Всем привет. Хотелось бы рассказать о своей битве с низким уровнем напряжения на своей семерке. Как известно на инжекторной классике установлен генератор аж на 73! ампера, которых в идеале должно хватать как минимум на 4 фары по 100 вт каждая. Так я думал, приобретая этот автомобиль, взамен ваз 2106, в котором установка генератора от 08 на 55А решила проблему с недозарядом в принципе. Какого же было мое удивление, когда каждый включенный прибор (фары, печурка, обогрев стекла) отклонял стрелку вольтметра все левее и левее, в итоге не оставляя аккумулятору для подзарядки ничего… Цифровой мультиметр подтвердил страшные опасения — при включенных выше озвученных потребителях напряжение на клеммах акб составляло 12 в на холостых и 13в на всех оборотах выше 1500. Ремень натянут. Удивлению не было предела. Китайский восьмерошный ген на шохе тянул куда больше (4 фары дальнего, стекло, печка, буфер) и ниже 13,8 напруга не падала. Ну надо было что-то делать. С очередного калыма был куплен новый аналогичный ген и незамедлительно внедрен взамен старого. Перекур, пуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без неё 14, как и на старом). Если бы подвернулся шланг, я бы набрал с бака бензина и сжег бы это творение итальянских мастеров, но шланга под рукой не оказалось и злость от даром потраченных ден знаков и времени сменилась любопытством — а в чем сопсно дело то? Вооружившись тестером померил напругу на реле-регуляторе (РР), на том проводе который выходит из доп. выпрямителя и подключен к РР. На нем при работающем двигателе при любых оборотах выше 1500 при любой нагрузке 14!в. Вот тебе и раз подумал штирлиц. Выходит генератор "думает" что он работает исправно, держит свои положенные 14 в на доп. выпрямителе, но на основном выпрямителе напряжение падало пропорционально нагрузке, а он (гена) об этом и не догадывался. Чтобы исправить ситуацию, нужно было питать РР от + акб, тогда регулятор должен корректно выполнять свою функцию. Сказано — сделано. был протянут провод от главного реле инжектора (первое слева под бардачком, толстый красный провод с полосой ) до РР. Как на схеме
Белый провод, выходящий из генератора нужно отключить.
Полную схему с обозначениями можно взять здесь www.drive2.ru/b/1553153/
Теперь при включенном зажигании питание для РР идет от общей сети, и следовательно по ней то он и будет следить за уровнем напряжения. Перекур, пуск двигателя и … вуаля. Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об/мин.
Проблемо финито. Единственный минус- это неработающая лампочка акб на панели, но ведь есть стрелка, поэтому лампа не нужна в принципе. можно ее извлечь — это облегчит ваш автомобиль, добавится динамика и снизится расход топлива. Во сколько пользы! Надеюсь кому-нибудь помог с хроническим недозарядом. Всем удачи на дорогах.
И еще немного информации: если делаем так как указано выше и так www.drive2.ru/b/2031189/, то необходимо из приборки извлечь лампочку акб (3-я сверху) иначе свет будет зажигаться при включении зажигания.
P.S. тут товарищ предлагает более "гуманное" решение
Комментарии 102
Такая проблема, старая РР показывало 15-16 на холостых. Поменял РР, появилась другая проблема 11 на холостых
Ребята! Не вздумайте прямо на акб кидать. При выклбченом зажигании коротыш. Пошел за новым акб…
Просадки не должно быть на акб. У вас "местная" просадка, после замка. Прелести вазовской проводки. Если напрягает, можете поискать место падения. Хотя это в целом бессмысленно
Подскажите пожалуйста ваз 2107 2011 года недавно появилась такая проблема что включаю печку и просад до 10 хотя если включаю свет всё нормально просада сильного нету только вот когда печку включаю очень огромный просад что делать в такой ситуации ?
Просадку где замеряете?
Бортовик стоит
Vano21074
Просадку где замеряете?
Вот щас сидел в машине и наблюдал такую картину что просто кроме зажигания ничего не включено и вольтаж медленно падает
Всем привет подскажите на симёрке при включении заднего противотуманого света проседает напряжение приборка и весь свет тускло горит в чём причина
Я сделал как описано тут www.drive2.ru/l/618073/
И со временем ( через 9 лет)
Стал замечать что гена недозаряжает на любых оборотах у меня 13.6 стало под нагрузкой падает до 12 ти
Твой метод сможет помочь или щетки лезть менять с диодным мостом?
Это очень интересная идея, мне она очень понравилась, т.к до этого даже после замены реле регулятора на BOSH-евскую, через некоторое время проблема снова повторилась. У меня после подсоединения по предложенной схемке, напряжение с 13,7 восстановилось до 14,7. Обрадовался, но не тут то было, на следующий день АКБ сел до нуля. Проверил, оказалось утечка тока
составила порядка 3,23 ампера.Убираю предохранитель на перемычке реле инжектора утечка исчезает. Заметил, что на контактах реле есть напряжение даже при выключенном зажигании, может это связано с какими-то изменениями в сети до моей покупки. Нужен совет.
