Запчасти на фото: 1193500600
Заменил второй раз клапан регулирования давления масла ( щас стоит новый а ставил свежий б.у оригу )
Заменил оба датчика давления низкого и высокого.
Замерял давление манометром. Через датчик низкого давления. Масло конечно не прогрето было, температура ож 75гр.
При запуске 4, потом сразу 2. И на любых оборотах он держит 2. Даже с холодного пуска и со стертой ошибкой .
Остается проверка проводки . И замер на конкретно прогретый двигатель. Не знаю откуда надо замерять, через датчик низкого или высокого давления.
Вся эта эротика после промывок масло системы раскоксовок и т.о ( через 500км)
Куле ей еще надо ?
Комментарии 8
А какая была цель раскоксовок?
При эндоскопии видно что в 4 больше всего потели кольца. Да и для ревизии. Промыть масляную систему тоже не мешало бы. Видно что уход и замена масла были на последнем месте.
Не думаю что это следствие поломки, но как вариант можно конечно рассмотреть. Возможно повреждения в проводке, возможно завтра успею посмотреть. Ну или два датчика б/у и новый неисправны. Что конечно уже менее вероятно. Сделаю еще раз замер давления масла с прогретым маслом 80+ градусов.
Полюбому на прогретом масле это делается
Времени не было греть минут 20 мотор.
Вот наглядный пример откуда нужно мерять
У меня 1.4 не 1.8 .
Тогда пардон)
lehantus
Вот наглядный пример откуда нужно мерять
Но замер делал через датчик низкого давления как написано