В процессе восстановления приходится проводить профилактику тех делалей, которые десятки лет вроде как-то существовали, как-то работали… Приходится перебирать те детали, куда ещё с завода не проникала рука человека!
На очереди оказалось реле стартера. Но не то, которое на стартере, а то, которое на щитке передка, возле двигателя.
Предыстория. Когда я давно, уже более 10-ти лет назад, решил запускать пламенный 417й мотор Козлика, то он не подал признаков жизни. От слова совсем. Полез под капот, потряс провода, в том числе и на реле и стартер хоть как-то стал крутить! Т. е. дело было в доп. реле стартера. "Ну, ладно" — подумал я. И реле проблем не выражало. В позапрошлом году, когда я решил-таки вновь прокатиться на Уазике, то через раз срабатывающее реле отпугнуло мои желания… А в этом году я-таки решил перебрать или заменить реле. Когда вскрыл крышку, то было видно, что оно еще в неплохом состоянии, но при осмотре контактов всё стало ясно. Они искривились от перегрева. Подправил, почистил 800й мелкой шкуркой, протер марлей с бензином. Затем перешкурил 1200й еще более мелкой шкуркой, снова протер марлей с бензином. Корпус покрасили.
Ещё покрасили и корытце под карбюратор. Хотя я его и рихтовал, но оно всё равно не самое ровное… Думаю намазать его герметиком с двух сторон и прилепить прокладки, либо, думаю, и вовсе это корытце и не ставить. В общем, пока не определился… Ещё есть два вида прокладок карбюратора. Первые под к151 на 417е моторы, самая обычная прокладка… А есть еще и белорусская с герметиком, но под к151 уже 421х моторов. Тоже не знаю, какая из них лучше…
Всем счастливых километров!
Комментарии 2
Однажды я в него залез и после этого сразу выбросил, заменив, так как внутри обнаружил микроскопический современный пластиковый китайский вариант.
я помню эту штуку под капотом и помню, что она была черного цвета… это было 23 года назад! тогда из китайского были лишь некоторые игрушки и одноразовые будильники… запчасти тогда было модно ставить "Сделано в России", а не СССР, но практика показывает, что детали СССР служат до сих пор, а вот все остальные уже сменены по несколько раз.