Я и вправду давно не был… Наверное с конца апреля. Не было то сил, то настроения, то просто не понимал, зачем писать.
Много где был, много думал. Думал о смене концепции, платформы, обновлении… Покатался по Уралу, съездил c сыном в Среднюю Азию. В целом, все хорошо, но что то хочется… Хочется другого формата…
Ну, пока давайте просто вернемся сюда :)
И так, сегодня философский пост.
Это письмо одного человека, вырезки взяты с разрешения.
Машина на гарантии… Щас каждый раз заправляясь по 2600 р в неделю жалею о том что взял бензиновую версию(((
Все) владение российским автопромом для меня закончилось, вероятно на очень долгий период))) Сейчас езжу на шкоде фабии, подумывая взять в кредит хайлюкс)))
За 3 месяца владения патрика я выучил имена всех работников сервиса, в среднем, раз в две недели я заезжал на ремонт по гарантии, в сумме машина простояла в сервисе 2 недели.
НО, я терпел все это, из любви и симпатии к машине.
Последней каплей стал расход, он вырос до 35 литров на сотню, в результате чего у меня в неделю на бензин стало уходить около 7 тыщ рублей. …
Многие говорят, что вот, мол, не мужик значит, если сам не можешь свою машину отремонтировать, Патриот — это машина для настоящих русских мужиков, которые найдут с ней понимание!
В ответ стоит лишь покрутить пальцем у виска!
Во первых, какого хрена, получая машину за 700 тыщ, я должен что то делать в ней сам? я должен ездить на ней, загонять на то, и обслуживать! Все!
Я понимаю, если бы она стоила 100, 200 тыщ, или же досталась бы мне бесплатно, вообще бы вопросов не было. Но какого хрена я, отдавая такие деньги (весьма не малые) должен тратить свое рабочее время для того, чтобы каждые две недели ремонтировать очередной каприз детища криворуких инженеров?
Во вторых, касаемо вопроса "мужик-немужик", я очень рад за тех людей, у которых есть много свободного времени, чтобы заниматься машиной в гараже, НО мне надо работать, чтобы кормить семью, так что этот тезис абсолютно не уместен!
Если отечественный автопром, в частности УАЗ, хочет претендовать не только на внутренний рынок, то нужно срочно менять подход ко всему: сборке, отбору персонала, контролю качества и т.д.
Да, машина крутая! Да, она дарит незабываемые ощущения, когда выбираешься с семьей на природу, туда, где в лесу нет пивных бутылок и использованных контрацептивов, где истинно девственная природа! НО, частота поломок перекрывает просто все! Поэтому следующей моей машиной будет хайлюкс, либо нп 300…
Ведь многие ведутся на красивые легенды продавцов-консультантов, на захватывающие тест драйвы, на камеру заднего вида, диоды, навигацию и на многочисленные рекламные брошюры, которые раз за разом вбивают вам в голову, что вы покупаете машину, на которой можно просто ездить, заправлять, мыть и делать ТО. Что является абсолютнейшим заблуждением, ведь много же таких же, как и я, чисто эксплуататоров, пользователей, и я не стыжусь, я специалист в своей профессии, и эта профессия далека от ремонта и эксплуатации автомобильного транспорта, так что от машины я требую возить меня и не ломаться, в меру быстро и в меру комфортно.
Но для обыкновенного обывателя, который рассчитывает, что купил безпроблемную машину, владение ею становится кошмаром. Сейчас Патриот стоит около 800-900 тысяч, в зависимости от двигателя, я считаю, что это откровенно много…
Вот такое вот письмо. Вернее два, с разрывом во времени. А если я покопаюсь в архивах, то найду еще много такого.
Знаете какую штуку я помню? Помните, раньше, на закате СССР, в магазинах пробовались такие маленькие джипчики, по 32 копейки, размером со спичечный коробок, зелененькие такие, и БТРчики, по-моему, копеек по 48. Это были мои самые любимые машинки. Прошло 30 лет, но я помню их. Они были лучше соседской на радиоуправлении. Колесики держались на оси, которая вставлялась прямо в выплавленные пазы, и она отлично катилась. У нее был какой то безумно мягкий ход…
А еще, раньше были лошади. Лошадь была всем для многих. На ней можно было добраться в другой регион, в другую страну, на них воевали. Их любили. Она была другом. Были разные породы. Их сравнивали, защищали любимцев, холили, лелеяли. Часто, лошадь была жизнью. Поэтому конокрадов вешали. А кто-то просто пахал на лошади. И выбирал ее посильнее, да покрепче. И чтоб жрала поменьше, и шерсть была потолще, чтоб зимой не сдохла…
Это сладкое слово современности – автомобиль. Работа, отдых, статус, комфорт, свобода. Все это он. Наш автомобиль. Зачем вы покупаете его? Для чего он вам? Какую жизнь вы ему готовите? Что ждете от него?
Все поменяла эпоха потребления. Потребление возведено в степень. Душа лошади больше не существует. Потому что ее нельзя продать. Можно продать лишь набор характеристик. Толщину шкуры, силу, выносливость. Мегапиксели в камере, экран на дюйм больше, низкопрофильные колеса и кожаный руль. Машины стали покупать, потому что это модно, статусно, комфорто. Люди стали сытые, появилось время копаться. На первое место стали выходить потребительские качества продукта. Так появился маркетинг и пластмассовые автомобили. Автомобили, способные доставить владельца до ближайшего торгового центра. Больше и не надо.
Вы знаете, Патриот не такой. Он не создан возить вас за гамбургерами в Икею. Нет, наверное гамбургеры это не плохо, и Икея не плоха. Но Патриот не для этого.
Он вырос из «козла». Он всегда был создан для бездорожья. Огромный, железный, неповоротливый на асфальте, он становиться юрким лишь в поле. Он может сохранить вам жизнь далеко от дома, показать то, что недоступно никаким гидами самолетам.
Да, он ломается. Но ломается все. Разуйте глаза – все гарантийные и нет сервисы забиты автомобилями импортного производства. Патриот чаще? Да, конечно, у него только кардана два. Сколько их у Фокуса?
Жрет бензин? Да жрет. Это плата за то, что вы можете доехать, куда не доедет Х-Trail. Который тоже жрет почти 15. То, что единичный Патриот жрет 30 – налицо факт неисправности.
Он гремит, стучит, ржавеет. Это не идеал.
Это просто ТАКАЯ ПОРОДА ЛОШАДЕЙ. Вы же не ругаете лошадь, за то, что она много ест или срет где попало?
Машины ломались всегда. Почему внезапно это стало вызывать такую попоболь? Только потому что маркетологи кормят вас обещаниями, что импортный авто не ломается? Смешно, как 90% всех моих знакомых просто не замечают поломки и расходы на иномарки. Такой эффект плацебо, купил иномарку и забыл про ремонт.
Сейчас он стоит 700. Что значит дорого и он не может столько стоить? А сколько н должен стоить? 300 ? Как вы это определили? Просто потому что у него скрипит дверь? Так дверь скрипит и нового МБ МЛ500 – недавно мой знакомый сдал его через суд, и говорит, что есть еще такие случаи. У автомобиля за 6 млн.
А хай-люкс стоит 1672тыс.руб. Т.е на хайлюкс есть деньги, а на ремонт Патриота нет? Тоже непонятно.
Почему он не может столько стоить? Здесь сейчас, в этой стране, в этот момент времени он стоит 700, а его одноклассники в два и три раза дороже. Какая разница где и что сколько стоит в других местах. Мы все здесь.
Я верю, что у настоящих автомобилей есть душа, как у лошадей. Если вы не любите его всем сердцем, он не поедет. Он не принесет удовольствия.
Всем здрасьте.
Комментарии 1193
Хорошая статья.
Только непонятные сравнения людей, сравнивая седаны иномарки и внедорожник Патриот.
Сравнивать нужно подобное с подобным.
То что иномарки меньше ломаются и на них нужно меньше денег это ерунда. Считать нужно все затраты.
Берём средний кроссовер. Хотя бы
Капитальное вложение будет сейчас примерно 2-2,5 млн. Патриот вполовину меньше.
Поначалу люди для сохранения гарантии обслуживаются у ОД. В среднем ТО стоит 15-20 тыс, при среднем пробеге 25 тыс в год.
Итого 30-40 тыс на ТО. И примерно 10:тыс на всякую еренду или расходники.
На второй год будет дороже, примерно 60 тыс, и это только обслуживание. И так же на третий год.
При этом часто новые машины страхуют и это ещё в среднем 60 тыс в год.
Итого 100 тыс на кроссовер, типа Ниссан, Субару и т д
С третьего года люди перестают страховать или не полную берут, ну скажем 40 тыс. При этом начинается замена расходников и на содержание уходит уже от 80 до 100 тыс. Это если любит авто и не лить в него Лукойл, и делать все регламенты- мойка радиатора, замена антифриза, тормозной, масел в редукторах и КПП и тд. При этом работы уже не делаются у ОД.
Правда с этого года, много людей забивают на это и просто катаются с мыслью я это потом продам.
Итого. Только в первые 2 года можно не тратится много. И то условно. Все равно 100 тыс, со страховкой. Дальше 2 года 120 тыс и выше.
При этом отдали в 2 раза больше при покупки. И этот кроссовер возит Вас как и все остальные машины.
При этом по гарантии возможны ремонты.
