Пришло время заменить передние тормозные диски вместе с колодками.
Соответственно сразу возникает вопрос, оставить стандартные 288 мм или поставить от Octavia RS 312 мм?
312 мм не много больше 288 мм, но тем не менее по задумке инженеров ВАГа, имеют лучше тормозные характеристики чем стандартные, благодаря меньшему усилению торможения из за большего рычага соприкосновения с колодкой и меньшему нагреванию из за увеличенной увеличение длинны рабочей поверхности диска
А поскольку тормозные диски это наиболее термически нагруженная деталь в авто, в то же время одна из критически важных для безопасности я принял решение поставить 312 мм.
Конечно же, все предшествовало долгое изучение данного вопроса. Решил не делать большого описания о поисках производителя и проценки комплектующих. В целом замена 288 на 312 мм это удовольствие не дешевое, а порядок цен минимум два раза, но в друг если бы мне захотелось купить диски с вентилируемые, то ценник вырастает в три/четыре раза в отличие от 288 мм
Благодаря отзывам, рассматривал только три бренда TRW, Brembo, ATE
Выбрал:
Диск тормозной ATE 312mm (24012501581)
Колодка тормозная ATE (3004 gg)
Скобы 4B0 615 125A
Постепенно после установки новых тормозных дисков и колодок, нужно было пройти обкатку. Время от времени аккуратно начинал тестировать тормозную систему в разных режимах от более плавных до резких и экстренных.
Два отличия которые я хочу отметить:
1) Меньший тормозной путь на 312 мм. Райнише мне приходилось расчитывать дистанцию больше и тормозить раньше. Сейчас дистанция для торможения меньше. В цифрах объективно ответить сложно, так как для этого нужно было бы делать замеры на двух автомобилях с одинаковым мотором и массой в автомобиле, и измерять тормозной путь в разных режимах и скоростью. Но точно готов отметить, что тормозной путь сократился, в моем понимании 15-25%
2) При резком торможении автомобиль ведет себя более контролируемо, без вибрации и биения.
Результатом оказался доволен!
Зап.части 27500₽
Услуги сервиса 4700₽
Итого: 32200₽
Комментарии 34
Вибрация и биения не зависят от диаметра торм. диска, а скорее от неравномерного износа))))
Да, ценник на АТЕ конечно конский. Себе взял ZF RUSSIA (он же TRW только чуть дешевле), вышло 14500 руб, качеством доволен.
Перекодировку и поднятие давления ГТЦ я так понимаю не делали? Если нет, рекомендую.
Делали
TIMONS083
Перекодировку и поднятие давления ГТЦ я так понимаю не делали? Если нет, рекомендую.
кодировка не поднимает давление в гтц. она влияет на чувствительность тормозов.
я возможно не так выразился, применяется кодировка аля Октавия РС, а поднимается там давление, опускается, оптимизируется, без разницы, главное тормоза другие и они реально лучше.
Там стоит другая скоба. Ничего больше не менял. Была проблема с датчиком, нужно поменять косу которая идет на датчик. Мне сказали, что такой косы в РФ нет. Оставил старую
Давно хочу перейти на диски побольше, тоже в планах перейти на РС, так как я больше за штатные решения, чем за колхоз с других машин больших диаметров дисков (да эффективнее, но не штатно), боялся что эффект будет хуже, но раз жопомер говорит про 15-25% эффективности, этого достаточно)))
Единственное вопрос, что-то еще кроме менял?
Например: пыльник, шланги, гтц, суппорта, перекодировал на больший диаметр дисков?
нет там никаких ни 15%, ни тем более 20%. я таких АТЕ комплектов сносил уже 2, третий в процессе. гражданин просто после старых тормозов сел на новые. а так, грубо говоря, у тебя со 140ка в пол затормозить в подряд теперь не 1 шанс, а 2 гг))
***ть(((
разрушил мой план сэкономить)))
намерений разрушать чьи-то планы у меня не было) да, как-то поувереннее было поначалу, но не в том смысле, что ты быстрее останавливаешься, а в том, что у тебя запас от перегрева чуть больше есть. вот это реально чувствуется. но это при агрессивной езде, и этого все равно будет мало, ибо прирост на кропаль.
Я тут случайно залез в описание Васи от шкоды и наткнулся на возможность кодировки под 345 диск, не в курсе это реально штатное решение или просто там общий список под ваг и это может быть какой-то фольц или та же Ауди?
ну блоки на моделях вага шарятся, не важно, шкода это или ауди. если поддерживает, то желательно выставить соответствующее значение
Не, тут вопрос к тому, что 345 это штатное решение для шкоды, заложенное инженерами на возможность модернизации или колхоз при котором придется что-то подпиливать и тд
ниразу не штатное. читайте внимательно мое сообщение. блок возьмет параметрию, ибо он одинаковый с другими моделями, но это не говорит о том, что в шкоду заложено. у вас 288мм однопоршневые тормоза, что там заложено?
skaudi
намерений разрушать чьи-то планы у меня не было) да, как-то поувереннее было поначалу, но не в том смысле, что ты быстрее останавливаешься, а в том, что у тебя запас от перегрева чуть больше есть. вот это реально чувствуется. но это при агрессивной езде, и этого все равно будет мало, ибо прирост на кропаль.
Хотя инструкция называется именно Шкода А5 ФЛ)
Тормозной путь зависит от шин, а не от тормозов
И от шин, и от тормозов
Если я в пол нажму на стоковых и кто-то на 312 будет разница? Каким образом если АБС будет долбить и там и там
Конечно будет, 312 быстрее и сильнее схватятся
А на льду будет разница?
А причём тут лёд?
На льду шины или тормоза решают? Также и на асфальте
Тупая логика, на льду ты уменьшил сцепление между шиной и поверхностью и говоришь, что тормозят только шины. Так же я могу уменьшить сцепление между колодкой и тормозным диском и тормозной путь так же увеличится, но это не говорит о том, что тормозят только тормоза. Важно сцепление и между колодкой и тормозным диском и сцепление между шиной и асфальтом.
Ну уменьши и маслом смаж. Ни колодку, ни суппорт не меняют возомнили, что тормоза сразу стрисракерские стали
Никто ничего не возомнил, а колодки он менял.
Nikolayvay
Тормозной путь зависит от шин, а не от тормозов
По вашему если тормозит шинами?
Ну не колодками же по асфальту. Почему ваши 312 тормоза на льду не остановятся так же как летом?
Потому что летом и зимой разное сцепление на освальте. Вопрос был в том, что вы написали, что тормозит авто шины, а не тормозные диски и колодки. А на самом деле шины и диски с колодками, но шины у меня не менялись, менялись только тормозные диски и колодки ))
А суппорта родные?
Суппорта можно оставить и родные. Меняется сама скоба. Т.к. в родную скорую крепления суппорта тормозной диск банально не влезет.
Да я в курсе, такое себе решение
Hardcore-13
А суппорта родные?
Суперта старые покупалась скоба
На Октавии (да и на всех современных авто) передние диски вентилируемые по умолчанию)