Добрейшего вечера.
Когда забирал машину из сервиса в Питере, решил профилактически махнуть модуль зажигания. Взял заранее за бонусы с яндекс маркета фирму Kortex артикул KIC017. Модуль был в красивой коробке, со смазкой на наконечниках, в общем все как положено. Махнул модуль и поехал домой.
Плюсы:
-Внешне сделан качественно, не похож на поддельные дельфи за 4к.
-Есть смазка на наконечниках
— Средняя цена
-Не китайская, а якобы корейская фирма
Минусы:
-Эта ссан*ина прослужила 1200 км
— Может спалить тачку
В целом взвесив все плюсы и минусы вы начинаете понимать, что этот ширпотреб брать нельзя. Я его взял на удачу, не найдя вообще никаких отзывов на модуль на нашу тачку.
Что произошло:
Подъезжая к месту назначения вылетела ошибка ЕСП и чек и тачка затроила. Я сразу понял что произошло, но решил, что 200 метров я доеду. И тут в салон повалил запах паленой проводки. Я испугался, что это после атермальной тонировки где-то замкнуло и вода попала на электронику. Быстро остановился, заглушил машину, открыл дверь и увидел, что дым валит из под капота. Такой серенький, на котором вся электроника живет.
Ну а открыв капот, увидел следующую картину. Из модуля валит дым, и расползается на нем трещина. Машина еще почему то хоть и заглушилась, но вентилятор как молотил, на полную, так и не останавливался, следовательно возможно и на модуле есть напруга. Я еще никогда так быстро не выдергивал с него фишку…
В итоге пришлось ехать на такси за новым модулем, в этот раз взял делфи, и новые свечи оригинал (были дешевле чем бош) 95528733 (брал в известном магазине всё для опель)
Самое забавное, что родной модуль как назло остался дома "про запас так сказать"
Кстати о атермальной тонировке, это реально работает! Хоть и успели только лоб закатать, но эффект просто небо и земля. Еще боковые бы сделать, и вообще сказка будет. Делали мне пленкой Ultra Vision с светопропускной способностью 80
А ну и заменил трубку подачи масла на турбину. Ибо термоэкран был сильно потрёпан + начала сопливить, тоже решил сделать профилактику и поменять всю, а не только колечки.
Моменты затяжки :
Банжо болт 30
Со стороны теплообменника болт 8
P.s. Модифицированные трубки под две резинки начали продавать с одним кольцом, а второе надо будет докупить самим.
Комментарии 15
Просто скупой платит дважды, да и сейчас запспсти уже не те…хотя сам сэкономил и взял Masuma, , но уже 15+ намотал на нем
Вентилятор работал, это аварийный режим мотора, режим так сказать еду в гараж
Эт понятно, смутило что после остановки мотора он колбасил, почему аварийно сбрасывал фишку с модуля, особенно что он продолжал дымить и расширять трещину
А он и будет колбасить, алгоритм работы у него такой, я же говорю аварийный режим, просто в первом клиенте не указал, что после остановки ДВС он будет работать, это нормально
Когда модуль ставили, свечи какие установили новые или старые оставили?
На старые, посколько они были свежие. Да и родной заводской модуль работал без проблем с ними
Свежие — значит новые, иридивые долго ходят минимум 60-80 т.км. значит модуль действительно Г.
Я ставил на бывшую машину фирму cadic, проездил где то порядком достаточно с ней и продал машину, но там был мотор a16let на 1.4 возможно тоже делают
А фотки лобаша не покажешь?
Да позже сделаю фотки
smitt001
А фотки лобаша не покажешь?
Сфоткал вечером
smitt001
А фотки лобаша не покажешь?
smitt001
А фотки лобаша не покажешь?
Что ж ты Макс, у меня то не посмотришь лобаш)))) всю жизнь он в атермалке )))
Кортекс-Корея
😯 Вот это эксперимент