Берём за эти деньги скажем 5-7 летний некий иностранный средний внедорожник. Посчитайте на обслуживание. Еще больше. И это без глобальных ремонтов.
Так что затраты это вещь такая…
Конечно все стоит денег. Иномарки конечно будет надёжнее, но это не гарантия что не сломается. И это не означает, что владение будет дешёвым. В лучшем случаи так же
Не ещё есть понятие как назначение.
Вот купил человек Правда за 5 млн и платит за его владения, катаясь в магазин и пару раз в год на дальняк в 1000 км.
И купил человек за 1,2 млн +300 тыс Патриот и мотается для своей души, по лесам и перевалам.
И ещё один человек купил Патриот живя в громадном мегаполисе с выездом 2 раза в год на рыбалку ща 300 км. И жалуется что жрет много и вообще оно говно. Только на Прадо ща 5 у него нет и скорее всего и не будет. Вместо того что бы просто взять авто пол себя и радоваться.
Машины дарят эмоции, они позволяют то что вам хочется. А если вам ваша не дарит, найдите другую. И тогда вы не будете ныть что дорого, вы просто это не заметите.
А иномарки как и все авто ломаются.
Ну вот был у нас на работе "Хантер". До сих пор по Марийской АССР катается — передали с баланса на баланс. Из минусов — меняли коробку по гарантии. Один раз. То есть поставив исправную коробку о проблеме забыли. Ну день в сервисе. И раз меняли рамку лобового стекла. Полдня. Кроме этого из недостатков — спать было некомфортно на ходу на переднем стуле — подголовник очень уж "резонансный". А если в одну харю ехать (ну пассажиром), то хоть весь день на диване сзади валяйся. А ещё у него были два табурета в багажнике :) А ещё в каких только закоулках республики мы дороги не срезали, что бы из затянувшейся командировки домой поскорее вернуться. Через леса-поля, пруды-ручьи. Даже, если местные говорили "да вы там не проедете, вам бы вернуться назад, на трассу и крюк в 60 км сдела, подумешь, пункт назначения спереди в 2 км".
Ещё не списав "Хантера", пригнали в контору "Патрик". Лет ему, наверное, уже 10 или около того. Все районы изъездили на нём не по разу. Люблю его нежно, чесслово. А ещё раздатка на шестернях, а не на богомерзких косоглазых цепях. А ещё в багажник запихивали не только МФУ огромный, или коляску с электроприводом, а хренову тучу всего. Разве вот, туши слоновьи ещё не возили. И весь остальной конторский автопарк сколько раз он буксировал. Из поломок было — ровно ничего. Вот ни разу, нисколечки. Не гниёт, кстати. Но, хинт, сразу из салона машину отогнали в сервис и отантикорили. Антикор за всё время один раз подновляли, кажется. Ну и сервис регулярный — раз в 10 или 15 тыкм.
А товарищ работал в сетевом небрендовом автосервисе. Смело можно было вешать логотип — каждый второй автомобиль, на глаз, "обладатель легендарного качества" и производства фабрики швейных машинок, т.е. Тойота.
Драсте мордасьте)
Спасибо за статью. Я сам владелец уаз… Более правильных слов сложно подобрать. Ещё раз спасибо.
про душу прям за душу взяло)))
Вот в самую точку ))
Репостнул! Надо раз в месяц эту запись репостить, чтобы г…нометы утихомиривались…
✌🏻
Вот моя шкода самая что ни на есть простая куплена с рук, судя по всему побывала в такси, за три года моей эксплуатация в сервисе стояла только когда устанавливалась аудиосистема, да по-мелочи поменять сайлентблоки, стабилизаторы. Больше не требовалось никаких вложений, хотя эксплуатируется каждый день и к сожалению не бережно, особенно учитывая наши дороги. Как-то смешно слушать что иномарки ломаются также как наши машины. Конечно прецеденты есть, но сравнивать с отечественным автопромом не серьезно. Машина должна ездить и ломаться только в крайнем случае, когда совсем все, а не просто так, потому что изначально сделано плохо. Другое дело если ваш УАЗ конкретно подготовлен и все в нем по уму, то думаю и проблем с ним таких нет.
Автора уважаю, страничка нравится, высказал свое имхо) Не судите строго!
Какая незатейливая реклама бракоделам с ОАО УАЗ!
Мне вот часто тыкают — "а чего крузака не взял, он бы у тебя не ломался бы". Да только за цену 200-го, который почему-то упорно ставят на одну полку с УАЗом, я купил Патриот, заправлял его все эти 5 лет и ремонтировал ВСЕ поломки. И до сих пор ещё не набрал на цену новой "двухсотки". А в УАЗе так и не разочаровался.
Только комфорт не сравнить не разу, нет адаптивного круиза и ещё массы всего. Каждый др***т как сам хочет (и может).
Мне в лесу и на грунтовках адаптивное всё нужно не более, чем зайцу пятая лапа ;-)
Асфальт машина видит ладно, если 10-15% всего пробега, а чаще и того меньше, иными словами, большая часть стоимости этого комфорта мне ничего не даст, кроме траты денег.
В снегу ковыряться круиз тоже особо не помогает, увы.
Я понимаю. Но из Москвы поехать на Алтай или в Карелию или на Рыбачий или ещё куда хочется комфортно. Шеви клуб ездит на GM автомобилях с моторами 6.2 л.
Я 2 года назад не решился покупать Escalade ESV IV поколения. Внутри не понравился, полный привод так себе, хотя они вон как наяривают, и налог.
Купил пока максимально отвечающую для моих задач VW Touareg II VR6 3.6.
Хотел поставить опциональный блок с понижайкой и блокировкой задней. Но всё равно как-то жалко машину и Регину как минимум нужно другую зубастую. Обычной дорожной хватает в деревню съездить и с дороги съехать по грязи и в снегу глубоком проехать. В Европу мотаться по трассе быстро отлично даёт. А о длиной версии одной из машин GM думаю всё равно.
А так все обычно ездят на крузаках 100 или 200, Prado, кто-то выбирает Nissan Patrol Y61, особенно если в жуткий оффроад ездят. Но стоят они неоправданно дорого как по мне.
Это как я хотел Volkswagen Multivan или хотя бы Caravelle. Но стоят в 2-3 раза дороже Туарега, а хуже во всём. Мотор и коробку бы с пневмой имели как в нём хотя бы.
Бюджетный вход это УАЗ Патриот. Но там не хило так переделывать надо много всего.
И для таких поездок думаю над ним, но мотор точно свапать с коробкой надо на другой. Но удобно ли на нём ехать несколько тысяч км или это автомобиль только выезжать максимум за 200-300 км.
За другие года и моторы говорить не могу, так как на них катался максимум пассажиром, свой (11 год, ивекодизель) вполне пригоден без особых переделок, кресла того периода (2009-2012) весьма удобные, посадка мне, при росте 183 см, более, чем удобная, максимально далеко за один приём ездил на 360 км (минимум треть дороги без асфальта), плюс потом в те же сутки в обратную сторону столько же, не считая пары десятков км, что в промежутке намотал по городу по делам.
Единственное, реально серьёзное нарекание, которое у меня есть — слабоваты картера мостов, но эту проблему я решил кардинально и забыл, как страшный сон. Большая часть остальных неисправностей — следствие тяжёлой эксплуатации (очень плохие "грейдера" с обилием ям и грейдерной гребёнки, на которой на больших пробегах развинчиваются абсолютно все авто, независимо от производителя, езда "не разбирая ям", перегруз (каюсь, и такое случалось не единожды). Вполне возможно, что при более аккуратной езде и мосты бы жили заметно дольше.
Magnus4
Я понимаю. Но из Москвы поехать на Алтай или в Карелию или на Рыбачий или ещё куда хочется комфортно. Шеви клуб ездит на GM автомобилях с моторами 6.2 л.
Я 2 года назад не решился покупать Escalade ESV IV поколения. Внутри не понравился, полный привод так себе, хотя они вон как наяривают, и налог.
Купил пока максимально отвечающую для моих задач VW Touareg II VR6 3.6.
Хотел поставить опциональный блок с понижайкой и блокировкой задней. Но всё равно как-то жалко машину и Регину как минимум нужно другую зубастую. Обычной дорожной хватает в деревню съездить и с дороги съехать по грязи и в снегу глубоком проехать. В Европу мотаться по трассе быстро отлично даёт. А о длиной версии одной из машин GM думаю всё равно.
А так все обычно ездят на крузаках 100 или 200, Prado, кто-то выбирает Nissan Patrol Y61, особенно если в жуткий оффроад ездят. Но стоят они неоправданно дорого как по мне.
Это как я хотел Volkswagen Multivan или хотя бы Caravelle. Но стоят в 2-3 раза дороже Туарега, а хуже во всём. Мотор и коробку бы с пневмой имели как в нём хотя бы.
Бюджетный вход это УАЗ Патриот. Но там не хило так переделывать надо много всего.
И для таких поездок думаю над ним, но мотор точно свапать с коробкой надо на другой. Но удобно ли на нём ехать несколько тысяч км или это автомобиль только выезжать максимум за 200-300 км.
по мотору — тут уже зависит от "хотелок", я изначально понимал, что рекорды скорости и динамики он не поставит, но после карбюраторной нивы и некропрулей с 1,5 на автомате производит впечатление весьма шустрой машины. Автомат, конечно, заметно добавит комфорта в городе, вам оно, скорее всего, будет достаточно актуально. В остальном — довольно утилитарный внедорожник, вполне стоящий (стоивший) своих денег.
