Капиталка, часть 2

Однако, здравствуйте. По капиталке вторая часть. Она же и заключительная. Машину забрал, пока проехал 1 тысячу. Типа обкатка, езжу в до 3-3.5 тысяч оборотов. Как мне сказали: лучше 3500 чем 1500. Мотор работает тише однозначно. Гидрики после старта глохнут моментально.

Итак, сделана расточка блока в первый ремонтный размер. Мойка и фрезеровка блока и ГБЦ. Замена маслосъемных колпачков и поршневой на Кострому. Металлический маслоприемник с кольцом. Пара болтов в поддон под шестигранник, ну чтобы если что… ну вы поняли. Сцепление и сальники КПП.
Клапаны и направляющие оставили старые. Притёрли. Убедили меня что они в идеале. Блин, ну ладно.
По ценам писать смысла нет, потому что у всех разные возможности покупки и разные регионы и поставщики. Плюс какие-то запчасти я не покупал. Например сцепление лук у меня было. Маслоприемник тоже. ГРМ и помпа менялась месяц назад и это, разумеется, оставили. Кто-то не меняет болты ГБЦ. Я считаю, что менять нужно. Ещё я отвёз генератор обслужить. Просто потому что он снят и пробег 222. Поменяли подшипники, щётки, кольца. Можно было на этом сэкономить.

Промыл форсунки и сменил все кольца в рампе. Минус 1500, хотя зачем? Я же на газу. Короче про деньги писать бессмысленно, около 100 тысяч в сумме. Это и масло на обкатку и на потом и задние амортизаторы и пружины и глушитель. Хотя вроде к капиталке мотора не относится.
Просто приложу фото чего покупал и перечислю.

10 литров масла, 2 фильтра, масло КПП, задние амортизаторы, пружины задние, очиститель кондиционера, заправка, кондиционера, фильтр салона, антифриз, опора КПП, подушки глушителя, болты ГБЦ, вилка сцепления, пыльник вилки, опора вилки, вкладыши коренные и шатунные, полукольца, заглушки р. валов и пластина от выпадения заглушек. Просто захотел поставить эту страховку. Дальше шпильки ресивера, сапун, хомуты, хомут глушителя, резонатор, мотор комплект поршневой, комплект прокладок двигателя, колпачки, медные гайки, шпильки коллектора, сальники распреда, колена и КПП, силиконовый шланг вакуум (ну раз ресивер снят, то поменять проще), ремкомплект масляного насоса, маслофорсунки.
Может забыл чего…
Спустя пару дней промыл радиаторы. Грязи было не очень много, но стоило сделать. У меня эта процедура каждый год и примерно 45 тысяч км. Ну и вообще обкатка, трение, мотору жарко. Да и на улице 30.

Ещё поменял задние пружины и амортизаторы. Поставил такие же сс20 комфорт. Прошлые прошли 110 тысяч и ещё вполне ничего себе. Сами поднимаются даже! Причина замены была в пружинах. Эти технорессор усиленные +2 см меня замучали честно сказать. Сейчас не вожу тяжёлые грузы, поэтому слишком высоко и жёстко. На этих комфортно было если в багажнике 100+. А теперь у меня обычный пустой багажник. Могу продать и пружины и стойки за недорого, кому нужно тяжёлое возить. От земли до арки 72 см.

Самый стрём в этой капиталке, это то что я всё же удалил катализатор. Не хотел этого делать, но чё то заболтали меня все. И в сервисе и на работе. Да ты чё? 220 тысяч и родной кат! Поддался, так сказать. Свозил и его вырезали. Немного конечно поплавленый он… Когда на куски разбили, то некоторые просвечиваются, а некоторые нет.

Может и правда стоило удалить. Но теперь машина воняет на прогреве! И это, блин, заметно! Вот прям сильно заметно! Потом то включается газ и не пахнет, но на прогреве трэш!
Фиг знает как там народ оправдывает свои глупости по удалению катализатора и говорит: ничо не пахнет? Наверное это те же у кого "ничо не слепит"
Я конечно на газу и воняю гораздо меньше, но возможно как то постараюсь восстановить экологию в машине. Мне не нравится эта вонь на прогреве.
В принципе всё по капиталке. Ещё через тысячу сменю масло.