Возможно вы подключились к контакту реле, на который приходит постоянный плюс. нужно подключится к другому, где плюс выходит при включении реле
у меня генератор такой же, а реле регулятор какой то квадратный и из него провод подключается на клему генератора, а с генератора фишка втыкается в него. странный генератор.
Насчёт провода с полосой- может розовый?
Полную схему с обозначениями можно взять здесь www.drive2.ru/b/1553153/ Ссылка битая.
"это облегчит ваш автомобиль, добавится динамика и снизится расход топлива".
Блин! У меня уже давно погасла лампа индикатора ближнего света… а я её не вытащил с тех пор! Столько бензина сжёг зря!
Это что за комплектация такая, с лампой индикации ближнего света?
Габаритнлго. Не так выразился.
Ссылка не рабочая www.drive2.ru/b/1553153/ Есть другая?
да ну! Все так просто? а что мне тепрь делать с геной новым и с 23 шт релющек (таблеточек)))))
Берешь банку литров на 5 и 3 стакана соли…)))
добрый день подскажите пожалуйста, если у меня генератор 21011 с выносным реле регулятором как мне его подключать?
Ничего делать не нужно, оно уже практически по такой схеме подключено
Тоестьпеределывать как у вас не нужно
Нет
Vano21074
Ничего делать не нужно, оно уже практически по такой схеме подключено
А трех уровневый держит напряжение. Или под нагрузкой напряжение ниже становиться. Вообщем он регулирует или только выставляет напряжение принудительно?
В таком варианте лампа акб на панели гореть не будет. Если вольтметр есть то она и не нужна
Как запитать РР на карбовой машине, в которой, очевидно, нет никакого главного реле инжектора?
Таковое установить
Как запитать РР на карбовой машине, в которой, очевидно, нет никакого главного реле инжектора?
спасибо
О проблеме старения диодов и падения тока на них известно вазу, потому на многих современных авто используются реле нового типа, с мониторингом напряжения на выходе гены
Подход верный — сначала меняем, потом ищем причину)
А проблема была не в генераторе, а в авто.
Измерьте напряжение на силовом выводе генератора в вашем варианте включения — будет явно выше 14В. Да и на АКБ скорее всего будет тоже высоковато.
Конечно в авто, ясновидящий вы наш)) на трехлетней жучке кабель 1.5 вольта терял, ну ну. Вы думаете я не мерял ни на гене ни на акб?
Цитата: "С очередного калыма был куплен новый аналогичный ген и незамедлительно внедрен взамен старого. Перекур, пуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без неё 14, как и на старом)"
Т.е. поменяли генератор — ничего не поменялось.
Ждем продолжения эпопеи.
Ну тогда я немного погарячился)) ген я не покупал, достался даром другой. А эпопея закончилась. Машина продана в прошлом году, а прооблема просадки на мосту решилась методом описаным выше.
Сейчас у меня карина е. С такой же проблемой. Реле колхозить не стал, поменял диоды на cargo 50 A, все заколосилось. Меньше 14 при включенной нагрузке не бывает, было 13,6
ABM34
Цитата: "С очередного калыма был куплен новый аналогичный ген и незамедлительно внедрен взамен старого. Перекур, пуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без неё 14, как и на старом)"
Т.е. поменяли генератор — ничего не поменялось.
Ждем продолжения эпопеи.
Если вы хотите докопаться к 13 вольтам в нагрузке: естественно они были замерены на выходе гены а не заднем левом габарите, и не на хх
Ни в коем разе)
Профессиональный интерес, не более того.
Решение есть!))
ABM34
Ни в коем разе)
Профессиональный интерес, не более того.
ABM34
Ни в коем разе)
Профессиональный интерес, не более того.
Скажите, у меня на 2107 карб, при холостых выдает 14.5 при включенной печке, музыке и ближнем свете 13.5 это нормально или?
Если обороты чутка поднимешь и напряжение поднимется до 14 значит ты везунчик
Набрал чуть оборотов вытянув подсос все равно 13.5
Выше в статье ВСЕ описано
Скажите, у меня на 2107 карб, при холостых выдает 14.5 при включенной печке, музыке и ближнем свете 13.5 это нормально или?
я думаю это происходит из-за не качественного диодного моста. слишком большое падение напряжения. Такая проблема присутствует не везде. На старых жигулях, где мониторинг за напряжением ведется по бортовой сети, такой ситуации не наблюдается
Спасибо тебе большое-трехуровневый регулятор сгорел-поставил родной, 13 вольт всего выдавал-сделал все как ты написал-за 20 минут-стало 14,2-14,3 В даже при включенной печке, когда обороты чуть больше 1000!
