, будем менять)
Снять рычаг не долго и не сложно. Мне дольше их пресовали. Не каждый брался из-за размера. То оправки нет, то не удобно и тд
Понял, учтем этот момент. Спасибо.
Главное сайленты затягивать не на вывешенном авто.
Я ставил под рычаг домкрат, ставил пружину, амортизатор, тягу развальную, стойку стабилизатора. Домкратом поднимал рычаг, почти в рабочее состояние и затягивал. Хотя ни разу не слышал что нельзя на вывешеных затягивать. А как же на сто — машина на подъёмнике? Я сомневаюсь что кто то будет опускать её на землю и лезть под неё затягивать.
Сзади развальной тяги нет и когда затягивается подвеска на вывешенном кузове при опускании автомобиля сайленты уже скручены будут внатяг, а когда начнётся эксплуатация сайленты порвёт очень быстро, тот кто так делает тот платит за свои ошибки, повторной заменой этих сайлентов .
На нормальном СТО после ремонта подвески, сайленты работающие на скручивание затягивает развальщик.
Хочешь сделать хорошо — делай сам 👍
Иногда это по другому называется, нету денег платить кому-то, делаешь сам. Главное чтобы в процессе не возникало доп вопросов, иначе можно уйти в крутое пике-прерванная на половине пути работа стоит, если самому не получается закончить, вдвойне!