Доброго времени дня всем!
TL;DR Этот пост для тех, кому интересна тема пригона из Штатов, сроки, растаможка, суммы всех затрат и т.д. Делается как для себя — если бы наткнулся на такое в свое время, то сохранил бы пару нервных клеток. Здесь будут указаны все ценники (актуально на весну 2024 при пригоне через польского посредника)
Наконец-то добрались руки написать в БЖ о том, что машина наконец-то приехала ко мне! Вся дорога от выигрыша на аукционе в LA и до разгрузки с автовоза в Кракове заняла 44 дня, при условии задержки на неделю из-за майских праздников. То есть можно сказать, что суммарно ушло всего 37 дней! А о том, как так быстро получилось, через какие порты везти и т.д. читайте дальше. Возможно, опытные пригонщики махнут рукой, но мне бы такая информация очень помогла сохранить пару нервных клеток в свое время, а теперь может поможет и вам — особенно если везете сами, а не через посредника.
1. Вокруг света Через пол мира за 13 дней.
Да, при покупке авто на западном побережье, можно ожидать, что дорога по морю будет долгой.
На примере моего товарища, чистая дорога по морю от Лос-Анджелеса до Клайпеды (Литва) заняла 5 недель. В моем случае авто выплыло 8 апреля, прибыло в Роттердам (Нидерланды) 21 апреля, что заняло 13 дней, но есть один нюанс… И заключается он в том, что контейнеровоз, которым плыла моя машина, приехал в Роттердам без моей машины, ведь она уже была там😏
Ситуация следующая:
— В Роттердаме сейчас высокие нагрузки, поскольку туда перенаправилась куча машин вместо Бременхавена (Германия), где вроде как бушуют страйки рабочих.
— Разгрузка большого контейнеровоза занимает много времени. А потом еще сортировка контейнеров, разгрузка и растаможка. Этот момент надо исправлять! Я предполагал, что разгрузка большого контейнеровоза занимает много времени, но в комментах есть человек, который буквально близок к теме, и подтверждает, что это не совсем так, поэтому вопрос усложненной логистики подвергается сомнению🙂. Возможно, для перестраховки? В любом случае, пока это рабочая теория, и согласно ей, вопрос долгой разгрузки\сортировки\растаможки было решено решать. А как? И вот тут самое сладкое!
Никакой магии, внимательно следим за руками:
— Из LA отправляем машину по суше через все Штаты до другого берега — в порт New Jersey, что обок NY. Выплывая с восточного побережья нет необходимости делать крюк до Панамского канала.
— Грузим машину на контейнеровоз, который идет маршрутом NY => Бременхавен, DE => Антверпен, BE => Роттердам, NL, но высаживаем контейнер в Антверпене (Бельгия)!
— В Антверпене в тот же день садим тот же контейнер на баржу, которая каналами и реками доплывает до Роттердама и прибывает в свой маленький док, где она быстренько разгружается.
— Готово! Машина вкатывается колесами на Голландскую землю!

Подводя итоги:
— 26 марта вечером был аукцион возле LA, а 3 апреля авто было разгружено в NJ. Сухопутная переправа с западного на восточное побережье обошлась в 1950$.
— Авто выплыло 8 апреля. Прибыло в Роттердам на барже 21 апреля. Вся эта дорога (контейнеровоз + баржа) обошлась в 950$
— Следить за маршрутом контейнеровоза в реальном времени можно на marinetraffic.com (бесплатно по наземным базовым станциям, т.е. вдоль архипелагов или берега, но можно взять триал версию и сразу отменить подписку — 7 дней бесплатно отслеживание в реальном времени по GPS)

2. Растаможка и доставка по Европе
По прибытию машину принимает таможенное агенство (в моем случае Marlog Car Handling). Дальнейшие шаги:
— делают фото в круг + мотора и салона
— высылают расчет растаможки (таможня + НДС (VAT) + услуги агенства) ==> мне все это вышло в 2580€
— переводишь оплату, высылаешь подтверждение
— транспортировка из Роттердама до Кракова обошлась в 2000zł (около 500$). К сожалению, авто выехало 26 апреля, в пятницу, и приехало в Польшу прямо перед первомаем, а в Польше 1 и 3 мая — выходные, а 2-го никто не работает, поэтому пришлось ждать до следующей недели, и только в четверг 9 мая вечером авто наконец прибыло!
