Стоит ли покупать, или не смогу прокормить: стоимость ремонта и запчастей мерседес W210

Решил я тоже завести свой автоблог, и рассказать всем о стоимости владения и обслуживания этого прекрасного автомобиля. Приобрел я его еще в далеком 2020 году. И сразу же поменял фильтр и бензонасос (не оригинальные, стоимость — 4 тысячи рублей), все 12 свечей (550 рублей штука. Езжу на них до сих пор — никаких проблем. Это были все мои вложения на 2020-й.

В 2021 году обновил резину, поставил Nexen (Корея). Отдал за нее 17 тысяч рублей с доставкой (эхх, были времена). Сейчас она стоит 30к. Перешил потолок в алькантару — 12 тысяч.

Осенью я вдруг решил отвлечься на светофоре и влетел в фольцваген поло. Скорость была примерно 60 км/ч, я не был пристегнут, и отделался легким испугом. Пострадал лишь передок. И вот начинается серьезный ремонт. Из Москвы были заказаны капот (7 тысяч) и его амортизаторы (1 тысяча), из Красноярска — крыло (13 тысяч), из Южной Осетии — фары (6 тысяч), из Грузии мне привезли решетку радиатора и передний бампер в сборе (30 тысяч), из Казани мне приехал радиатор и радиатор кондиционера (11 тысяч). На местной разборке был куплен бачок ГУР и телевизор (10 500). Все кузовные элементы приобретались в цвет.

На поиск деталей и жестянщика ушло два с половиной месяца, так как никто не хотел браться. После скитаний по бесчисленному количеству мастеров согласился один — за баснословные 50 тысяч рублей. Сумма деталей+доставка, расходников (антифриз, полировка фар и тд) и работы вышла в 150 тысяч рублей, при том, что машину я разбирал и собирал самостоятельно.

В 2022-м году единственным, что меня побеспокоило, стала катушка зажигания в четвертом цилиндре. Стоимость катушки — 2000, стоимость замены — 0 рублей (менял сам).

2023-й год начинался хорошо — за 8 месяцев я поменял очередную катушку, но в пятом цилиндре. Стоимость катушки — 2к, труд — 0 рублей. Полностью поменял тормоза: диски, колодки (фирмы Bosch) и жидкость (Brembo). Цена всего — 30 тысяч.

В сентябре того же года произошла поездка в Абхазию и обратно. Машина проехала 2000 км абсолютно без нареканий. И через два дня после возвращения я решил, что мне нужно стукнуть Хёндэ Крета. Итоги: крета чинилась по страховке, а я снова приступил к поиску деталей по всей России. Столкнулся с неожиданной проблемой — люди перестали завозить на разборки эту модель автомобилей. И все, что было представлено на рынке — остатки. Все местные разборки тоже переключились на следующее поколение — 211-й мерседес.

Я заказал капот из Красноярска в цвет за 17 тысяч рублей + доставка 4к. Я его забрал и распаковал через несколько дней в гараже, но он оказался помят — постаралась транспортная компания, и тут же сняла с себя ответственность, мол, распаковывать нужно было при них. К моему большому удивлению, на всю большую Россию продавалось лишь два капота в цвет, я заказал и второй — за те же 17к, но уже из Новосибирска с доставкой в 5 тысяч. В этот раз заранее сняв капот в гараже поехал без него, чтобы на месте распаковать новый, проверить и установить. Благо, с этим капотом проблем практически не было.

Крыло я нашел у частника — в цвет, но битое, пришлось рихтовать. Обошлось суммарно в 9 тысяч. Долго искал фары, и нашел недокомплект в Москве за 15 тысяч. Соединив их с остатками моих собственных + полировка, получился отличный комплект, который в сумме мне обошелся в 15 тысяч рублей.

Из-за того, что таможня запретила привозить детали из Грузии, больше нет возможности заказывать оттуда, а цены на бамперы просто улетели в космос. Было принято волевое решение запаивать тот, что имеется. Спустя полтора месяца поиска и ожидания деталей, недели ремонта и подгонки, мы вновь получаем целый автомобиль, хоть и с боевыми шрамами.

Резюмируя могу сказать, что за время владения машиной появились большие проблемы с кузовными частями. Брать Китай и Тайвань нет никакого смысла. Все же расходники: ходовая, тормоза и тд есть в наличии как оригинал, так и качественные аналоги, которые не бьют по карману. Но если посмотреть именно кузовные элементы, то видно, что разница увеличилась примерно в 2-3 раза, что печально.

Возвращаясь к вопросу из заголовка — если есть живой кузов по адекватной цене, то собрать автомобиль не составит труда, так как есть контрактные моторы, коробки, вся ходовка в сборе, плюс салоны. Если собрать всю эту солянку, то выйдет отличный автомобиль, который прослужит очень и очень долго, никогда не оставит на дороге и будет доставлять только положительные эмоции. Ездил на многих автомобилях, но до сих пор не сидел в чем-то более комфортном и приятном, чем этот. Максимальное расстояние, которое проехал за раз — 2 тысячи километров без сна, машина всегда едет как танк, управляемость отличная, посадка комфортная.

Рекомендую ли я покупать этот автомобиль? Если вы уверены в себе за рулем (не разнесете весь кузов как я), то однозначно да. Ее чинить очень просто, недорого и приходится делать это крайне редко.

Надо бы закончить всю эту графоманию, поэтому завершу тем, что анонсирую следующий пост: покупку 211-го мерседеса и его сравнение с предыдущим поколением.