Какое-то нытье.
Здравствуйте, на вашей странице впервые. фото впечатляют. Мнение ваше не разделяю. Почитаю, осмотрюсь, возможно соглашусь. мой патр 2013 г.в. первые полгода не вылезал из сервиса "по гарантии". С завода не подключены стеклоподъемники и динамики, оторван и прикручен саморезами со стороны салона подстаканник в двери пассажира, люто течет 5ая дверь.
В год сгорела проводка в лесу при съезде под уклон вниз (цепь предохранителя f5, истерлась изоляция, к.з. на корпус, дефект сборки — жгут не был закреплен, признали гарантией. Предохранитель цел)в 1,5 года радиатор рванул за 286км от дома и 186 км от зап.частей УАЗ. переднему пассажиру потекла вода в ноги.в 2 года лопнул патрубок сист. охлаждения.
Кондей(санден) никогда не справлялся.
Блок управления раздаткой меняли 3 раза.
Стоило изделие 656000 в декабре 2013. Продано в октябре 2016. Просто кончились нервы. Перестал чувствовать уверенность при езде с 2мя детьми (особенно зимой).
Продал. присматриваюсь к 2017 мод.году.
Вам удачи!
Возможно вам не повезло.
Возможно техника просто ваш конек
В Икею то кстати на Патриоте в самый раз — барахла то сколько в него влезет, на Фокусе столько не увезти)))
fforester
Не понял о чем пост? О том что те дядьки не поняли Патриота? Так на вкус и цвет… Проблема Патриота в его внешности. Она уже напоминает иномарку но внутри и по сути это УАЗ. Вот народ и попадает впросак… Он гораздо более внешне романтичнее УАЗ-469 вот дядьки и покупают машину не того назначения. Плюс игра в патриотизм… А он не в том на чем человек ездит, а в том как человек к людям в своем Отечестве относится и вообще для чего живет.
Лучше напишите по путешествия, а на чем туда ехать не столь важно:)
> А он не в том на чем человек ездит, а в том как человек к людям в своем Отечестве относится и вообще для чего живет.
Какие громкие слова. Я люблю Отечество, но поддерживаю западный автопром. Итак во всем.
Вот если бы вы купили к примеру наше авто, а потом разносили производителя и дилера, чтобы качество и сервис сделать лучше, вот это я понимаю польза. А так это болтовня — диванный патриотизм.
Но меня это не удивляет, большинство так и мыслят — почему я должен напрягаться если государство не достаточно старается для меня. Не понимают, что патриотизм очень часто штука безответная, в одни ворота, что он не зависит от каких-то внешних факторов, он либо есть либо его нет.
Ви дурак?или враг народа?
Нет я не дурак или тем более враг народа, но из вашего хамского вопроса понятно, что вы как минимум идиот.
Про душу у патриота полностью согласен. Очень часто наблюдаю. Захондрил… Поговорил с ним, похвалил за его брутальность, выносливость. Сказал ему что он настоящий МУЖИК и вот он уже поехал, и какие то хрипы стуки стали тише, а то и совсем пропали. Говорят джип должен быть грязным. Не знаю как у кого, а мой ужасно не любит быть грязнулей. Не получилось долгое время помыть, весь какой то становится ватный… валкий. Но стоит только загнать на мойку, помыть везде где достанет вода и вот он уже как молодой козлик почти вприпрыжку поехал. Как будто только что сошел с конвеера.
Очень любит что бы с ним разговаривали, говорили утром: -Привет. После поездки: -Спасибо.Отдыхай.
Да что то ломается. Но как и любой человек когда то болеет. Съел некачественный продукт получите вспучивание, тяжесть в животе, а то и тошноту. Бензин для Патриота такая же еда. Если жрет много попробуйте сменить заправку, свечи…
По поводу ремонта самому.
Всех денег наверно не заработать, а если получится приобретете новый геморой, как их потратить ))) И не факт, что эта трата принесет вам удовлетворение.
Да все починить самому не получается, где то времени не хватает, где то знаний да и с местом для ремонта в больших городах явный напряг. Но зато любая возня в машине, даже когда что то не получается все равно оставляет положительные эмоции. Это как после тяжелой тренировки в спортзале на выходе имеем приятную усталость. Чем больше я узнаю про свою машину, тем наверно в далеке от дома, если придется у меня будет больше шансов добраться своим ходом до дома.
А еще я помню времена когда мужики собирались в гаражах и проводили там свое свободное время, в компании таких же мужиков, пили пиво и не только, смеялись над бородатыми анекдотами и чудиками.
А что сейчас. Походы за женой по супермаркетам по шмоткам, в косметические салоны…
Мужики перестают быть мужиками, неспособность закрутить гайку, забить гвоздь. Этим обстоятельством пользуются женщины. Раньше они ходили по косметическим магазинам и салонам, а теперь их чаще встретишь в магазинах автозапчастей. Из 10 машин на дороге 8 управляются женщинами. А рядом сидит вечно беременное ОНО. Не способное сказать ей, что он мужик и он вполне способен довезти себя и ее до дома.
Патриот это не просто автомобиль, это наверно еще и сложный организм, со своим характером.
Это вам не японка какая то, который сказал Конишуа и она поехала )))
Японки тоже ломаются, ну и соответственно саморучно ремонтируются)). С остальным всем полностью согласен!
только владельцы японок, не всегда, но чаще всего, неготовы вслух это признать.
Я тестировал Патрика, но выбор пал на Кайрон, т.к. жена рулит тоже. За три года поломок на корейце нет, даже нечего писать в бортовой журнал ). Не то что Шнива )
Я на кайроне 2011 года езжу, машинка отличная, но со своими тараканами. Вот к примеру как ручник поживает? Или как электрика, вопросов не возникало? Разобрал свой патриот под ноль, сейчас по мере возможности собираю с доработкой, обработкой …
Кайрон 11 года, с ручником все в порядке, его нет)))
В смысле нет? А куда он делся? :)
ну в смысле не работает, вперед держит, назад-нет
Вот классная статья, несколько раз перечитываю. А в магазин Патриот тоже свозить может. А до края света пластмассовая иномарка вряд ли довезёт:) а Патриот довезёт.
а вот в этом путешествии до края света доехал не только партиот, но и пластмассовая тоёта, а еще патруль…
Кстати и правда примечательно — люди не замечают поломок иномарок. Хотя на СТО одни иномарки. Двойные стандарты, понимаешь. И почему-то русская машина должна стоить дешево. И штоб все там было как у мерса и не ломалось.
К слову не разу не описывал ситуацию, что приключилась со мной и моим товарищем, который все уши мне про жужал про Патрик…
2 раза порывался тут что-то написать, каждый раз останавливало, щас закидают хумном Патрикаводы…
Но каждый раз возращаясь к своему зверю наблюдал его недовольный взгляд, мол хотел же написать, а чего не написал … и каждый раз я отводил взгляд, ну напишу и что это изменит, те кто хочет купить патрика купят его несмотря ни на что…
Мой хороший товарищ наверное был уж слишком упрямым, все мои доводы не в пользу Патриота отметались на раз… Я говорил много и с энтуазизмом в пользу Террано или Патрола с 42-м мотором, ну если любиш бездор и забраться в место где макар телят не пас, то нужна другая машина… В то время не было рестайлового кукурузера в 70-м кузове, NP-300, что мне тоже как то импонировал можно было только заказать, но ждать хз сколько …
Вообщем случилось стршное, купил товарищ патрика, как щас он сам говорит с дуру загнал его в тюнинг ателье… и после него обул его в Мики Томпсона. Были поставлены блокировки, 2 лебёдки комапа, обвес в круг с защитой передних крыльев, багажник на котором был доп свет аля люсты во всю ширину багажника, радиостанция почти все диапазоны с выходом на спутник, бортовой компьютер аля армия США в титановом корпусе и ещё масса ништяков …
Ну что поехали в лес проверим, кто кого будет тащить на галстуке из грязи …
Ну поехали, я готов всегда, только заеду за своим топливом в гараж и жену предупрежу …
Напросилось ещё пара машин Пыжик коротыш и Делика с 33 тапками… Ну поехали…
Ну я бы не сказал, что он не ехал по грязи, ехал… но с таким количеством денег вложенных в машину и + стоимость самой машины любая другая японка из нашей братии пёрла бы так, что с дуру тащила бы и всех остальных на галстуке…
Буксовал часто иногда даже не понятно по чему он там буксует, я это место проехал даже не оглянулся, ну умение конечно сказывается, но бл…я у него блокировки да и тапки блин прелесть… но отчего-то не едет, в полседствии хозяина пришлось отпаивать водкой так как он хотел порубить его топором, уж ни как он не рассчитывал проиграть Тирке, причём под час на пустом месте…
Был момент Патрик оторвался от нас вперёд вроде пошел по грязи подумали мы уже со смешком, и тут же слышим по рации крик ГОРЮ, думали прикол, но что-то мне на душе стало не по себе, как мог ускорился, секунд через 30 я был возле его машины, но передок машины уже полыхал, огнетушители все что были не спасли, я хз что там за огнетушитель надо было чтобы потушить… И только когда салон уже полыхал мы грешным делом вспомнили что отдавали ему фото и видеокамеры, чтобы он слил себе на комп и освободил место нам… Но это были уже мелочи… Эвакуировать то что осталось было бессмыслено, сгорело всё дотла, единственное оттащили от таёжной дороги в сторону… Доказать он так ничего не смог представительству Уаза… но у него были тогда деньги, пошел купил безпробегового по СНГ Патруля и ездит до сих пор не зная бед…
P.S.
