✒️🇯🇵1️⃣3️⃣ Привожу кузов в порядок ч.4 (это просто Дно днищенское)

Здравствуйте друзья, товарищи, читатели и мимо гуляющие.
Проделал огромный кусок работы, второй раз в жизни, и надеюсь последний. Уж очень не благодарная эта работа. Очистка днища автомобиля от рыхлой и иной корозии.

Здравствуйте, это я, во время первичных работ.
Вот так одеваться не нужно. Ибо это не средства индивидуальной защиты, а хня какая-то. Очки должны быть плотно прилегающие к коже. В этих, я забил себе все глаза говенным мусором. Так то вьюрт очки на ку, и купил дешманские за доллар, но прилегающие к коже плотно. Маска полулицевая или респиратор. Я свои фильтра пожалел, уж очень быстро они убиааются FeO2 (ржавчиной), я одевал в три слоя обычные медицинские маски, и менял их очень часто стоят копейки, но работают эффективно

Итак, вот такая картина имела место быть.

Огромные залежи пластовой и иной корозии. И чтобы от неё избавиться, пришлось постараться и снять с кузова всё навесное, по крайней мере до моторного щита.
После в дело пошли механические электрические щётки.

В основном это металоворс на круге, на чаше для вульфа и на шпинделе для дрели. А так же несколько видов корала для вульфа и для дрели.
Планомерно, участок за участком выгрызал всё до белого металла. Что бы эта гадость меньше летела в лицо, примастырил вентилятор, создающий набегающий поток воздуха.

На полную очистку днища таким образом затратил три рабочих дня. Можно было быстрее загнать и отпескоструить Днище, но это удовольствие не из дешёвых. Да и металл может прослабнуть не хило, после мощного пескоструя.
В любом случае получилось вот так.

Латочку на месте крепления рычага наварил до зачистки. Это было примерно вот так.

Ввиду ограничения количества фоток на пост, этот процесс раскрыть полностью не удалось. Хотя там были свои нюансы и прелести.
После зачистки, в дело пошла химия. Естественно такой способ подразумевает, что в порах осталась "зализанная" щетками ржа. И дабы её придушить в зародыше, я решил не запечатывать её, а протравить немного. Лучшим реагентом для этих целей считаю "молочко" от вьюрт. Расход — дэцл. Сто грамм мне хватило на всю поверхность днища. Хорошая смачиваемость раствора, позволяет убедиться в том, что он проник по всей поверхности и затек в каждую пору.

Состав быстро работает, преобразуя оксид железа в другие оксиды, закрывающие доступ кислорода к живому железу. Тем самым сохраняя его.
Я наносил его кистью, с мягким ворсом. Это экономно и довольно быстро, не смотря на размеры кисти. Важно растирать потёки. После высыхания, капли имеют плохую адгезию и легко отрываются с последующими материалами. На тонкой плёнке, этого не происходит. Итак, капли растираем по поверхности, пока состав "мокрый".

Следующим шагом, закрыл кузов плёнкой, иначе лкп быстро "засрется" опылом от последующей химии.

И уже отработавший преобразователь ржавчины залил жирным слоем эпоксидного грунта, в два приёма.

Далее взял кузовной герметик и кистью разнёс его по швам, всех сопряжений металла. Это позволяет защитить швы от цветения "рыжими цветами".

Важно! Каждому продукту надо обязательно дать высохнуть, согласно заявленным производителем временем по ТДС. Иначе испаряющиеся растворители и смолы могут разрушить слои укрывающих их продуктов.

Далее я нанёс на всю поверхность днища, порогов и арок грунт эмаль 3в1.

На всю площадь ушло два литра эмали. Я смешал литр серебристого цвета, пол литра черного цвета и пол литра разбавителя на основе ксилола. Состав получился нужной вязкости и легко разложился краскопультом с дюзой 1.4. В два слоя с промежуточный сушкой в 15 минут.

Эта эмаль имеет малое время высыхания "на отлип". От получаса и выше, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Что делает её отличным помощником в восстановлении подвески и других частей, требующих оперативной сушки, для последующего монтажа. Полная полимеризация согласно ТДС к продукту, 24 часа. Вот по прошествии суток я нанёс следующий состав шумку, в два жирных слоя из пистолета для гравитекса. Состав разбавил на одну треть МЛ-кой, производитель допускает подобное смешение его продуктов.

На всю площадь затрачено четыре банки шумки и одна банка МЛ-ки.

Осталось залить скрытые полости. Для этого я взял банку МЛ. Это и есть как раз состав для скрытых полостей. И добавил в него одну треть состава "Раст стоп", для предотвращения образования новых очагов корозии, внутри скрытых полостей.

Состав распылял из пистолета для гравитекса с гибкой насадкой фрезой на 360 градусов распыления.

Проливал лонжероны, пороги и иные полости на днище до тех пор, пока из отверстий не начинал литься состав.

На всю процедуру потрачено два литра готового состава.

На этом моменте, я посчитал что Днище полностью обработано и защищено. После сборки навесного оборудования собираюсь местами нанести пушсало, в трудно доступных местах, и где наиболее вероятно появление "непрошенных гостей". Заливать всё салом не хочу, потому как самому придётся обслуживать подвеску и другие узлы на днище. А сало, как не крути, всё равно измажет любого, кто к нему прикоснется. Не люблю работать жирными руками или рукавицами.
Фотоматериалов ещё отснято много, но всё не разместить в рамках одного поста. Так что выбрал только то, что посчитал нужным и уместным.
Начинаю обслуживать и собирать снятые узлы и агрегаты. .

На этом прощаюсь с вами, до новых встреч. Доброй ночи странники, покорители "каменных лент". Ни гвоздя вам, ни жезла! И дай вам Бог!