Всем🤝решил выложить отдельным постом так как много фото и мелочей при замене обратного клапана тот что стоит за генератором Gm —
55563957
👉Начнём с того как можно относительно быстро проверить работает клапан или нет 👌
👉Снимаем фильтр воздушный
Скидываем ремень с генератора, снимаем генератор, откручиваем шестигранную пробку и если течёт масло 100-150 грамм примерно так то клапан у вас работает и держит масло в шестернях. Если нет масла то клапан НЕ работает или забит со стороны масленного фильтра мусором или просела пружина внутри и нужна замена его однозначно.
‼️При покупке клапана
обратите внимание чтобы завальцовка была широкой как на фото. На подделках она очень тонкая и при установке вы 100 процентов согнёте её металл очень хлипкий.
✅Как оказалось купленный клапан в данном посте тоже НЕ оригинал 😤🤦♂️.
Опять появились стуки при запуске на холодную 🤦♂️скоро будет замена на другой клапан PSA
👉При замене мы дроссель не снимали как многие делают. И так на старом клапане нужно сломать треугольник оранжевый за ним идёт пружина по середине и за пружиной металический шарик я ломал саморезом жёлтым 5мм 100 мм бил в центр треугольника после того как лопнул он вкручивал сбоку треугольника и выдирал на улицу плоскогубцами это не долго.
Далее достал пружину и шарик магнитом прочистил крошки пластика потом взял строительный нагель 7 мм длиной 182 мм на него поставил шайбу и тяжёленкую металическую проставку потом вкрутил в клапан пока легко не начал вкручиваться и проставкой выбил с 3-4 раза. Выбивал от блока в сторону генератора.
👉Далее снял масляный фильтр и пластиковый клапан который стоит в центре фильтра и продул компрессором у меня мусора не было. Со стороны клапана вплотную в отверстие поставил бутылку 1 литр согнутую так как масло нормально от туда летит и тряпки точно не спасут.
👉После того как прочистили каналы чтобы установить новый клапан нужно якобы забить его на определённую длину скажу так там не нужно ничего гадать там есть посадочное место до него 37 мм (у меня старый клапан был перебит глубже на 45 мм и это НЕ правильно получается зажатый канал перед входом в клапан.
👉Забивал клапан длинной головкой 7 и удлинителем заранее приклеил клапан узким скотчем получает скотч на клапан заходит 3 мм примерно забивал до металического стука головка уперлась в ступеньку в блоке это и есть 37 мм посадка потом просто покачиваниями вытаскиваем головку закручиваем пробку в блок и всё. Собираем в обратном порядке.
✅Возможно пост будет полезен людям которые только купили Круза, Опеля как я с двигателем XER 😁
👉И если тебе нужно менять этот клапан желаю тебе терпения 🤝
Спасибо всем кто осилил весь текст‼️
Комментарии 20
Подскажите, если на 45мм забить что будет, или как в вашем случае было?
Приветствую думаю если забито больше 37 мм вы зажмёте проход масл.канала и больше будет собирать грязи и возможно давать меньше будет давить на фазики. После клапана канал не прямой что то типо Г образного и зажимать думаю не стоит его.
У меня после замены до сих пор всё нормально с этим клапаном.👌Проехал на клапане 20 тыс примерно 👍
Приветствую, просто головка на 7 идеально подходит мимо посадочного, получилось 45, вот теперь не знаю, разбирать или так оставить
Видимо толщина головок разная 🤔. Ну забили вы его на 8 мм дальше это прилично если учитывать что там канал общий 10 мм приблизительно за клапаном. Работать будет ну давление масла скорее всего меньше будет будут фазики звинеть на холодную после простоя авто. Можно собрать и проверить это ну я бы оставлял так фазики денег стоят нормально. Видел пост на драйве тоже забивали на 43-45 мм и в итоге сделали так же как у меня 37 мм и проблема ушла. Решать вам как поступить 🤝
Спасибо 🤝
Vovil
Подскажите, если на 45мм забить что будет, или как в вашем случае было?
Сегодня заменил этот клапан до того как прочитал этот пост, скажу сразу у меня сняты шестерни и бугель и после замены я зразу проверил держится ли масло в канале, и о чудо оно не держится, заказал еще один завтра буду менять опять и заодно забью не до конца посмотрю результат 😃
Тоже заказывал второй и переделывал
Стало лучше но все равно уходит потихоньку, оставил уже как есть собрал все обратно
Может подскажешь, что делать в том случае, если переусердствовал с поломкой этого пластика и пружинка с шариком провалились дальше 🤦♂️Фиаско скааа…
Однозначно со стороны фильтра (масленного) выход и думаю стоить выломать всё и со стороны фильтра компрессором выдуть шарик и новый установить без фанатизма. Если план Б то можно попробовать магнитной палочкой попробовать вытащить шарик.
Сегодня попробую провести эту процедуру ✊
Приветствую что в итоге получилось ? Поменяли ?
подскажи пожалуйста могу ли я проделать данную процедуру без подъемника?
Приветствую подъёмник не нужен для этого поднять домкратом снять переднее правое колесо и вполне можно добраться.
Помогло? У меня звук дизеления пропал после замены. Вот меняю второй клапан в масляном стакане. Не может поеду менять 4 масляные форсунки
Я клапана эти тоже менял на новые на первом Т.О
Они у меня были полностью исправны. Покатаюсь ещё 7500 км и поеду менять масляные форсунки.
А какие симптомы нерабочего клапана? Почему туда полез вообще?
У меня были большие провалы утром обороты падали до 500 примерно и резко поднимались до 1100 при прогреве. Посоветовали поменять клапан этот как оказалось на практике проблема была в зажатых клапанах.