Хм… это почти новая история, что навеел мне ваш блог…
Один хороший знакомый elikov просил записывать подобные просветления в отдельные статьи… А то мне сложно вспоминается и ещё сложнее пишется… Не знаю что там в моих история такого, но у него героические экспедиции, а у меня прогулки по лесу )
Интересная конечно история. Купил, загнал, выехал, сгорел, купил Патруль.
Какого года машинка то была?
Патрик был куплен в салоне в июле 2008г., а сгорел в сентябре того же года …
С одной стороны, думали в тюнинге на кисячили, но увы, они никакие важные узлы не затрагивали…
Я не силён в патриках, что может у них замкнуть или где-то нагреться до состояния воспламенения, для меня вообще жип это нечто угловатое и обязательно дизельное, которое не так просто горит…
4 года назад купил новый нисан нп300 за 950тыс.р. после покупки был сделан лифт, 34 колеса, лебедка перед, силовой бампер перед, зад, багажник на крышу. все это вышло в 350-400тыс. так вот за 1300000р я получил машину которая возила меня 3 раза в Крым, 2 раза в Армению-Нагорный Карабах, 1 раз в Мурманск и Карелию. и по мелочи много куда! пробег 180тыс машину эксплуатировал не жалея и теперь внимание! ни разу я не ремонтировался ни в одной из поездок! НИ РАЗУ! я даже зап части не возил с собой просто заправлял полный бак и в путь! при всей любви к Великой России способен ли на это УАЗ? думаю нет!
Ну те толком то и не ездили ни куда…
Ну да, огонь сравнение…
Ну вот вы уже 3 уаза эксплуатировали с какого пробега начинается гемор?
со 140-160 тыс
Fidain1
4 года назад купил новый нисан нп300 за 950тыс.р. после покупки был сделан лифт, 34 колеса, лебедка перед, силовой бампер перед, зад, багажник на крышу. все это вышло в 350-400тыс. так вот за 1300000р я получил машину которая возила меня 3 раза в Крым, 2 раза в Армению-Нагорный Карабах, 1 раз в Мурманск и Карелию. и по мелочи много куда! пробег 180тыс машину эксплуатировал не жалея и теперь внимание! ни разу я не ремонтировался ни в одной из поездок! НИ РАЗУ! я даже зап части не возил с собой просто заправлял полный бак и в путь! при всей любви к Великой России способен ли на это УАЗ? думаю нет!
Давайте я вам в ваших же цифрах отвечу:
4 года, 190 тыс км.
— Урал
— Казахстан
— Китай
— Тибет
— Лаос
— Тайланд
— Малайзию
— пересек Полярный Урал зимой
— Грузия
— Азербайджан
— Армения
— Кавказ
— еще раз Урал
— Тянь-Шань с Киргизией
— еще раз Китай
— опять Тибет
— Гималаи ! Был на Эвересте!
— прокрался вдоль Непала к Пакистану
— Таджикистан
— через Ваханский коридор в Узбекситан
— Якутия ! — 1100 км через тундру и лед Северного ледовитого океана !
— опять гонки по Уралу
— Монголия
--- Русский Север
--- Устюрт
--- Алтай, Укок
--- Ямал, остров Белый.
и это не конец.
Можете так на НП300 ?
конечно может! было бы время, я бы даже домой не возвращался! вы поймите, против УАЗа и вашего выбора я ничего против не имею, даже наоборот уважаю! если бы я знал УАЗ на столько хорошо, чтобы мог его ремонтировать я бы взял УАЗ, но тут люди говорят о том что дешевле и лучше уаза нет ничего и его сравнивают с 200, хайлюксом, прадо! я же привел пример с машиной разница в цене не большая! расходники и запчасти чуть дороже УАЗовских, масло фильтра стоят так же как на УАЗ. тут просто нужно понять что нужно! я сомневаюсь что с каждой поломкой вы бегайте в сервис? на мой взгляд УАЗ подойдет человеку который умеет его ремонтировать!
Ну тут трудно поспорить, руки должны быть прямыми
на приморуких и держится эта плонета!))
Fidain1
4 года назад купил новый нисан нп300 за 950тыс.р. после покупки был сделан лифт, 34 колеса, лебедка перед, силовой бампер перед, зад, багажник на крышу. все это вышло в 350-400тыс. так вот за 1300000р я получил машину которая возила меня 3 раза в Крым, 2 раза в Армению-Нагорный Карабах, 1 раз в Мурманск и Карелию. и по мелочи много куда! пробег 180тыс машину эксплуатировал не жалея и теперь внимание! ни разу я не ремонтировался ни в одной из поездок! НИ РАЗУ! я даже зап части не возил с собой просто заправлял полный бак и в путь! при всей любви к Великой России способен ли на это УАЗ? думаю нет!
Машине 8 лет. Двигатель ЗМЗ 514. Пробег составляет 314000км. По нефтепромысловым дорогам. Что это думаю не стоит рассказывать. Это рабочая лошадка. На службе электроцеха нашей компании. Была перевернута и хрен его знает чего еще. Но ни разу из агрегатов ничего не ремонтировалось. Ни мосты, ни двигатель, ни коробка-раздатка. До настоящего момента. Увы полетела турбина а следом за ней от сгорающего масла прогорел клапан. 314 тысяч километров. Турбина. Это не чудеса это нормальная эксплуатация таких машин. А писать о таких мелочевках как замена шаровых-шкворней(до сих пор не знаю как правильно), или амортизаторов, или колодок и сцепления просто глупо. Это расходники. Так же как и тормозная жидкость, масло и антифриз.
Из поломок в дороге могу вспомнить только забившуюся сетку топливного насоса(на раме). Разобрали продули поехали дальше. Но это не механизм виноват, а топливо. Ни ТНВД, ни форсунки проблем не доставили.
А да, аккумулятор был поменян два года назад. Вот так поломка.
А в остальном регулярная смазка ТО шприцовка и как говорится АЛГА.
С тем же успехом и теми же проблемами ездит Мазда пикап, коей тоже лет этак 7-8. Только не ложили ее ни разу. Кузов без повреждений ))).
Так что верить рассказам о том что Я сосу леденец, а кто-то другое ))) это не правильно. Ты не ездил на УАЗ и не можешь утверждать. А я могу. Потому и отвечаю.
Отвратительная тачка. Ужасная сборка и комфорта ноль. Последние позвонки вытряхивает…
Но сцуко альтернативы нет. Ту же Мазду крайне жалко.
Более чем уверен что там и коленвалу кранты и много чему еще. Но могу Вас уверить, дизеля дольше и не живут. 300-400 тКм максимум. Так что не теште себя иллюзией.
Да кстати посмотрел пробег на Мазде. 231000 пока все хорошо кроме рессор. Ну это не поломка это пикап! )))
izgk
Спасибо за статью, очень хорошо! Осталось только добавить, что на гарантии сервисы делают так, чтобы к ним непременно вернулись! Я съездил на одно, лишь на первое ТО и мне хватило! Загудела коробка. И знаете что мне сказали на сервисе? Они сказали что это норма, вообще звук коробки до 90 ДБ, это норма )))) после этого я больше никогда не заезжал на сервис! Все делаю сам. Один раз, так сказать — для себя ! Сделал и забыл! И с каждым днем все больше люблю своего Потапыча! А насчет Хайлюкса скажу одно — сколько? 1600000, так если ввалить в Патриот разницу в 900 000, то это будет лучший джип в мире! Хотя он и так ЛУЧШИЙ!
поставить на патриот все от хайлюкса?)
Иномарки не ломаются? Бред. Вот у меня skoda rapid. Масло менялось каждые 8-9 тысяч пробега. 60% трасса 40% город.
Колонки в минусову погоду не работают. Стойки стабилизатора впереди скрепят. на 30 тысячах пробега застучали поршня. И это ребята новая иномарка.
Просто мы русофобы в душе.
qewer
Душа душой, автор письма так и сказал, что Патриот ему нравится. Не нравится ему, что покупая новую машину он не вылазит с сервиса и тратит время свое. Получается не он на машине ездит, а она на нем. Полность его поддерживаю. А на заводе знают, что гонят брак и ничего не предпринимают для его устранения. А рекламу гонят как раз для тех кто пересаживается с иномарок. Так что душа душой, а терпению автора видимо пришел конец.
Не нужно забывать, что мы — возраждающееся общество. Мы ещё не повсеместно избавились от рекета и крышевания, мы ещё надеемся на авось и легкие деньги. Мы ещё далеко не все знаем значение поговорки "не плюй в колодец". Мы ещё не готовы ответить за качество. Мы смотрим под ноги и не смотрим вдаль, учимся делать первые шаги. В контексте темы будут и в новой России свои "шишиги" и УАЗы, и Москвичи. Пока мы готовы только шильдик свой на окно лепить, да на УАЗ корейские КПП да РК тулить. Так мы это проходили. Когда копировать опель капитан и покупали итальянскую линию фиат 124. Всё будет, мужчины, будьте терпеливы. Наши дети, или внуки обязательно прокатит нас на хорошей Российской машине. Главное — по пути не убиться)))
P.S. вот парадокс! На УАЗ ставят двигун ЗМЗ, а на Газели УМЗ… кто-нибудь знает, почему?
