Теперь официально Стритуха

Счастье.
С тех самых пор, как я начал погружаться в мир автомобилей, планы на малышку постоянно менялись, то хотел получить джипик, то стенс, то гонку.
Единственное, что я точно понимал – стоковые 12 штампы меня не устраивают.

В январе заказал комплект перехода на 4 шпильки. Долго присматривался к разным дискам: сначала арбузы, хром разварки, потом ковка. В апреле случился анонс сходки. И тут я понял, что вот он подходящий стимул. Желание приехать на сходку на шикарных тапках было сумасшедшим.

Я искал. Постоянно заглядывал на авито, с целью подыскать 14 ковку подешевле. Но в один обычный день без энтузиазма зашёл на авито. И увидел их.
Вот оно. То, что мне нужно. И не важно, что литьё, не важно, что 13, не важно, что цвет неподходящий.

Уже на следующий день я первым приехал их смотреть. Прикинул к тачке, попытался поторговаться (ничего не вышло правда) и не стал тянуть. Диски редкие, да ещё и под боком, да ещё и в состоянии хорошем. Обменял бумажки на сие чудо.

Поставить их до сходки, правда, не успел. Резина не успела приехать, да и не хотел я ставить их в таком цвете. Белые – именно такими я хотел их видеть, это буквально основа всего образа. Потому после поездки в Москву, которая прошла вполне удачно (привет всем, кто тоже там был:)), диски были отданы на песок и порошковую покраску.

Томительное ожидание. 5 июня приходит новость, что диски готовы, да ещё резину обули и отбалансировали. А я как раз взял отпуск, чтобы подготовиться к финальному экзамену и диплому. Только какая тут подготовка, когда колёса лежат и буквально плачут об установке.

На выходных приезжаю к отцу в гараж, с надеждой поставить комплект перехода и новые колёса за два дня.
Ох, как же я ошибался в своих расчётах…
Пять дней. Целых пять дней я провёл в гараже, чтобы установить полный переход на 4 шпильки.

Замена подшипников, барабанов, тормозных дисков, суппортов, проклятой тормозной трубки от ГТЦ к заднему колесу, которую я просто задел, а она оказалась сгнившей в труху, промывка шрусов и замена пыльников.
Ни в одном узле, который я раскручивал, чтобы установить переход, не осталось одинаковых болтов. То башку у болта сверну, а сам болт останется в резьбе, то болт выкрутится, но только вместе с ответной резьбой, которая просто приржавела ко всем чертям.

Но главное, это всё же результат. И он был достигнут. На шестой день я только заехал на сход-развал и счастливый укатил в Воронеж.

Теперь она Стритуха. Это именно то, что я хотел
получить.

Разумеется, появился новый горизонт работ, в первую очередь над подвеской, но об этом уже в другой раз.
Спасибо, что прочли этот пост🫡