Замена переднего бампера и третьей рамки радиатора, уже своими руками

Недавно я уже делал запись про замену бачка омывателя, так как ткнулся в препятствие, сломал бампер, бачок и рамку. Бачок я поменял сразу, а вот с рамкой и бампером ожидаемо затянулось. Предыдущие рамки я менял из-за штатных слабых амортизаторов, а здесь просто не заметил препятствие. А в бампере прошла трещина и теперь там нижняя решетка и заглушки ПТФ не держатся.

В РДК-авто я почти заказал передний бампер сразу в цвет, обошелся он в 4500р + отдельно за упаковку посчитали. Оплатил еще 13 июня, но только 20 июня наконец его отправили в ТК Кит, где он еще неделю ждал отправки и только 2 июля пришел. Доставка обошлась еще 2320р. Бампер запаковали на совесть — в ткань, сверху обложили картонками, чтобы его не согнуло, пришел в первозданном виде. Рамка радиатора пришла раньше, но сразу скажу, что у нее было почему-то снизу под юбку три отверстия, а не четыре, естественно, я ее вернул и купил в другом месте за 5100р. Перевозя бампер, в очередной раз порадовался, что как удобно в лифтбеке все перевозить, как в случае с садовой тачкой.

Когда уже все было готово, я стал обзванивать сервисы… и везде предлагали только через 10 дней приехать. Ездить с болтающейся юбкой бампера мне уже надоело и, учитывая, что ранее я уже лично видел, как она меняется, решил попробовать своими силами. И далее я расскажу подробнее как это делается. Для удобства лучше иметь шуруповерт и трещотки, так как придется крутить много и в узких местах.

Сверху открутил 4 шурупа т25, еще по 4 таких же в арках колес и 2 снизу.А вот дальше ждет шкодовская засада — еще по 2 винта т25 с внутренней стороны крыла! И доступ к ним очень плохой, хуже конструкции не придумаешь, так как в других случаях бампер стыкуется к крылу или через защелки или с внешней стороны (как например сделано с задним бампером шкоды). Приходится для удобства поддомкратить колесо, еле-еле подбираться трещоткой, отгибая подкрылок (без поддомкрачивания вовсе не доберетесь). Поэтому чтобы впредь не мучаться — заранее купите обычные нержавеющие шестигранные болты м5х14 с шайбами и поставьте их вместо неудобных родных. Плюс еще в чем такая конструкция неудачна — при смещении бампера он тянет за собой крыло. Для удобства и наглядности слева такЕще в теории надо открутить те самые 4 самореза т25 снизу, которые вкручиваются в рамку, но в моем случае уже нет)) После того как все саморезы и винты откручены, через предусмотренные в решетке 2 технологических отверстия давим отверткой на большие защелки и бампер, наконец, отходит.

Бампер снят, далее откручиваются металлические накладки поверх фар (по 1 болту на 13, 2 болта на 10 и винт т30). Левая накладка вместе с тросом капота, их не разъединяем, просто накладку уводим в сторону. И вот здесь очень кстати если поставлены газовые упоры (про это я уже даже писал), ибо иначе капот нечем зафиксировать (его клюшка упирается в левую накладку), если нет длинной и хорошей деревянной палки. Но на мой взгляд, все же лучше поставить газовые упоры. Еще по 2 винта т30 внизу фар (у крыла и у решетки), нужен хороший удлинитель. И далее фары снимаются и отщелкиваются (язычок разъема минусовой отверткой чуть двигается до щелчка).

Теперь рамка радиатора уже обнажилась, но и тут ждут подлянки. Два длинных винта т30 держат замок капота, крутятся долго. Замок вынимается, трос выдергивается из рамки. Сама рамка снимается очень по-хитрому! Она прикреплена сбоку 4 винтами Т30 к усилителю бампера, их откручиваем. А далее еще 6 болтов на 13 и откручивается сам усилитель. Поскольку к нему прикреплен датчик температуры воздуха, его просто аккуратно отводим в сторону, чтобы провод не натягивался. И вот теперь на лицевой части рамки, которая только что была перекрыта усилителем, обнажились еще 2 самореза т25, которые по незнанию не видно! Эти саморезы как раз через подушки крепят радиатор к рамке! По незнанию я просто отломал рамку, все равно ее выкидывать, но по уму просто надо открутить 2 самореза т25)))

Далее сборка идет в обратной последовательности, но есть еще одна подлянка. Трос капота важно не забыть обратно проложить четко по 2 отверстия в рамке (во втором придется отогнуть пальцем перегородку). А сам трос закрепляется очень по-хитрому! Его невозможно просто накинуть на защелку (как узду на лошадь) и натянуть в скобу. Только один выход — поймав его наконечник, его с помощью минусовой отвертки удерживаем, а второй рукой натягиваем трос и вщелкиваем его в корпус замка. Получается не с первого раза. Также не забываем переставить скобу под трубку бачка омывателя на новую рамку и резинки подушки, если не потеряли (бывает, при ударе по незнанию их не подбирают).

Еще в моем случае я еще менял бампер, по нему тоже добавлю. Решетку (как и в случае с предыдущей калиной) из бампера можно достать только варварским путем (бампер все равно выбрасывать), вставлял минусовую отвертку в защелку и проворачивал, освобождая решетку. Также для удобства переставил юбку бампера на еще не поставленный бампер (в старом бампере половины защелок уже не было). Еще переставил заглушку буксировочной проушины и по 3 скобы под саморез с каждой стороны. И переставляются еще и планки с 2 резьбовыми отверстиями под те самые подлые винты, которые спрятаны за крылом (по 2 с каждой стороны). Планки, кстати еще и выскочить пытаются, а новый бампер приходится трещоткой тянуть к крылу до победного конца, сначала при этом хотя бы просто поймать обоими винтами планку. В общем, повторюсь — типа крепления хуже не придумаешь. И последнее — на уже установленном бампере нет отверстий под рамку номера (только круги, где сверлить). Нужно сверло на 4мм. И конечно же, на уже поставленный бампер переставляем заглушки ПТФ и нижнюю решетку, но это само собой))

В целом скажу, что даже не жалею, что так случилось и бампер я поменял. Он уже был весь исцарапанный, снизу не хватало целых фрагментов и защелок, были трещины (просто этот удар его добил). Я им вообще притерся об стенку еще в самом начале эксплуатации, но не стал красить, ибо не так заметно. Давно были уже мысли поменять, хотя я видел, что ездят и с бамперами похуже))) А вот с рамкой по-прежнему жалко, что ее так легко можно сломать. При этом в этот раз ее сломал даже не на неровной дороге, а просто не заметив в траве высокий бордюр.