почему?
TyGaPbI4
Все верно, предыдущему владельцу мой авто приносил только головную боль, а мне второй год только радость. Он в нем поменял все что только можно было и все равно она у него ломалась, в моих руках только расходники. Машину надо любить и тогда она тебе ответит взаимностью.
Ещё не вечер…
Как кто то сказал… "Нет плохих автомобилей, есть неправильно поставленные для них задачи"
Классный пост!
"Я верю, что у настоящих автомобилей есть душа, как у лошадей. Если вы не любите его всем сердцем, он не поедет. Он не принесет удовольствия."
Не каждый наездник может обуздать жеребца…так и с Патриотом!Не каждому дано понять для чего этот автомобиль, сам владею отечественными авто и не сколько не жалею…недавно Патра взяли с Ивеко мотором и не разу не жалеем о покупке…и думаю себе Патриота взять…есть в них что-то с того времени когда все было массивное и много железа…и за рулем едешь как на ГАЗ53 и тебе по барабану кто под ногами мельтешит…Машина отличная но любит "Чистоту, Ласку и Смазку"
Всем добра!
Правильные слова Интересного Человека, основанные на потрясающем опыте.
Как-то пропустил я этот пост год назад. Нормально, сильно и ёмко высказался Лёха.
Иногда перечитываю тебя Алексей, и каждый раз нахожу для себя что-то новое, интересное. Видимо это вызвано тем, что я сам с недавнего времени, благодаря тебе и не только, стал владельцем Патриота и Русской машины, впервые. И со временем владения им, приходит иное понимание вещей, меняются ценности, какие-то взгляды, эта машина меняет человека либо показывает кто он на самом деле.
Читая форумы, отзывы, нередко сталкиваюсь с нытьем, соплями и откровенными плевками в сторону машины. Поначалу думал "Неужели это мне так повезло с машиной?". Но со временем вылазила разная мелочь, именно мелочь на которую можно забить, но раз это мелочь, значит ее не трудно устранить самому. И мне не трудно. Меня это не напрягает. И значит "не повезло" просто у меня к этому отношение другое.
А кто-то сразу начинает ныть, орать на диллера и кричать на форумах, что машина то стоит миллион рублей, а качество говно. Да, качество порой оставляет желать лучшего, но ты же покупая знал, что это русская машина…но продолжал верить в то что тебе повезет. Но не повезло.
Идея покупки уаза, заключается в том, что нужно прекрасно отдавать себе отчет в том, что это русский автомобиль, и сколько бы он ни стоил его собирали русские парни которые получают зарплату не от продаж, и нужно в первую очередь быть готовым к тому что многое придется устранять, либо самому либо чужими руками. К покупке этого авто нужно быть готовым как по знанию матчасти так и к косякам. В противном случае это не твое авто.
А то деньги есть, захотел экшена, пошел купил уазик. Эйфория прошла и пришло понимание действительности…
Интеренет великая сила, круче любой библиотеки. Столько информации, за неделю не осилить. Так сять вечером, почитай форумы разные. Отметь для себя что для тебя критично а что нет, с чем готов смириться а с чем нет. И после этого покупай… Я лично с апреля по август думал, в октябре забрал машину. У меня вопросов больше к диллеру и его работе а не к машине.
У меня все.
хороший камент
Мужик ты смешной лошадь это животное, она какой родилась такая и есть как и все живое. А автомобиль это машина создаваемая людьми которые получают за это деньги, то есть от того насколько хорошо они сделают свою работу зависит и качество и все остальное.
в цирке раньше работал
Полностью согласен. Как ты к машине так и она к тебе. Первый мой патриот за три года пробежал больше 100000 км из ремонта только ролики, ремень, шкворня на подшипниках поставил и тягу панара поменял. Надеюсь новый тоже не подведет. Следите за своими маштнами и любите их.
Zordan
Ну если все руками делать, а не в салоне, то может и меньше 38 вышло бы) По поводу утилитарности использования я вообще не сравниваю. Я привожу пример того, о чем говорит человек, которого вы цитируете. Что машина должна служить человеку, а не он ей. Во все времена в лошадях ценилось то, что они помогают человеку, приносят выгоду. Скот тогда был основным активом крестьянина, целой семьёй копили на лошадь или корову, потому что они приносили прибыль! Лошадь пашет, возит… Поэтому термин конокрадство не очень уместен здесь в принципе. Потому что не любовь к скоту заставляла идти на крайние меры, а зависимость от качеств, которыми они обладают. Для многих крестьян это был вопрос жизни и смерти, а не любовь и увлечение. Кстати конокрадство не имеет прямого отношения к лошадям, это относится ко всему скоту. Могли устроить самосуд из-за увода стада коз или овец. Понятно в чем смысл? Вот собственно человек в письме об этом и пишет, что машина должна приносить выгоду, а не проблемы! Очень хорошо, что у вас противоположное мнение на этот вопрос, иначе из-за этой рациональности мы бы не увидели того многообразия путешествий, в которые вы отправляетесь) Кстати лично меня это сподвигло купить себе тоже отечественный внедорожник или универсал как его некоторые называют.
Как так — приносить выгоду? Получается результат каждой поездки должен "отбить" затраты на топливо, потраченное время, амортизацию авто и т.п? Но ведь так не бывает, глупо сидеть в лесу (на реке) и ждать "еще два мешка грибов, ягод, флягу рыбы — а то в плюс не выйдем". Зачем тогда Алексей сгонял за Полярный круг, наверно за шкурами белых медведей, не меньше.
Да УАз ломается, и Ломается часто. У меня Рабочий Уаз Буханка. То раздатка течёт, то шкворня то и дело регулируешь, то редуктор в мосту развалится и т.д По расходу у меня он ест 20л на 100. Мне как то всёравно, организация наливает. Получали и новые уазики, сборка сейчас вообще Ахтунг. Машина не прошла и 20 тыс км порвалась в двигателе цепь. Это надо додуматься поставить однорядную цепь… Пришлось переделывать на 2-х рядку. Недавно развалился кардан на шлицах передний, хотели поставить другой, а он не подходит, потому-что у 4х ступке кардан короче, а на 5 ст кардан длиннее см на 10 примерно.
А чем запчасти на патриот отличаются от иномарок? Когда у меня на 40 000 на патре накрылся моторчик печки и в магазине мне за оригинал загнули 17500 а за китай 8700, сцепление тоже обошлось как на и номарку (не берем дизеля с демпферами в маховике) да и остальные запчасти не дешевы. Ездит и ладно в машинке тепло, едет везде, салон удобный, каждый день по городу супер.
Видимо у вас в ЯНАО цены выше, чем у нас. У меня вчера лопнул расширительный бачок, его стоимость в магазинах г. Урай ХМАО-ЮГРА — 350 рублей. Сцепление год назад менял на Сакс, все вместе с работой вышло 9400 рублей… Еще жидкость в гидроприводе поменяли и выжимной свой поставили (при СТО магазин есть).
MUHI
Я у Вас бывал, имея Короллу, Все правильно пишете, расскажите еще через сколько тясяч пробега рулевые рейки меняете на ТЛК-200, Прадо, Хайлендерах и Короллах. Да сколько это сейчас стоит, да то что это не гарантийный случай.
Там не рулевые рейки меняем. А пром. валы
Насчет эффекта плацебо, еще как замечают что иномарки ломаются. Просто это не говорят знакомым, а истерят в СЦ у дилера о том, почему дорого, почему ждать долго и т.п. Я каждый день вижу таких уникумов.
У моего Бати юбилейный Патриот! он его специально долго ждал и купил! и радовался как ребенок! он не радовался рав 4, не радовался хонде ЦРВ, так как радовался УАЗику! он у него где только не был и чего только не привез! и пару раз я его на своем грузовике тащил, проклиная наш автопром, и гневил все и всех, когда у него проводку под торпедой замкнуло вдалеке от дома! ну не любил я его! не нравился он мне! так как отцу! ПОКА НЕ ПОЕЗДИЛ НА НЕМ ПО ТАКИМ ЛЕСАМ И ПОЛЯМ))))) Одни приключения на Байкале чего стоят! все стоят на перевале! он едет! все боятся спускаться, он спускается! отличная машина, батя его еще очень долго не продаст)) Я получаю удовольствие от этой машины, даже когда ремонтирую! Так он мне сказал однажды.
Сразу видно, человека, который не ездил на иномарках ) land cruiser 70, 80, 100, 105 )))) Удачи в вечной стружке в редукторах )))
И сегодня это объявляется каментом дня!
)))
zolder
Сразу видно, человека, который не ездил на иномарках ) land cruiser 70, 80, 100, 105 )))) Удачи в вечной стружке в редукторах )))
И сегодня это объявляется каментом дня!
