Борьба с шумами и косячками продолжается. Однажды смастерил стетаскоп для диагностики узлов двигателя. Так обнаружился шуршащий подшипник генератора, и так обнаружился мертвый подшипник трамблера. Оказалось, что именно он издавал на холодную непонятный гул. Погуглив, нашел номера подшипника и сальника. Подшипник NSK 6200DDU япония, сальник ниссан 3137531X01, все вместе обошлось в 220 р. В разборе ничего сложного нет, необходимо иметь набор хороших бит-звездочек. После разбора было видно что масло текло не сильно но уже не первый год, тк полость трамблера покрылась лаком (сальник был не зря куплен). Многие выпресовывают палец и снимают детальку с лапками которая вставляется в распредвал ( не знаю зачем так делают), но я этого не делал и вал выпрессовал вниз, и все снялось. Как оказалось, сальник задубел так сильно, что превратился в жесткий пластик, он даже не сминался, а просто лопался. Подшипник шуршал немного. Вскрытие показало что это подшипник NSK англия, смазка внутри закокосовалась и все почернело. Перед установкой, вал обработал нулевкой, чтоб сгладить канавку проточеную старым сальником. Новый подшипник набил новой смазкой и побольше. Выявился нюанс при сборке, удобнее всего вставить вначале вал, а потом одев на него сальник, запресовать в постель.
После окончательной сборки, вал трамблера, крутится немного с усилием, никаких биений . Все контакты были отчищены нулевкой. Был удивлен, что не осталось лишних деталей) видимо скилз прокачивается)). Ну и в итоге машина завелась с полтычка. Чистые контакты добавили стабильности в работе двигателя. Время затрачено было всего 1 час.
А еще постигла меня боль печальная-" мокрый коврик" пасажира. Антифриз уже льется практически…Видимо каждый примавод проходит через это.
Комментарии 10
Выпресовывали головой на 12, а обратно?
Или он заходит уже сам от руки?
Обычно, течет патрубок пластиковый-трескается от старости. У меня такое было, менял потрубок не снимая торпедо — тот еще секас. Не в курсе, подшипник в трамблер на GA16DE такой-же?
Ну в моем случае течет по штоку клапана. Так что только замена. Думаю с 95% уверенности могу сказать что и подшипник и сальник такой же
По такому же принципу выбивал вал (к стати так же использовал две головки повыше и легким ударом вал вышел вниз без мучений и снятие "лапок")
А на счет антифриза, да…скоро у тебя будет танца с бубнем вокруг панели (снимать всю не обязательно)…печной радиатор с легким перекосом и покачиванием выпрыгивает с корпуса печки…Ну и удачи конечно…я три раза снимал\устанавливал печной радиатор пока добился сухости в ногах пассажира…Но там другая веселая история…
Я тебя первым делом вспомнил, когда увидел капли антифриза))
=) не хотелось что бы мой опыт постиг кого т еще…
только хардкор, только по граблям) та я уже к этому готовился долго. ко всему совмещу к этому делу проклеить антискрип, проводку доработать .
антискрип очень актуален! Я кое где проклеил…но маловато этого, еще над)
Та я в прошлый раз торпеду видимо криво поставил и в одном месте она шоркает по стеклу. Вдэшка спасает не на долго) бесит просто ужасно))
И у меня что т похожее…музыка по громче пока спасает только)