Итого:
— таможня + НДС (VAT) + услуги таможенного агенства в NL => 2580€
— транспортировка из Роттердама в Краков => 2000zł (около 500$).
3. Оплата акциза в Польше. Страх, ужас и непонимание.
Пока авто ехало ко мне, я заказывал запчасти, дооснащения, следил за маршрутом, но забыл об одной очень важной теме — оплата акцизного сбора, без которой авто не будет допущено до оборота, а следовательно, не может быть зарегистировано.
Буду краток. Вот что надо сделать:
— Как только авто приехало — звоним в фирму оценщиков авто (rzeczoznawca samochodowy) и договариваемся о встрече для оценки авто с целью оплаты акциза.
— Моя персональная рекомендация в Кракове — bv6.pl и отдельно оценщик Michał🔥
— Показываем оценщику авто, учитывая все повреждения. Мой оценщик и сам нашел даже то, на что я не обратил внимания + предположил повреждения усилителя бампера заднего, что подтвердилось тем же вечером при снятии. И высланные мной доп фото после снятия он тоже учитывал.
— Пока ждем расчет оценщика, ищем таможенное агенство (agencja celna). Рекомендовать свое агенство не стану — взялись сразу, перевели быстро, но декларация очень долго делалась + односложные ответы на вопросы, ошибка в VIN и сомнения в точности расчета суммы к выплате (меньше 100 злотых разница вышла, но тем не менее)
— У таможенного агенства заказываем переводы документов (Title, Invoice и документы с растаможки) + расчет суммы к выплате акциза на основании расчета оценщика + подачу декларации AKC-US в налоговую (urząd skarbowy).
— ВАЖНО: таможенное агенство пока может заняться переводами, пока вы ждете оценку авто. Только после получения оценки (больша PDF-ка с расчетами) агенство сможет высчитать сумму к выплате акциза. Сумма к выплате считается так:
Стоим / 1.23 / 1.186 * Проц = Aкц
Стоим — стоимость поврежденного авто (согласно оценке),
Проц — ставка акциза (до 3л = 3%, 3+ литра = 18.6%)
Aкц — сумма к выплате акциза
— После получения квитанции на оплату сравниваем сумму с ожидаемой и переводим деньги в указанный ужонд (налоговую)
— Отслеживаем статус декларации на сайте PUESC. Нужно создать аккаунт и тогда по ссылке будет форма для заполнения. Заполняем форму, жмем выслать запрос. Дальше там будет написано, где посмотреть ответ. Ответ приходит сразу. Нас интересует надпись "В системе нет информации об оплате" (что значит, что декларация обработана и ожидается оплата) и чуть позже по той же форме будет ссылка на PDF с подтверждением оплаты акциза.
— Скачиваем подтверждение и печатаем. На этом моменте мы готовы к временной регистрации авто в Польше.

Итого:
— Услуги оценщика — 600zł (~150$, можно найти в районе 300-400zł, но я выбирал быстреe и лучшe по отзывам, чтобы расчет был выгоднее :) )
— Услуги таможенного агенства (переводы, декларация и т.д.) — 400zł (100$)
— Акцизный сбор (для 3л бензин) => 11428zł (около 2700$).
Вот такой получился лонгрид. О регистрации авто поговорим в следующем посте, там тоже есть свои нюансы, да и я сам еще в процессе, поэтому чутка подождем :)
Спасибо всем, кто дочитал это. Надеюсь, что и ваше авто приедет быстро! И вот вам пара спойлеров по тачке за терпение:








Комментарии 19
А если сразу в РФ из Польши/Голландии забирать авто, надо платить растаможку в ЕС, VAT и так далее?
Не уверен, как это работает при экспорте в Таможенный союз. Насколько знаю по слухам, надо будет растаможить в ЕС, потому что знакомые, которые везли из штатов в РБ, таможили в Клайпеде, но вроде как в РБ сверх этого тоже надо было заплатить
Elduris
А если сразу в РФ из Польши/Голландии забирать авто, надо платить растаможку в ЕС, VAT и так далее?
Так нельзя, в 2025 году пока вариант если только через Грузию.