)))
zolder
Сразу видно, человека, который не ездил на иномарках ) land cruiser 70, 80, 100, 105 )))) Удачи в вечной стружке в редукторах )))
5 баллов! Когда ездил сам на ниве, я никак не мог понять а зачем эти крузаки, паджеры и тд, ведь есть машины Наши отечественные! Затем распрощался с нивой и захотел попробовать что-то побольше. Выбор был или новый Патриот или что-то из-за бугра. Остановился на втором варианте и ни сколько не жалею. 2-3 раза в год нужно и в эту заглядывать скрывать не будем, но пробеги по 30к+ и это не только трасса, а постоянные поездки в лес по дорогам лесовозов и по местам где нет дорог вообще…При такой эксплуатации Уазы часто ездят на галстуке и сжирают все финансы. Просто знаю о чём говорю, потому как в компании есть друзья на этих "Наших" машинах и вся эксплуатация довольно прозрачна видна)) Народ смотрите правде в глаза! Никого не хотел обидеть, просто делюсь мнением.
Подпишусь под каждым словом! Люди, мне кажется, разделились на 2 категори: одни считают авто живым, чувствуют, как он радуется замене масла, болеет, как ему тяжело, или весело, а другие относятся к авто, как к бездушной железке и готовы с ним в любой момент расстаться, сменив на другой. Они даже берегут не авто, а свои вложения. Возможно, это время такое. Я отношу себя к первой категории. А второй нас не понять. Я тоже должен кормить семью, и у меня нет времени на ремонты. Однако на ребенка я нахожу время. Думаю у второй категории есть время на детей. Так вот, авто, это тоже член моей семьи и я люблю его. Поэтому и время на него есть, и не в тягость с ним повозиться. Как то так.
Да, вот еще что хочу сказать. Вы смотрели европейские фильмы? Их невозможно до конца досмотреть. Скучно, ничего не происходит. С иномарками в среднем так же. А Патриот — он живой. У него характер, настроение. В общем, мне с ним интересно. Я его чувствую, а он — меня. У нас — дружба!
Я несколько лет отработал в автобизнесе и хорошо знаю все уловки продавцов и маркетологов, хорошо знаю цену и ценность авто. Разбираюсь в авто. У самого Л200. За 200 тысяч пробега у меня сдох только кондиционер и ещё что-то связанное со сцеплением (но это реально фигня была). Ещё по моей вине сдохли аккумуляторы и пришлось менять редуктор заднего моста (повторяю, здесь был виноват я и только я, можно сказать, что знал, на что шёл). ВСЁ. Машина побывала на войне, объехала много стран. покоряла закрытые зимники, перевозила лошадей и т.д. и т.п.
УАЗ мне нравится по духу. Но (!). У друзей есть Патриоты. Кто-то говорит, что ломаются, кто-то говорит, что нет. У меня никогда такого автомобиля не было. Но, понимаю, нареканий много. Я не люблю возиться в машине. Мне важна надёжность. Для меня и моих потребностях в надёжности и проходимости есть комфорт. И зачем мне ездить на машине, на которой мне не комфортно? Лично я бы очень задумался перед приобретением такого авто.
Цена сейчас высокая, да, но высокая в сравнение с чем? Это, кстати, очень важный вопрос. В сравнение с Л200, которые четыре года назад стоили только на сотню дороже? Но сейчас, увы, не четыре года назад.
я считаю все сказанное Алексеем Т, полностью верным, я не защитник патриота, но я владелец его покупая уаз я здрава рассуждал что я беру и для чего, у моего отца тоже патриот 2007 года приобретался новым, да он ломается но ломается все как было сказано выше, но какой ты получаешь кайф когда ты можешь ехать туда куда хайлюкс не сунется из за дороговизны ремонта, мой патриот 2013 и дай ему его механический бог)))))долголетия, машину правда нужно понимать и чувствовать, делать все вовремя и замечать, тогда она тебе отплатит добром
Какие то противоречия, начало поста не вяжется с концом.
Автор привёл цитату другого человека, а затем высказал своё мнение.
Yes! Так им всем! Снобы, шапкозакидатели, рассуждалкины. У меня был QX56. Потм пришлось продать, а после него трудно что — то подобрать. Не стал мудрить и взял большую и дешевую машину в кредит — Патриот бензиновый лимитед. Думал потерплю годик. Я сделал для себя открытие! Не продам и не поменяю! Это Моя машина. Просто надо любить технику, чувствовать как она работает, и наступает взаимность! Уаз — для таких людей! Другим это не понятно, да и не к чему! Пусть ездят на том, что не напрягает их нежную психику.
DiselPower
Все верно, многие из моих друзей катаются на ино джипах, и вечно мне говорят, нафига тебе опять эта Шнива, купи нормальное авто! Но когда мы вместе куда то выезжаем и друзья на ино джыпах бояться зацепить, что то днищем крадутся по грунтовке, отодвигают кусты, а я просто пролетаю мимо них… Вот за это мне нравится Шнива, да у неё, мертвый мотор, да поскрипывает салон, но мне она нравится. И пока лично для себя я альтернатив не вижу. Так что согласен с автором на 100%.
Любой китайский Грейт Вол будет отличной альтернативой Шниве за ту же цену.
Согласен, но Шнива более ремонтно пригодна и запчасти дешевле.
Шниву я не боюсь пороть а грейт вол уже будет жалко…
п.с. и грейт вол того же года на 100 т.р. дороже…
Fencer64
Вы уважаемый мыслите штампами середины 20-го века, уж не обессудьте за правду…Вы и вам подобные ни как не хотите и не можете понять что мир то давно изменился и стал УЗКОСПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫМ! и к этому идет по всем направлениям жизни, науки, экономики и т.д.в силу бешенного темпа развития во всех отраслях и все сейчас знать и уметь не возможно…
Что рукастых мужиков-универсалов, коих я безусловно уважаю (которые могут и машину починить и сапоги стачать и табурет сбить и пр) уже практически не осталось и их все меньше и меньше, по выше означенной причине…
Поэтому Патриот в своем нынешнем говняном виде в плане качества сборки и эргономики ни меет увы будущего…Заметьте я не говорю про внедорожные качества и концепцию в целом…Тут как обычно в России великолепная идея но дерьмовое воплощение ((
И предвосхищая ваш коммент потенциальный скажу: я то как раз не лентяй и впахиваю так как большинству и не снилось, много добился и мой нормо-час много раз дороже чем у любого самого высококвалифицированного автослесаря и тратить его на ремонт машины я не хочу! Лучше потрачу на работу свою которую знаю и умею или на отдых от оной…
Такая же ситуация и у большинства людей в нашей стране которые голосуют рублем против Уаза и За Иномарки, в том числе и те кто ездит по бездорожью и в путешествия…
Большинство разумных не будут тратить свой узкоспециализированный нормо-час (который еще больше обесценится в незнакомом деле) на ремонт в навыке который они не знают и не умеют.Но главный вопрос тут ЗАЧЕМ?!
Каждый должен заниматься своим делом! Кто-то ремонтировать машины, кто-то руководить государством, кто-то улицу мести…
Тогда производительность труда будет на высоте.А если всех делать универсалами (и манагер и автослесарь крутой) то это тупик и мир идет поэтому в другом направлении!
И люди поэтому от УАЗа!
Втолковал?
Почему то кажется что нет)))
Сергей, комментарий ваш просто исключительный. Готова подписаться под каждым словом. И с автором письма тоже солидарна.
По вопросу добавить практически нечего, разве что небольшое личное наблюдение. Довелось этим летом поучаствовать в небольшой джипперской покатушке. За два дня было пройдено примерно 1500 км несложного бездорожья, 2-3 крутых подъема. из испытаний для экипажей и авто было пожалуй только 60 км (в два конца) по лесовозной дороге до водопада. Всё. В понедельник все машины, как машины, поехали по делам, а Patriot отправился в сервис…на 2 недели. Хотя машина на гарантии и вполне ухоженная, эксплуатируется в основном в городе. В итоге через 2 недели собираемся с ребятами, участниками этой покатухи на шашлык, приезжает и Patriot. Когда праздник заканчивается он просто не заводится. Среди собравшихся участников рукастые мужики, конечно были. Но от хз чего можно было только золотыми руками развести. В итоге машина завелась сама через час попыток понять и устранить неведомую "поломку", буквально в момент, когда все уже отчаялись что -либо сделать. По итогу предположили что дело в проводке на том и расстались.
Тут как то по весне, при жене включил БК"престиж" функцию затраты за пробег на 56 000 км, а он как ляпнул, 286 000 рублей, тут мы оба так и ох""""ели. Первые мысли, Жена; Это же шуба из хрен знает чего, золотом расшитая и в придачу скООлько "Пандор". Я; тваю же мать, это же лебедка Камап, 35е Симаки, багажник, силовые бампера, пневма во все мосты, и хрен знает чего ещё. А потом посидели через несколько секунд подумали, где мы только не поездили, и такая красота везде, да и фиг то с этими затратами, ведь это не сразу же, а постепенно, а за не сразу мы и не на такие затраты пойдем! В этом году только в поездку на Урал, проехали почти 4600 км, не говоря про остальное.Так что дело в не тратах, а в полученых удовольствиях. А это очень дорогого стоит!
слов нет. все что можно было высказать и что постоянно доказываешь чайникам .да да чайникам которые только и пытаются оскорбить наш автопром и в частности Уаз . у меня это 3 Уаз и ни разу не пожалел о покупке данной модели .
