При замене переднего сальника коленвала очень раздражал поддон двигателя. Весь в масле, подтеках, болты крепления разные… Наверняка внутри такая же фигня. Нужно снять, заменить, как минимум, прокладку, посмотреть состояние. Так сказать, оценить масштаб…
По большому счету ничего критичного нет. Обычный вид двигателя автомобиля, который работает на хреновом масле, а вместо замены которого водитель применяет методику долива. Такие методики распространены как в нашем, так и в остальных регионах нашей Родины среди водителей, обладающих повышенным стремлением уничтожить имущество предприятия, в котором он работает. Говорят, это добавляет плюсы в карму, повышает авторитетность среди коллег и выгодно выделяет работника из серой массы в глазах работодателя.
Короче, требуется все это обслужить!
Все разобрал, все отмыл, провел дефектовку. Сетку масляного насоса очистил, также очистил сам насос. Состояние шестерен хорошее, замены не требует. Редукционный клапан отмыл, все работает. Это радует!
Поддон, конечно, капитально был загрязнен. Практически битум. Все очистил, все в прекрасном состоянии, поставлю новую силиконовую прокладку и в путь! Это также радует!
Раз такая ситуация с маслом и загрязненностью картера осмотр состояния вкладышей неминуем!
Для анализа снял бобышку с центральной шейки: сразу можно увидеть состояние коренных вкладышей и полуколец, а также бобышку с шатуна третьего цилиндра.
Заменил все вкладыши ( кроенные и шатунные) и полукольца. Мотору от этого будет только лучше. Состояние коленвала просто отличное: никаких задиров, царапин и выработок нет. Старые вкладыши имели некоторый незначительный износ только благодаря уникальному смазочному материалу, который использовался и невероятно выверенному интервалу его замены. Короче, я вовремя всю эту хрень оттуда убрал.
Сложностей практически никаких не возникло: снимаем старые — устанавливаем новые.
О том "как там в картере?" теперь можно не беспокоиться! Там теперь все просто супер!
Комментарии 18
Почему двигатели выходят из строят, вот поэтому и выходят :)))) надо регулярно чистить ДВС. Я рекомендую так — заливать туда 5-6 литров бензина, покрутить (без свечей) и слить. Модно смесь бензина и солярки :)))
Есть водители-владельцы машин, а есть водители-наемные работники. Отсюда сразу можно сделать вывод какая машина проходит дольше. Плюс к тому же в таких типах контор, как та, в которой работала моя машина, большинство работников относится к работе, инструменту и оснастке как к способу насолить, выразить акт возмездия "хозяину" — эхо советского менталитета. Надеюсь это эхо в ближайшее время утихнет и здравый смысл войдет в умы современных людей.
А еще отношение к автомобилю: человек, который приобрел, к примеру, мерседес относится к обслуживанию своей машины соответствующе (масло хорошее, по инструкции, вовремя, фильтры китайские не надо — надо оригинал, заскрипело — в сервис, исправить и т.п.), а почему-то в УАЗ можно лить спизженную отработку вместо масла, да и менять вовремя незачем, к тому же после поездок УАЗ можно бросить на неделю, а потом удивляться как это заводом не предусмотрено, чтоб вода из мостов сама сливалась, а крестовины сами шприцевались. ВОТ! И ВСЕ ПРИЧИНЫ!
bonie
Почему двигатели выходят из строят, вот поэтому и выходят :)))) надо регулярно чистить ДВС. Я рекомендую так — заливать туда 5-6 литров бензина, покрутить (без свечей) и слить. Модно смесь бензина и солярки :)))
Я иногда заливаю солярки на заправке на сто рублей и катаюсь день или сразу еду в гараж менять.
Какой пробег?
Очень большой, судя по показаниям одометра. До неприличия большой, даже не верится…
За трепетное отношение у мотору луйк! 👍👌
з.ы. Силиконовая прокладка сомнительная хрень. Кмк православные паронитовые душевнее.
Да, мне такая тоже не очень понравилась, пережимается, выдавливается из стыка, болты не дает затянуть нормально. Ну и сопливила, соответственно.
Дайте и мне попробовать её! 😂 Вдруг мне попалась первая рабочая!
Мне она еще на этапе установки не понравилась. Если у вас встала хорошо, дала болты затянуть, то, может, и нормально будет.
Ну да, она мягкая. Так ведь это потому что силиконовая. ))))) Пока просто закрепил, до упора не закручивал. Планируются еще некоторые работы с двигателем, поэтому пока так, ближе к запуску протяну все. Посмотрим, заменить не особо трудно если уж совсем будет протекать по дурацки…
Она не текла, мокрела, потела, причем, местами, я не менял.
Значит можно использовать это качество как индикатор наличия масла. Если мокреет, потеет — масло есть, сухая — повод забить тревогу! )))))
TimofeevAndron
Дайте и мне попробовать её! 😂 Вдруг мне попалась первая рабочая!
Надо было её герметиком смазать)
Ага
Ferocen
За трепетное отношение у мотору луйк! 👍👌
з.ы. Силиконовая прокладка сомнительная хрень. Кмк православные паронитовые душевнее.
Будем посмотреть
Ferocen
За трепетное отношение у мотору луйк! 👍👌
з.ы. Силиконовая прокладка сомнительная хрень. Кмк православные паронитовые душевнее.
Согласен, менял насос как то и поставил тестю силикон от РэдБТР, год и трескаться начинает.но не течет пока.
Думаю переделать по-современному на герметос хороший собрать или паронит,
Красиво стало, хорошо теперь.
Разве коренные вкладыши можно поменять не снимая коленвал?
Я же заменил.
На предыдущей машине был УМЗ 417 и там я тоже менял вкладыши (коренные и шатунные), не снимая двигатель.
Снимаешь все бобышки, колено вывешивается, выдавливаешь старый вкладыш, смазываешь и вставляешь новый. Немного трудновато с крайними — они более зажаты, но, если аккуратно и не торопясь, то вполне выполнимо.