Да не зачто. Рад помочь
Добрый день, сделал все как на схеме, изменений никаких, генератор новый, на холостых напруга падает до 12,7.прогазуешь резко поднимается и потом потихоньку падает
Добрый день. Здесь ключевое понятие "…Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об/мин…" на холостых может быть меньше. Это зависит от степени заряженности акккумулятора, состояния генератора, количества включенных потребителей и т.д. У меня на холостом ходу тоже было меньше 14, если все выключено, но аккумулятор подсаженный. Генератор физически НЕ МОЖЕТ на хх выдавать всю мощность. Метод борьбы с этим только один — увеличение передаточного числа на генератор. Когда-то ставил на карбюраторную шестерку шкиф гены от гольфа 2. Он чуть меньше, при этом натяжения ремня хватало, положительный эффект был. Моя статья направлена не на борьбу с недостатком энергии при хх, а именно на поддержание нормального заряда при езде. На иномарках 90-х годов и на свежих вазах используется поликлиновый ремень и маленький шкиф гены. Это и есть решение проблемы. Напишите, при каких оборотах у вас выходит на 14 вольт при включенном свете
можно через кнопку. если от акума то будет постоянно запитан рр, акум будет садится
Сделал все как ты написал вольтаж прыгает от 13 до 16.5 вольт это пипец почему так
кинь толстый провод от плюса акб до релюхи и замерь напругу. если нормализуется, то проблема в проводах/кнопках, если так-же будет прыгать, смотреть в сторону генератора. Изначально что не устраивало?
Изначально было 13.4-5 при почти полной нагрузке
Обязательно ли к рэле цеплять или можно прям от акума
насколько примерно сечения провода подойдет для сглаживания дрожания?
любой более мене силовой провод (фары, печка и т.д). и главное — хороший контакт
Спасибо большое!
1.когда таблетка подключена штатно, при чем тут моя схема и 1.5 в. попробуй откинь штекер от эбу, возможно через него идет. если так важно, могу замерить на своей.
2. все современные акб как правило кальциевые. почитай про них и про напряжение перезаряда.
3.толстый провод может решить проблему дрожания
4. термокомпенсация на этих рр подъ*бка: одинаково быстро скидывает что в жару что в холод
Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об/мин.
а когда наступит лето термо регуляция будет работать, акб может и закипеть, у меня без потрибителей по твоеи схеме выдает 14.5
никто не мешает на лето все вернуть на место. дел то на 20 секунд
а что даст толстый провод?насколько толще?решит ли он проблему дражания света на хх?
когда таблетка подключена в штатном режиме, при выключеном зажигании на главном реле показывает 1.5 вольта веть так быть не должно?либо реле не исправно или каккието наводки в реле .если машину неделю не заводить акб значительно разряжаеться
какая температура на улице? какой ток потребления при выключенном зажигании? какая плотность у холодного аккумулятора?
почемуже она когда подключена от генератора независимо что на холостом что на оборотах выдает одно напряжение?
единственый большой минус нет контроля напруги
выдает то одно, да низкое. единственный большой минус — жигули. А если конкретнее — небольшое соотношение коленвал-генератор.
а стрелка вольтметра должна дрожать на низких оборотах?и свет дрожит на низких оборотах.и заметил такую страность на реле зажигания при выключеном зажигание и не подключеной таблетке 1.5 в показывает
мало информации. рр подключен штатно или через главное реле? у мну лампа тоже дрожит на холостых. Нужно провод потолще
Всем привет!а почему на холостых оборотах таблетка не компенсирует просадку напряжения?а выше 1500 стрелка мертво стоит 14в, без нагрузки 14.5 выдает
Она физически не может этого сделать. Тупо не хватает оборотов. Решением проблемы может послужить установка шкива меньшего диаметра на генератор
А толстый красный провод с полоской обрубать или просто к нему подцеплять? И провод к белому проводу цеплять или к реле?
Ничего обрубать не надо. Цепляемся к нему (красному проводу, лучше припаять) и ведем его до того места, куда вставляется белый провод из генератора. Сам белый провод при этом не используется
У меня только генератор десятошный с пластиковой крышкой сзади, думаю это не повлияет
А что в десятом гене не устраивает?
Тоже напруга слабая, когда все включаешь в белую зону уходит. И реле напряжения очень часто перегорает.
Leonchick
А толстый красный провод с полоской обрубать или просто к нему подцеплять? И провод к белому проводу цеплять или к реле?
О результатах отписываемся. Народу интересны отзывы
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
оно (напряжение) пойдет от главного реле напрямую на РР
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Как извлеч но будет разрыв напрежение не пойдет.
Схематично можешь набросать что и куда?
сделано
Привет. Спасибо. То есть просто напрямую между реле и регулятором? Сам регулятор не перепаивался?
О… извиняюсь, запамятовал уже… Фишку надо снять с РН…
В схеме был косяк. Исправил
как