более того в моей семье 9 Уазов было от 3153 до патрика думаю этим все сказано
и батя ездит и сестра ездила ( у нее только 2 было, но тяжеловата ей машина, так она и не для женщины)
И кстати, будучи давним БМВистом, долго тестируя, выбирая, советуясь, читая и помогая в ремонтах друзьям, пришёл к выводу, что следующим моим автомобилем однозначно будет Патриот! Нету у него аналогов в сопостовлении цена-возможности-качество, как ни крути. Ну а если и придётся гайки покрутить, так это только на пользу мужскому организму;))
Я уже решил, что следующим моим авто будет только УАЗ Патриот! Потому что: "От добра, добра не ищут!" Плюсов у этой машины гораздо больше, чем минусов!
Снимаю шляпу и жму руку как мужик мужику.Не в бровь, а в глаз. Не важно на чём ты двигаешься, важно как ты относишся к своему 'коню'. Будучи сам инженером, зарабатываю поездками по нашей великой стране, в любую погоду от-50 до +50, киллометр за киллометром и искренне верю, что у моего коня есть душа и что каждый раз домой возвращаюсь только благодаря своему кормильцу и моему отношению к нему!
trax777
Убил везде уже своей короллой. Вам просто с ней не повезло, кому не повезло с УАЗом, также пишут, почитайте интернеты.
С УАЗом может не повезти только тому, кто в автомобилях не разбирается! Ушатать Патриот можно за обкатку! Как это сделали дромотестеры! Почему то, если я обкатал машину правильно, то у моей машины негде и нечего не потеет! И ездить надо правильно, не перегружая двигатель и все остальное! Но если у большинства наших соотечественников лень вперед них родилась и перейти на пониженную передачу им тоже лень, то кто им виноват?
Это благо, что на японских машинах автоматы стоят, а то и на них бы у наших водятлов цепи рвались тоже! Провести тут ликбез по автоделу мне не удастся, поэтому я останусь при своем мнении…
Полностью поддерживаю.)
MUHI
С УАЗом может не повезти только тому, кто в автомобилях не разбирается! Ушатать Патриот можно за обкатку! Как это сделали дромотестеры! Почему то, если я обкатал машину правильно, то у моей машины негде и нечего не потеет! И ездить надо правильно, не перегружая двигатель и все остальное! Но если у большинства наших соотечественников лень вперед них родилась и перейти на пониженную передачу им тоже лень, то кто им виноват?
Это благо, что на японских машинах автоматы стоят, а то и на них бы у наших водятлов цепи рвались тоже! Провести тут ликбез по автоделу мне не удастся, поэтому я останусь при своем мнении…
Не соглашусь, с нашим автопромом не повезти может с большей вероятностью чем на ино. Вспомни была серия народ сцепления менял через 5тык, потом была серия цепи в движке рвались или проскакивали на 5тык, еще давно жаловались на мосты, на раздатки и пр. И то что у тебя, как и у меня, ничего не гремело не пердело за первые 20-30тык, так это и есть — повезло.
Когда-то у меня на альфа-ромео оборвало ремень, хорошо что знакомые были с гаражом и разбирающиеся, вышло недорого, в полторы тыщи зеленых уложился с материалами, а так бы ремонт недешевый, с коробкой вечные глюки с электрикой. На форде у меня к 100тык, потек радиатор, сдох гидрач, сдох распределитель напряжения (а это замена генератора целиком), ну подвеску спишу на расходники. Так что у меня тоже есть чем нагнать на ино.
В патре подвеска недодуманная, я досих пор не подберу нормальные аморты, теже резинки живут крайне недолго, про сальники вообще молчу, хоть каждый выходной меняй. С движкой — эта цепь, ее замена, стоит конских денег, а ходит она крайне мало, ну хорошо, щас можно поставить кастомные, пусть будут дольше ходить, но всеже. Плюс ссущий откуданезнаю антифриз, то тут, то там, хомуты затянуты по самые яйца, шланги поменяны, а пофигу, все равно уходит, это видно по налету на торцах шланга. И еще разьедает заглушки блока, такой трындец я вижу в первые.
Что может быть лучше родных аммортизаторов Патриота? Выдерживают любые морозы, хорошо удерживают автомобиль на гребенке и в поворотах, обеспечивают хорошую плавность хода на бетонках!
Резинки у меня стоят родные, на передке под верхние резинки подложил шайбы, потому что в морозы они сжимаются и начинают постукивать, да и крепление верхнее ломать начинает, а все остальные резинки регулярно брызгаю ВД-40, резина в отличном состоянии уже четвертый год! Антифриз АGA сразу залил, патрубки силиконовые поставил, бывает в сильные морозы нижний подкапывает, потому что не стал облой на патрубке помпы стачивать, да герметики там всякие использовать… Радиатор по бачкам в морозы за -40 начинает подтекать, но так точно было и на моей бывшей новенькой Тойоте! Про заглушки нечего не скажу, у меня все нормально, но если такое имеется, то дело конечно в плохом антифризе! Вообще технические жидкости с завода залиты не совсем хорошие и на смазке тоже экономят. Это есть и отрицать глупо, но остальное у меня в порядке. Машина нравится и наверное через пару лет буду нового Патриота покупать, если его окончательно не испортят.
Я не верю в чудеса, или повезло, не повезло. Я верю в человеческий фактор, я верю в Бога и знаю точно, что за каждую пакость по отношению к ближнему неминуемо грядет наказание! Может как раз именно в том, что человек будет мучиться со своей машиной!
Я все это уже прошел. К сожалению времени нет фиксировать все в бортжурналы, едва успеваю почитать, да ответить в темах.
Я сейчас поставил аморты монро, те что под лифт от 3 см, в общем доволен ими ака слон. Штатные не давали такой жесткости как эти. Посмотрим как переживут морозы, хотя у нас морозы то — одно название. Штатные свежими ходят очень не долго, все-таки они слабоваты. На зад лучше ставить от ГАЗ53, если лифтованный, под штатный размер не знаю, вроде нет замены.
Этот АГА-антифриз я слил недавно, он какой-то непонятный, кристаллизуется как-то. Брал в их фирменном магазине. Не знаю что они сейчас начали бодяжить, но мне не понравился. Тысяч 10 я на нем проехал, и после него у меня разьело все остальные заглушки, до этого была одна дырявая. Сейчас залил ликви-моли концентрат, да дорого, но температура с ним держится ровнее и выше.
Меня тоже все устраивает, но мелочи постоянно вылезающие, обслуживание всех обслуживаемых узлов, так много отнимает времени, или денег, если отдавать в сервис.
Щас вот рулевая застучала, непонятно что, курю тему, буду разбираться. Плюс перестала работать перекачка, надо чистить баки…и т.д.
Мне в Патриоте нравится именно мягкость подвески! Вы представляете, что такое "бетонка", "лежневка"? Первое это плиты как на аэродроме, только они уложены на лежневку и поэтому "гуляют" под колесами большегрузов и получаются перепады по высоте до 10-15 см! Каково там ездить на иномарках с жесткой подвеской я знаю, то есть старт, набор скорости 40 км в час и опять стоп-старт 40 км в час — стоп! УАЗ во-первых не так жалко, во вторых шкворневой узел, с шаровыми от ваксойла, терпят эти издевательства годами! Я по бетонкам вообще еду до 120 км в час, обгоняя рыскающие по бетонке, вправо-влево, в поисках путей объезда, торчащих плит иномарки.
Лежневка это дорога вымощенная, сваленными с обеих сторон намечаемой "дороги" деревьями и засыпанная сверху песком… Короче между этими деревьями по 30 — 50 см расстояние получается и вот едешь на иномарке там со скоростью пешехода…5--7 км в час… На УАЗах можно ехать до 80 км в час, дальше машина становится неуправляемой…
Я не понимаю зачем на Большой Земле покупают УАЗы, да еще горожане, живущие в многоэтажках? Которые потом ругают УАЗы за ломучесть? Эти машины не созданы для городов и скоростных пробегов по трассе, это автомобили созданы для езды по пересеченной местности и справляются с этим они замечательно!
Для скоростных пробегов надо покупать автомобиль типа ФВ Пассат Вариант, для менее скоростных можно купить ФВ Туарег и он кстати будет лезть по бездорожью и по скользкому глиняному подъему, пока не сядет на брюхо, до последнего!
Рулевая стучит на шлицах рулевого вала, нужно просто смазать, а перекачка отказывает, когда падает давление в топливной рампе… То есть у Вас или забита сетка топливного насоса, а скорее всего сам насос не развивает необходимое давление… То есть надо идти в магазин и покупать дорогой Бош и впоследствии не ездить на правом баке, или регулярно его промывать, чтобы топливный насос не перекачивал "чачу", которая образовывается на дне бака (вода, ржавчина, куски краски и грязь содержащаяся в бензине).
Мы регулярно ездим в лес, за грибами ягодами, ездим на охоты-рыбалки, или просто едем на дачу чтобы что-то перевезти. Всякий раз в машине полный кузов всяко-разного. Может половина и не нужно, на легковой так и не было бы мысли это брать, но если оно влезает, то почему бы не взять. Да, до большинства мест можно доехать "на жигулях", но на Патриоте оно как-то комфортнее. Лежневок у нас нет, бетонные дороги редко, но можно встретить, но там не ездят большегрузы и плиты уже намертво вросшие в землю. В Вашем случае, лететь 80-120 км/ч по стыкам плит в 10-15 см…нууу как-то не безопасно чтоли, да машина выдержит, но РТИ все быстро умрут при таких темпах, а за амортизаторами, так вообще можно каждый день идти в магазин, как за хлебом. Жопа легкая, задние умирают ооочень быстро. Слишком мягкая подвеска ухудшает обратную связь с дорогой…ах да, вы же только по песку фигачите))))
Про скоростные пробеги я не говорил, а так да, Туарег хорош, цена только на него…
Шлицевые брызгал, не помогает, т.е. не в них дело, как будто где-то под рулем ослабло, разберусь с подвеской буду слушать, смотреть искать
Бензонасос жив, но сетка скорее всего да, забита, езжу на газу постоянно, поэтому насос в неработающем состоянии почти всегда.
