Бережная оклейка кузова авто для перегона из Владивостока

Собрал большое количество информации с драйв2 и ютуба о том, кто, как и каким образом защищает переднюю часть кузова, лобового стекла и фар для перегона.

Зачем это делать спросите вы? А я отвечу: "Чтобы за 4 дня и почти 6000 км не нахватать большое количество сколов от камней и не РАЗБИТЬ лобовое стекло". А стекло нынче стоит немалых денег на все современные машины.

Поехали!
Какие "примеры" оклейки мне удалось встретить? Не в коем случае не говорю, что это плохо или неправильно, каждый сам решает каким образом ему действовать.

1) Защита переда поролоном и оклейка толстой пленкой/скатертью для стола толщиной около 1 мм

При этом "хорошо" без пузырей эту пленку не наклеить и вынужденно делают вырез для хоть какого-то вида в виде прямоугольника или трапеции.

2) Такой же похожий вариант, за исключением того, что по трассе был плохо закреплен поролон и его разорвало

А вот такой вид со стороны водителя мы можем видеть

Смотря такие фото есть ощущение, что обзора будет мало. Но по видео с ютуба смотришь и понимаешь, что в принципе, этого может быть и достаточно. Но большой минус в том, что эта часть стекла остаётся без защиты и вероятность того, что прилетит сюда камень сильно большой всё равно (мне прилетел)

3) Защита стекла в стиле "Робокопа"

Здесь защитили почти всю площадь стекла, оставив небольшие прорези

Запчасти на фото: 0415203

Думаю, что это сильно плохая идея и смотреть дорогу будет очень очень трудно в темное время суток.

4) Одно из весьма бюджетных, но эффективных способов. Также клеится скатерть на стекло, делается вырез для обзора водителя, но на эту самую часть стекла клеятся несколько стекол из ДНС для планшетов

Судя по тому, что рассказывает автор ролика — это действительно помогает, обзору не сильно мешает. И он лвоил камешки в эти стеклышки и они отработали хорошо. Просто их снял и убедился, что лобовое осталось без сколов.

5) Клеится фиольгированный стизол

Он плотнее и крепче. Хорошее решение.

6) Комбо из фольги и поролона

__________________________________________

Это собрал для вас подавляющую часть вариантов оклейки или как делает большинство людей.

Какой способ выбрал я.

1) Как забрали авто, сразу записываем его в детейлинг сервис и защищаем полноценной бронью лобовое стекло и фары

Почему именно так?

Еще раз повторюсь, что стекло дорогое и разбить его или получить многочисленные сколы не хочется. Таким способом мы намного лучше защитим стекло и не потеряем в видимости. Как заявляют производители плёнок, служит она около 20 000 км. В моём случае это не менее 2х лет эксплуатации.

Фары это тоже важная часть защиты. Купить стекла будет проблематично, а про цельные блок фары и подавно молчу. Поэтому их также защищаем полиуретановой антигравийной пленкой. Ведь нам ездить и ездить на машине не один год.

Цена вопроса? Стоимость оклейки лобового во Владивостоке колеблется от 20 до 25к рублей. Фары 6-8к.

2) Едем на всем известный Китай-город и там приобретаем поролон, скотч, нож канцелярский, зажимы для бумаги (лучше взять 2 упаковки).

Отказываемся от услуг местных оклейщиков и едем дальше по своим делам.

Цена 920 руб.

3) Заезжаем в рекламную компанию ЗЕНОН go.2gis.com/bw2ah и там покупаем 3 метра погонных (если авто больше, то можно взять 4 метра) простой рекламной недорогой плёнки и ракель (но он по итогу мне не понадобился).

4) Обязательно перед оклейкой кузова заезжаем на мойку и отмываем его от грязи и песка

5) Предварительная защита.

Едем на парковку крытую (я выбрал в торговом центре Калина Молл)

И оклеиваем весь кузов самоклеящейся рекламной пленкой. Просто. Как получится. Ровно/не ровно. С пузырями даже. Главная цель: защитить лак от "основной защиты".

Бампер, капот, решетку радиатора, крылья/крыло, зеркало, стойки и полосу на крыше

После этих фото у вас будет большой вопрос ЗАЧЕМ это делать. И ответ на него вы получите в самом конце поста! Но это относится только к тем, кто БЕРЕЖЕТ ЛКП кузова своей машины.

6) Основная защита.

Теперь уже можно приступать к оклейке поролоном или фольгированным материалом (лучше использовать самоклеящийся)

Спокойно не торопясь размечаем и клеим сначала капот, а уже потом бампер. Мне было достаточно материала и остался совсем маленький кусочек его.

Оставшееся открытое место решетки радиатора защитил скотчем малярным из магазина автоэмалей (он не оставляет следов клея при демонтаже и хорошо держится на всём пути). Применять простой скотч или армированный серый настоятельно не советую. Замучаетесь потом убирать остатки клея на ЛКП. Клеить на "защитную" рекламную пленку без проблем, а вот с лкп потом это стирать — ну такооооое

По бокам бампера в районе крыльев поролон хорошо крепится на канцелярские зажимы

На всё про всё по оклейке у меня заняло порядка двух с половиной часов.

7) Итоги.

Машина прошла 5 800 км. Весь этот защитный пирог отработал. Прилетало огромное количество камешков в лобовое стекло. И даже, если представить, что мы заклеем его скатертью, вырежем прямоугольник для обзора, то в открытое незащищенное пространство на 99% прилетит что-нибудь. У меня такое было. Но бронь отработала на все свои 200%. Обзор 4к имеется, ехать комфортно.

Теперь же видео о том, как выглядит поролон после пробега по трассе на перегоне

Как бы вы крепко не стягивали материал, под ним в любом случае будет скапливаться песок и натрет вам большие риски на лаке. А между прочим ехал даже не зимой, а в мае. Грязи очень очень много под ним.

Снимаем пленку и радуемся чистому кузову без остатков клея и скотча

Едем на мойку и радуемся результату. Лобовое целое, лкп всё целое. Дальше уже буду защищать большую часть кузова антигравийной полиуретановой пленкой.