Подготовка к TÜV и постановка на учет

Всем привет. Продолжаю описывать историю проекта)))
После ремонта приборки нужно думать о постановке на учёт ибо гаража у меня нет, а на улице без номеров или с просроченными транзитами стоять нельзя и грозит эвакуацией с внушительными суммами.
При покупке и пробной поездке был слышен небольшой хруст при поворотах руля и небольшие стуки. Чтобы не ездить много раз на подъемник решено было сразу заменить "гусиные лапки"( хотя думал что может быть за 106тысяч) и стойки стаба( сайлентблоки ещё при покупке были осмотрены и в отличном состоянии). Благо 4 детали вышли в 130евро.
Заехал на подъемник: в Германии есть так называемые хобби-мастерские, где за 8-10евро в час можно арендовать подъемник и, если нужно, так же инструмент. Благо инструмент есть.
Как производить ремонт/замену информация есть в свободном доступе в ServiceBox. Снял гусиные лапки и убедился, что не зря меняю. Пыльник со временем развалился и ролики уже на ваши корродировать и оставлять раковины на обоймах.

Ставил SKF с новыми болтами. Почистил кулак, добавил ещё смазки и напресовал "гусиную лапку"

Заменил стойки стаба с двух сторон, они были ещё норм.
Попутно заменил поликлиновый ремень ибы был потрёпанный.

На этом этапе проклинал конструкторов этого мотора ещё раз, т.к. места нету вообще. Хотя нет, проклинал ещё раньше, когда на одном из с5х7 с 2,7 менял генератор))))

Попутно почистил и смазал все тяги датчиков высоты, т.к. из-за это реально можно не пройти TÜV. Кроме того програмно решена проблема с ЕГР, но об этом громко нельзя говорить 🤐)))

После подготовки едем на TÜV, получаем его без проблем как оказалось, хотя небольшие стуки в подвеске остались и, как позже выяснил, с одно стороны люфтит рулевая тяга, а с другой наконечник))) не заметили на TÜV ну и ладно)))

Ну и как результат- постановка на учет)))

В следующих постах дальнейшие решения проблем))))