Долгое время определялся с набором для ТО, как обычно тема маслосрача бесконечно долгая и в ней у каждого правда своя, поэтому решил лить то что досталось с машиной — Moly Green. Руководство по эксплуатации говорит о том что 8NR переваривает 0w-20, для повышенных нагрузок и трассы можно лить 5w-30, поэтому берем 0-20 на зиму и 5-30 на лето. Анализы масла можно найти на оил-клабе, обычное японское масло на 5000 километров от замены до замены.
По масляному фильтру вопрос самый простой — тойота остается верной традициям и на 8NR встает тот самый C110й, а значит с надо брать Nitto 4TP-121 и Vic C110.
С момента покупки прошло уже 2 замены масла (зима и лето), тема рабочая, нареканий по работе двигателя нет.
Продолжая тему фильтров обсудим воздушный и салонный фильтр, они не такие универсальные как масляный и тут уже приходится посидеть и повыбирать.
В качестве воздушного фильтра был выбран на первый раз Micro A1442
На вид и на ощупь практически идентичен японскому, который был заменен 20000 километров ранее прям перед продажей, о чем говорит соответствующая наклейка.
Далее лезем в салон, на весну-лето взял жир жирный — Mann FP22 032 с защитой от пыли, запахов и частиц pm2.5. Оооочень качественный фильтр, намного жирнее и тяжелее оригинального, который кстати является по факту Vic`ом AC-111.
Ну и идем к последней и одной из самых важных части — вариатор, японцы не позаботились о возможности диагностировать состояние кпп и масла в ней, нет ни щупов, ни каких либо окошек для оценки состояния. Поэтому врываемся в вопрос с двух ног:
Toyota 35168-12091 Прокладка поддона АКПП
Toyota 35330-12050 Фильтр масляный АКПП
Toyota CVT FE 8 литров для замены по регламенту (по сути 2 частичных замены)
(Далее опционально)
Toyota 90301-22019 Кольцо уплотнительное масляного фильтра к блоку клапанов
Toyota 90430-12008 Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона
Toyota 90430-18008 Кольцо уплотнительное заливной пробки масляного поддона
Менял не сам, нашел СТО, где человек знает что делает
Из нюансов
1. Фильтр фетровый, промыть и поставить тут не прокатит
2. Прокладка нужна металлическая с прорезиненным покрытием
3. После замены нужно программно сбросить коэффициент износа масла в мозгах коробки
Как-то так, едем дальше
Комментарии 13
Добрый день! От Филдера CVT aisin осталось для вариатора подойдет для замены в Тойота Королла Спорт?
Надо смотреть допуски аисина
7 пункт через какой софт можно сделать?
Не знаю, у механика был приличный такой обд адаптер с подключением к ноуту, но софтина точно не техстрим)
А чем черевато игнорирование данного пункта?
Теория такова — чем больше износ масла, тем оно менее вязкое, тем сильнее давит маслонасос на ведомый ролик чтобы компенсировать потерянную вязкость масла и не дать ремню провернуться. Если не сбросить и залить новое, более вязкое масло, то маслонасос будет продолжать давать давление как для более жидкого масла и может сдохнуть от перегруза, а может заберет с собой что-нибудь ещё, ну или порвёт ремень
Тоже принял решение 30ку летом, 20ку зимой. 8л ушло на замену масла в коробке при снятии поддона? Метал струшка была на магнитах?
1. ~4 литра слили с коробки, столько же залили
2. Погоняли на разных передачах, прогрели
3. Слили еще раз, сняли поддон и фильтр
4. Все промыли, фильтр, прокладку и резинку поменяли
5. Все поставили на место, залили масло, погоняли, прогрели
6. Долили до уровня
7. Сбросили программно коэф. старения масла
На магнитах и дне был равномерный слой какой-то резиновой грязи, просто темный налёт, стружки не было совсем, следов износа ремня/конусов нигде не нашли
добрый день! там ровно 4 литра со снятием поддона и фильтра?
Полный объем системы на переднем приводе — 7.5 литров, на 4вд — 7.4 литра. В пустой поддон чуть меньше 4 литров входит
Смотрел на ютубе во Владивостоке
там полностью все масло выкачивают и закачивают новое все 7.5 л .
День добрый ! MOTUL H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP вот такое тоже не плохое масло подходит по всем параметрам многие льют в турбовые моторы L15B
Согласен, тоже хороший вариант