Еще до продажи мне ОД установил на Rapid передний парктроник AVILINE с адаптером CANA Skoda, если в двух словах, то парктроник не штатный, но отображается штатно, как и задний. Кнопка его отключения меня очень сильно раздражала, приходилось тянуться, а пользуюсь ей при каждой поездке…, да и заглушка на блоке кнопок не сильно радовала глаз. Когда то думал на ее место поставить блок с кнопкой откл. ESP, но ее функционал мне не сильно нужен, отключаю только зимой и то не часто.
В итоге на емех выпало предложение нового оригинального блока VAG 5JA927132BJWHS за вменяемые деньги, решил попробовать замутить
Та самая бесящая кнопка
Купил такой набор AVILINE, что бы понять из чего она сделана
Разбираем новый блок кусками пластиковой карточки
Плата
Разобранная кнопка AVILINE, в итоге можно было не покупать, но об этом позже, простая тактовая кнопка и на этом все
Распиновка блоков, может кому пригодится
Идея была такой, на основании того, что описывал у себя в БЖEvgenmgn095 касательно блока с кнопкой ESP думал просто перепиновать разъем и получить практически штатную работу, т.к. в блоке ESP кнопка просто перемыкает пины 3 и 10 и не имеет индикации, но в блоке с отключением переднего парктроника все оказалось немного по другому, кнопка работает по "-", и как и другие кнопки в блоке перемыкает 8й минусовой пин. с пином 3, а 10й является индикацией. В общем у меня еще до всего этого был запасной план "Б")))) делаем чисто механическое отключение, оставляем подсветку зеленым и забиваем на индикацию.
Сверлим отверстие в плате, понимаем что немного лоханулись и перебили дорожку которая идет на диод, проверять не стал, просто бросил перемычку, места под нее хватает под пластиком, паяльщик к слову из меня такой себе…
Изготавливаем штифт из подручных материалов, со стороны кнопки оставил утолщение, что бы штифт не выпадал и было некое ограничение по движению, изолируем контакты, сверлим отверстие в пластиковой крышке и все собираем
Смысл такой, что штифт стоит на 0.5 мм. утопленным в корпус, при нажатии на кнопку встает ровно по корпусу, вплотную к корпусу крепится либо плата с тактовой кнопкой, либо просто тактовая кнопка.
Для проверки приделываем плату тактовая кнопка ровно утапливается в отверстие к штифту.
работает идеально, от платы все же решил избавится, купил тактовые кнопки, нашел какой то разъем из запасов, что бы сделать соединение разъемным, кнопку посадил на термоклей, держится намертво
получаем вот такую сборку
обматываем провода тряпичной изолентой и идем в авто
старая панель с заглушкой
для снятия блока скидывал панель с usb, выкручивал два самореза блока климата, снял панельку вокруг ГУ, иначе не удобно вынимать блок кнопок.
новый блок на месте
удобство на высоте
Да, немного колхозненько, но главное удобно и заглушки больше нет*) Панель кнопок VAG 5JA927132B JWHS — 1260р.
Вообще никакого смысла в нем нет, у меня просто ОД его поставил до того, как я оплатил авто, машину готовили под пресс парк, но отдали мне. Он уходит в писк за 20см до того, как доезжаешь сам грубо говоря и остается еще 10см запаса, которые без парктроника прекрасно на рапиде ощущаются.
Я думаю +- так же, в притык не один парктроник не дает подъехать, задний штатный в фон уходит так же сантиметров за 30. Просто у рапида такая морда, что и так все понятно.
Комментарии 5
Здравствуй, получается нельзя перепиновать разъем и получить практически штатную работу? даже по такой схеме?
Есть ди польза от переднего парктроника нв рапиде ? У меня есть камера, хочу дооснастить, думаю поставить вкруг или только сзади
Вообще никакого смысла в нем нет, у меня просто ОД его поставил до того, как я оплатил авто, машину готовили под пресс парк, но отдали мне. Он уходит в писк за 20см до того, как доезжаешь сам грубо говоря и остается еще 10см запаса, которые без парктроника прекрасно на рапиде ощущаются.
У вас aviline, есть вероятность что штатный работает точно так же?
Я думаю +- так же, в притык не один парктроник не дает подъехать, задний штатный в фон уходит так же сантиметров за 30. Просто у рапида такая морда, что и так все понятно.