У кого какое мнение, или кто что знает?

Уважаемые маздюки, хондоны, и прочие автовладельцы. Дело такое, когда то лет 15 назад у отца была мазда фамилия с двигателем Е5, и вот когда на ней после каталика прогорел глушитель то у машины моментом пропала тяга и на эстакаду ее затягивали лебедкой. Дословно причину не знаю но дело то ли в разнице давлений газов в выпускном тракте и атмосферного, то ли получается так что когда поршень идёт вниз клапан еще открыт и в камеру происходит забор атмосферного воздуха и компрессии настаёт кирдык, вроде как то так это происходит. У меня на дэмке каталик и резонатор стоят снизу и скоро им, ввиду "идеальных" Российских дорог, приснится п…да. Ну и была задумка у меня зае…бенить прямоток без всяких этих буржуйских пережитков, от фланца до бочки. Так вот вопрос… Не будет ли у меня то же самое что и с батиной фамилией в плане тяги, не придется ли мне пренастраивать фазы ГРМ или вертать каталик в зад? Есть на ютубе канал "теория ДВС", так вот автор там советует в таких случаях устанавливать стронгеры, но он эти вещи и всю теорию привязывает в основном к ТАЗам, да и стронгеров у нас в продаже я не встречал.