Ремонт задних суппортов

Подклинил механизм ручника на левом суппорте.

Первый звоночек прозвучал весной 23-го года, когда после зимней спячки первый раз выехал со стоянки: при постановке на ручник его поднятие показалось чуть более тугим чем обычно. Через несколько туда-сюда всё вернулось в норму. Далее в течении года после долгих простоев без использования ручника эта тяжесть возвращалась и снова пропадала при активном использовании.
Вторым звоночком стал обратный эффект: ручник стал иметь свободный ход в самом начале его подъёма, то есть двигался без усилия, но совсем не много, а далее как обычно.
Третим был уже удар колокола: мою авто у себя во дворе, от воды диски покрылись ржавым налётом. Далее нужно было переставить СААБ в тень (пара метров туда-сюда). Переставил почти без использования тормозов. И тут моя внимательность оказалась полезной: 3 тормозных диска почти не очистились от ржавого налёта, лишь тонкая полоска на каждом. А задний левый был полностью проточен. То есть механизм суппорта или ручника держит колодки зажатыми.
Короткая поездка по городу подтвердила: задний левый диск греется ощутимо сильнее заднего правого. Кстати, прошлым летом я уже сравнивал температуру дисков после поездки (ПАЛЬЦЕМ), она была идеально ровной.
Теперь проанализировав все вводные, учитывая приколы в работе ручника, понял, что я как и все получил проблему именно с механизмом ручника.

Какие решения?

1. Переборка. Ну думаю, всё понятно, надо ремкомплект и туда-сюда. Друг Денис уже имел опыт переборки, дал советы. Я понял, что в ремкомплекте ничего нет для механизма ручника, там втулки, подшипники, их нужно будет отдельно подбирать. Потом думаю, надо перебздеть и поехать к Диме TURBODEMON, что б он прям по святым знаниям всё сделал. А он говорит, не буду делать, типа занятие того не стоит, нужно только менять суппорта всборе. Я призадумался.
2. Замена суппортов. Пошёл в чат спрашивать, кто что ставил, какие советы. В чате многие отписались за замену суппортов, особенно те, кто уже пытался перебирать родные и потратив деньги, время, нервы купил новые неоригинальные суппорта. У некоторых уже лет 5 полёт нормальный с замены.
Выбор большой, цены от 5-ти тысяч. Как я понял есть новые, есть восстановленные на заводе. И я начал склоняться к покупке.

Однако, как то утром захожу в чат, а там на мой вопрос кто-то (спасибо Тебе) присылает визитку о ремонте тормозных суппортов. По тому номеру я не стал звонить, так как не мой регион. Но решил посмотреть объявления на Авито у себя в Иваново и нашёл что искал, а именно мастера, который сказал знает что делать. Прикинул, что ничем не рискую, если получится фигня, то куплю новые, а пока попытаемся сохранить свой родной оригинал. Ну и делаем сразу оба, что бы вот.

Фото от мастера:

Саму внутрянку механизма ручника почему то не сфотографировал. Руками все шевелится мягко.

Запчасти на фото: JACKETS

В системе была залита жидкость 5.1 Мобил, она почти вся вышла. У меня был запас, так же Мобил 5.1, но его не хватило и грамм 150-200 пришлось залить местного Флекса 5.1 (по цвету и плотности есть отличия на глаз, ну так, чисто сравнили качество). Покачали как смогли педалью тормоза, и перед, и зад. Но не получилось — педаль мягкая и тормозит в самом низу. Ладно, записываюсь в сервис, прокачать под давлением. Аппарата почти ни у кого нет, все качают ногами. Запись в нужный сервис ждал неделю.

Пока ждал очереди, решил вернуться на Мобил DOT4. На 5.1 поездил, никакой разницы не увидел в своих режимах езды, кроме появившегося налёта в бачке. На 4-ке чище было. Купил 1.5 литра для полной проливки системы.

По итогу, пока всё работает отлично: тормозит, ручник без свободного хода внизу и в меру упругий, ну как и должен быть. Очень хотел воспользоваться моментом и покрасить порошком скобы, но без подъёмника открутить мне их не удалось. Поэтому визуально пока без изменений, но в голове держу на перспективу.

Увидимся когда встретимся.