На этот раз речь пойдет про зарядку и напряжение
Изначально когда собрал мотор и с ним же поставил его генератор начались проблемы с напряжением, а именно не дозаряд было 13.5 вольт а должно быть 14.5
Ну думаю закажу реле и дело в щетках, из за срочности заказал китайское Tesla поставил на холодную стало 14.1 на горячую где то 13.9
Поездил так, и когда глушил мотор загоралась лампочка аккумулятора и через 3 секунды тухла
Заказываю новое бош
Ставлю его и получается 13.5 вольт😂(походу бош поддельный)
Поставил обратно Китай, и теперь при включении зажигания даже лампы диагностические не загораются, кроме давления масла, лямбды и ручника
Ставил другой генератор ничего не меняется, проверил провод возбуждения к приборке прозванивается значит целый, менял приборку всё также
Что еще может быть и куда еще залезть?
Кисловодск, Россия
Продолжение устранения проблем
Запчасти и шины
Volvo 850 1992, двигатель бензиновый 2.3 л, 300 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Астрахань
Volvo 850, 1995
295 000 ₽
Чита
Volvo 850, 1996
200 000 ₽
Екатеринбург
Volvo 850, 1993
210 000 ₽
Коломна
Volvo 850, 1992
310 000 ₽
Реклама
Комментарии 1
Радикальный кастом как по механике так и по электрике с множеством сопутствующих ребусов, мне нравится. :-)
Предполагается, щиток приборов уже 96г. и вы знаете о различиях. Впрочем, по контрольным лампочкам приборки вроде одинаковы.
Отсоединяем от генератора провод D+ (тонкий красно-белый) Проверяем на генераторе соединение на массу D- (последнее не уверен есть ли там вообще этот контакт, но если есть цепляем на любую явную железяку)
Включаем зажигание (не заводим). Контрольные лампы, 10/87 (зарядка), 10/110 (уров. охлажд), 10/84 (тормозные колодки), 10/83 (ручник), 10/90 (омывайка) 10/88 (контроль ламп), гореть не должны.
Садим на массу провод D+ (не подсоединён к генератору!), если контрольные лампы загорелись, неисправен генератор или реле в нём, в гене проблема вобщем.
Если загорелась часть указанных ламп, то смотрим приборку, чаще всего лампочки погорели.
Если при отсоединённом проводе D+ и вкл зажигании лампы горят, ищем хомут в проводке.
Если при замыкании провода D+ на массу, контрольные лампы не загораются или очень тускло горят ищем обрыв/хомут в проводке.
И ещё вариант если контрольные лампы не загораются, смотрим питание +12В приборки.
Пока так.