Нормально все РТИ выдерживают, я тут уже почти 20 лет живу. Патриоту уже четвертый год пошел, надежная и неубиваемая машина, я Вам скажу. А все эти ролики, да там реле-регулятор все это для меня мелочи — чепуха.
А вот для иномарки, причем любой, езда по бетонкам — быстрая смерть! По пескам еду только на ПП, машина идет очень надежно.
Перетряхнуть рулевые наконечники или подвеску Патриота не так сложно и недорого. Посмотрите верхнее крепление передних аммортов, я еще на первом году эксплуатации подложил большие шайбы, потому что резинки сжимаются и оттуда стук идет, потом отламывает крепление…
Сайленты в рессорах вытряхнулись в 0-ль к 100т.км, родные амортизаторы прошли почти 60 т.км, а замененые на оригинал ЗМЗ не выдержали и 20-ти, после последнего путешествия и пробега по плохим дорогам, они высохли в 0-ль, передние наполовину. Родные сальники сочили в масло смазку, а вновь замененые, но дешевые, сочить начали сразу же после установки.
Перетряхнуть подвеску…ну достаточно сложно, если все резинки перепресовать, работы там дофига. Насчет цены, да, возможно сайленты дешевле иномарочных.
Кронштейн надо усиливать, но на родных амортах, вроде не отрывает.
У меня пробег за три года составил 25 тыс. км, через 2 года я сдам свою машину в трейд-ин и куплю нового Патриота. Я не собираюсь там менять сайленты и т.д.
trax777
Сайленты в рессорах вытряхнулись в 0-ль к 100т.км, родные амортизаторы прошли почти 60 т.км, а замененые на оригинал ЗМЗ не выдержали и 20-ти, после последнего путешествия и пробега по плохим дорогам, они высохли в 0-ль, передние наполовину. Родные сальники сочили в масло смазку, а вновь замененые, но дешевые, сочить начали сразу же после установки.
Перетряхнуть подвеску…ну достаточно сложно, если все резинки перепресовать, работы там дофига. Насчет цены, да, возможно сайленты дешевле иномарочных.
Кронштейн надо усиливать, но на родных амортах, вроде не отрывает.
reviews.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/86154/ вот почитайте честный отзыв.
Я считаю, что 50 тыс. км для современного автомобиля, это уже точка невозврата и надо задуматься о покупке нового автомобиля! Я пожилой человек и не имею не малейшего желания упражняться с рессорами и сайлент-блоками рычагов. Поэтому скоро буду покупать новую машину.
везет Вам))))) не знаю правда в чем)))) я в ваши годы наверное тоже уже не буду ключами махать, щас то уже тяжеловато два дня возиться, часто посещают мысли сдать в сервис, делаю ради того чтобы сделать все добротно, смазать пожирнее, заменить покрасивее и пр.
Я с 12го года откатал уже 100тык, и к этому сроку, да и даже немногим раньше все резинки уже того, а так да, остальные железки держатся молодцом. Ну и до кучи цепь менять, выходила, голову снимать, прокладку менять…и получается работы дошиша, делаешь а конца и края не видно.
Ну а зачем УАЗ тогда покупали? Я не питаю иллюзий по поводу скоростных пробегов УАЗа по автомагистралям, потому что у нас их нет! А по хозяйству лучше автомобиля и не придумать! Мне не нравятся нынешние порядки на дорогах… камеры, пешеходов пропускать, взяток не давать и т.д. Я человек старой формации и знаю, что знаки ограничения скорости распространятся на плохо управляемые грузовики типа "Урал", а на дороге преимущество имеет автомобиль! Ну а если нарушил, да попался, то дай "троячок" мусарку, и он тебе будет благодарен и с тебя больше в этот день денег не кто не возьмет! Все по честному!
Так я же писал, что УАЗ еще можно вытащить своими силами, а любую пузотерку — можно сразу идти за помощью…плавали знаем, фордика неоднократно вытаскивал, из казалось бы безобидных мест, а вот фиг, он протонул в заболоченном месте и ничего с ним не сделаешь, не подкопаешь, не подложишь — только дергать. Да и в Патриоте как-то места побольше, к тому же у меня пикап, еще и всяко-разно вожу.
Насчет штрафов и камер, щас нормально сделали, в населенке 80 нештрафуемые, это более чем достаточно, даже для всяких мерседосов и пр. — тут не от машины зависит, а от человеческого фактора, реакции и пр., может у кого-то реакция лучше, а у кого-то слабая, поэтому вывели среднестатистическую. Тем более с годами реакция становится хуже, сам по себе сужу, как в 25 ездил уже не поеду, не смогу вовремя среагировать и удержать. Взяток не давал уже лет 15-ть, ну не считая таможенников в последнем путешествии, но для них это нормально, да и не поддерживаю дачу взяток, не дело это.
Да признаю, что я конечно уже далеко не тот "гонщик" стал. Вчера штраф за "кирпич" выписали, му…ки дорожники на ночь оставили…
Medvedev-AV
Поддерживаю, Патриот чувствует своего хозяина. Если хозяин Патриота, не чувствует его, то и машина будет чахнуть. Всё зависит от того, кто за рулём, что он готов дать машине и что он жаждет получить в замен. Да, это не Landrover Диско 4. У него нет воздушной подвески и 3-го ряда сидений, для 7 пассажиров. Но и стоит он не 4,5 мил. а всего 670 (столько он стоил, когда я его брал в начале 14), после рестайла от брутальности этого авто остался лишь пшик. С этим спорить нельзя, отсутствие подножек на бамперах, стал его минусом. А нелепые 18-тые диски (на мой вкус) вообще создали у меня впечатление, что у этого "мужика" нарядили в бабское платье и поставили на туфли со шпильками.
Да, я тоже частенько езжу в сервис, но отнюдь не по вине завода, а по вине наших криворуких слесарей, которые нихрена не умеют и делают всё с неохоткой, на отъ*бись. И всё зло именно от ОД, которые берут на работу раздолбаев.
Это лошадь чувствует своего хозяина. Собака чувствует. А Патриот — он железный. Он — механизм.
Или ручная мясорубка тоже чувствует?.. И грустит в чулане, потому что хозяева взяли бездушный комбайн, а ей больше не пользуются. )))))
Не повторяйте вы эту ересь за гаражными недофилософами.
У каждого свой взгляд на вещи, не нужно тут хамить и говорить, что у кого-то иное мнение или мировосприятие. Лично я считаю, что мой авто со своим характером. Бывает у него хорошее настроение, а бывает не очень. Сегодня в нём что-то стучит или не так работает, а завтра всё тихо и мирно. Это философский вопрос, как к машине относится, как к живой или как к просто агрегату или механизму. На самом деле у тех людей, которые к своим авто относятся, как к "живым" они и ездят дольше и сохраняются лучше. Так что каждому своё.
Первое — вам никто не хамил. Если я обсуждаю или критикую ваши мнение, то это мое право. И хамством это считать по меньшей мере глупо. Вы же не думаете что все разделяют вашу точку зрения?
Второе — как инженер инженеру. У механизмов нет характера (даже у Терминатора ;). Я сейчас не про внешнее восприятие, которое маркетологи называют "авто с мужским характером"), но есть заложенные технические характеристики и техническое состояние. Плохое настроение вашего авто называется технической неисправностью, в простонародье поломка. ;)
Третье — "ездят дольше и сохраняются лучше" не те авто "с которыми разговаривают", а те которые обслуживают. Как там говориться "Баба любит ласку, а машина смазку" ;)
Но вы правы — каждому свое.
Я спорить с вами не хочу, мы оба взрослые люди. Однако если идти по вашей логике, любой биолог скажет, что человек — это набор костей, мышц, органов, нервной системы и эпидермического слоя. А душа это нечто не осязаемое, в следствии этого не существующая "вещь". И после смерти мы просто гниём в земле.
С тем же успехом биохимик скажет, что любовь это лишь гормональное восприятие ферамонов человеческими органами чувств и ничего возвышенного в ней нет. Типа привык к запаху, кончилась любовь, осталась человеческая привязанность.
Я не думаю, что вы с этим согласны и не всегда голая наука может определить суть вещей в этом не простом мире.))
Вы не поверите… Но я с этим в большей степени согласен, чем нет. По крайней мере это вполне точные определения. ))
Только не надо путать живой организм (человека, собаку, кошку и пр.) и неживой, да еще и рукотворный (а в некоторых случаях сделанный даже не человеком, как например выкованный клинок, а автоматом). Вот ложка — она имеет характер или нет? Я думаю что нет, а вы модет считаете ее личностью. Но это ваше дело.
Согласен. спор о восприятии мира между взрослыми людьми бессмыслен.
Давайте просто не будем раздувать эту тему?)
не нравится Патриот, продай купи что хочешь и не ной.