Позавчера хлынула ручьём жидкость ГУР. Загнал в гараж и оставил до следующего дня. Вчера к 10 часам пришёл, поднял перед на чурбаки. Вывернул руль на 90град вправо и заблокировал его, отсоединил рулевой вал от рейки.
Снял защиту, железку поддерживающую глушак, опустил заднюю часть подрамника.
Далее с некоторым гемором под машиной отдал трубки (маленькие кажется тридцатым ТОRXом, большие: нижняя это обратка в бачёк ключём на 19мм, верхняя напорная на 16мм). Далее шестигранником на 5мм отдал два болта корпуса клапанов и снял сам корпус.
Выбил сальник с опорной втулкой. В магазине "Вело-мото" (как ни странно в нем куча сальников) за 150р купил сальник.
Всё собрал в обратном порядке, только рулевой вал подсоединил после поднятия подрамника. Залил жижу в ГУР (пока дешёвую), прокачал и в 16.30 был дома.
Комментарии 18
а номер нижнего сальника не подскажите ?
В стандартной версии вот такой
Добрый день. У вас рейка с датчиком?
Стандартная. Без датчика.
Я под движок домкратом приподнимал, что бы проще с подушкой было. Передние болты подрамника лучше тоже отдать на несколько оборотов. Это добавит простора гаечным ключам. Но если передние болты не идут, то лучше их не трогать, т.к. у людей было, что они ломались.
Как рейку снять? Мотор подвешивать нужно или хватит просто подрамник сзади отпустить? И не мешает ли задняя подушка двигателя?
вот тут из салона меняли сальник, без поднятия авто на подъёмник…
www.drive2.ru/l/4938780
но смущает опасность повредить сальник кривыми руками ломастеров на сто.
Я передок авто на деревянные колобахи в гараже поднимал, мне так привычнее. Нижний сальник один раз я повредил, так новый в 3 раза дороже верхнего обошёлся. Но чтобы он потёк — ещё не встречал. Прямо над ним прикручена трубка обратки, что через радиатор-эмеевик идет в расширительный бачёк, т.е. потечь нижний сальник может только, если в бачке забит фильтр или от глубочайшей старости. Да, между рейкой и корпусом клапанов резиновое колечко.
zazakon
вот тут из салона меняли сальник, без поднятия авто на подъёмник…
www.drive2.ru/l/4938780
но смущает опасность повредить сальник кривыми руками ломастеров на сто.
Посмотрел сейчас пост про замену из салона. На ХС90 сальник запрессовывается из внутри корпуса. Можно шестиганником крутить болтики крепяшие снимаемый корпус к рейке. У тестя начал подтекать, на майских попробую.
а никаких прокладок нет под червячным этим снятым блоком?
было бы логично там иметь прокладку…
вроде есть ещё нижний сальник, не меняли?
вообще хорошая процедура без дорогостоящего снятия всей рейки!
На четвёртом фото, виден нижний сальник (под клапанной сборкой).
менять 2-й сальник сразу для профилактики?
уплотнительной прокладки между рейкой и снятой частью не было?
у нас снять-поставить рейку 4500р, а такую работу во сколько оценили бы? сервисы не знают о таком манёвре ))
больше ничего не надо поменять при таких работах заодно? пыльники какие-нибудь, … чтобы уже если разобрали, то сразу для профилактики.
eechupin
На четвёртом фото, виден нижний сальник (под клапанной сборкой).
Приветствую а можете сказать номер нижнего сальника?
Самый нижний комментарий. Это для стандартной рейки без переменного усиления.
Спасибо за номерок сальника. Вот только не понял, для чего заводили при прокачке. Чтобы прокачать достаточно несколько раз прокрутить рулем вправо и влево до упора не заводя ДВС. Тем самым сберегая насос ГУР от сухого вращения.
Это изначально было сделано, иначе может быть гидроудар. Просто некоторые элементарные моменты опустил.
Круть. Главное размер сальника написал
На форуме volvo-клуба много про этот сальник. У оригинала высота 5мм. Я взял другой высоты, т.к. старый сальник натёр поясок на валу.