В РФ тачки застряли в Литве, слышал.
Там вообще, все застряло…
Поздравляю! Как впечатления от машины?
Очень нравится, как ни посмотри)
В салоне тишина, двери глухие и с приятным звуком, технологий напичкано много — есть с чем повозиться как фанату техники, выхлоп очень приятный
Единственное, что придется привыкнуть к посадке — из-за увеличившихся габаритов ощущается машина совсем по-другому, чем привычная Е46 — капот выпирает высоко над линией кузова, сама машина широкая, но это дело привычки
быстро но нифига не дешево)
Это да, но оно того стоило — тачка как раз к сезону приехала!
И как раз к продаже E46 — даже получилось их познакомить, да и без колес почти не оставался)
Пишу этот комментарий с контейнеровоза))
На самом деле мы достаточно быстро выгружаемся. Зависит от порта и количества кранов. В норм порту типо роттердама 1 кран может сделать 25 мувов в час. Таким образом за сутки 6 кранов выгрузят/погрузят суммарно 3500 контейнеров.
Ого!
Ни гвоздя, ни жезлаВ таком случае ни волны, ни шторма💪Тогда становится вдвойне интересно, почему мои посредники сделали такой ход конем с баржей) Может для перестраховки?)
Спасибо)
Наверное конкретно это судно просто не шло в роттердам.
Интересно, отслеживал его маршрут каждый час — шло туда)
Нью-Джерси -> Бременхавен -> Антверпен -> Роттердам
Уже после Антверпена не было смысла делать скриншоты его пути следования, поэтому остался только такой (с трекера Роттердамского и зеленой пометкой, что идет туда)
А я то думал раскусил систему, почему так везли, а оказывается, что не все так просто😁
Хмм, ну значит так было быстрее и дешевле. В конце концов все в этой жизни делать встараются побыстрее и подешевле)) но если у него такое расписание было, то конечно порт никто не отменит. Такое может быть, но в каком то исключительном случае. Так что скорее всего первый вариант
JAUD1LA
Интересно, отслеживал его маршрут каждый час — шло туда)
Нью-Джерси -> Бременхавен -> Антверпен -> Роттердам
Уже после Антверпена не было смысла делать скриншоты его пути следования, поэтому остался только такой (с трекера Роттердамского и зеленой пометкой, что идет туда)
А я то думал раскусил систему, почему так везли, а оказывается, что не все так просто😁
Так сколько тебе вышла в итоге 440 то?)
С учетом замены задка, растаможки, акциза и т.д. вышло 113000 злотых (~28000$ или ~2.5 млн. руб.), что на 30% дешевле нижней границы рынка (сравнивая с рест. кабриолетами 440i в хотя бы близкой комплектации)
Правда надо будет сюда докинуть еще несколько тысяч злотых на восстановление безопасности — регенерация ремней и задней балки с дугами безопасности
А, так она в жопу стукнутая, так по фото не видно. Видно только что стойки вышли задние. Кстати они при любом дтв вылезают, даже если нет опасности перевернуться?
Я щас с кореи тоже кабрик заказываю 430i за 3.7млн под ключ в спб. Сегодня ездили на осмотр, за втра должны скинуть отчет по ней. Конечно 30 с 40 ни в какое сравнение не идет. Но в Корее нет 40 кабриков вообще в ф кузове. Плюс 90% машин на заднем приводе. А везти с Германии если то с учетом всех расходов это будет около 5.2-5.5 млн. Что есть супер дохера за прошлый кузов, пусть даже и кабрик. Кстати что там, что в Корее кабриолеты торгуются по одной и той же цене что и обычные 4ки, если говорить про ф кузов.
Даа, из Германии сейчас дороговато — сам об этом думал, но только покупка от 30000 евро, а еще растаможить надо)
Да, эти блоки вроде как выстреливают при любом ДТП когда какие-то пиропатроны срабатывают — в моем случае выстрелили ремни, поэтому стрельнули и дуги безопасности (вот в этом посте фотки есть)
Удачи с машиной! Говорят вроде из Кореи в хорошем состоянии авто приезжают, ухоженные
А этот пост я давно ещк читал оказывается))
Ну понял понял) как приедет увидишь пост в ленте))
Буду ждать, подпишусь)