Внимание!
Это дополнение написано спустя полгода после написания данного поста. Переписывать пост заново я не стал, поскольку это был лишь эксперимент и гарантировать 100% результат я не мог. Чем этот эксперимент закончился можно узнать ТУТ. Подчеркну главное- снимать втулку так, как описано в этом посте НЕЛЬЗЯ! Убивается шток рулевой рейки. Этот варварский метод я вычитал на форуме матиз-клуба, о чем собственно, жалею.
В остальном- все правильно.
А теперь сам пост…
Предлагаю вашему вниманию небольшое исследование на тему стука в рулевой рейке.
Есть известная всем болячка матиза- гремит рулевая рейка. Гремит практически у всех, практически с новья.Причина в пластиковой втулке справа. Рецепт известен, ничего нового не напишу- подходит втулка от Оки. Но, поскольку найти ее трудно, есть еще одно решение- выточить самодельную. Размеры- внешний диаметр- 30мм, внутренний -22 мм, длина 27-28 мм.
Сказано- сделано. Сегодня у токаря забрал несколько втулок для экспериментов. Сделаны они из толстостенной полипропиленовой трубы d32.
Долго ходить вокруг не стал — полез менять.
Старая втулка достается с помощью двух шурупов и ловкости рук.
Планка, показанная на фото не выдержала и согнулась, пришлось искать что то покрепче. Подошла дверная петля.
Видно что родная втулка изношена, сильно стерта с одной стороны. Кроме того удивляет хилость этой детали- мягкая как целофановый пакет. Реально кусок го…на.
Запрессовал новую втулку. Вошла плотно, с трудом -я бы сказал. И с кувалдой :) Кроме того втулка вошла не вся, остался буртик около 3мм.
Работа была сделана у друга, который живет за 30 км от меня. Все собрали, поехал домой. И тут меня ждал сюрприз. Стук пропал совсем, тишина полная, но! Руль стал таким тугим, будто в руки дали по огромному бидону с водой! Люфта- ноль. Назад автоматически он тоже перестал вращаться. Всю дорогу пришлось "ловить" машину.
Стал думать о причинах.
Дело в том, что родная втулка не совсем круглая. У нее немного срезаны внешние сектора.
Кроме того внутри она тоже не идеально круглая, а с небольшими выступами на утолщениях. Таким образом втулка обжимает рейку не всей поверхностью, а только выступами, которые к тому же играют амортизирующую роль.
На следующий день был сделан мой вариант втулки. С помощью напильника и такой-то матери втулке был придан следующий профиль:
Продольные канавки внутри втулки я сделал для уменьшения площади контакта и по каким то непонятным мне соображениям. Так надо- сказал мне внутренний голос:) Фото готовой втулки не сделал, забыл флешку от фотика…
Пошел менять неудачный вариант втулки на новый.
Первой проблемой было вынуть старую. Забита она была от души и фокус с шурупами несколько раз срывался. Но упорство победило…
Проверка качества:
Новая втулка (проточеная) вошла на место плотно, без титанических усилий и заподлицо- до упора. Шток рейки ходит в ней легко, но без люфтов, щелчков- упруго, плотно- так, как надо. Руль после сборки стал вращаться чуть туже, чем раньше, но без закусывания. Люфт исчез почти совсем. Остался только небольшой конструктивный свободный ход (3-5 мм).В движении после поворота руль возвращается в исходное положение. Стук и грохот рейки ИСЧЕЗ СОВСЕМ.
Еще одно замечание. Грохот рейки очень похож на стуки в подвески. Поэтому когда есть подозрение на рулевые наконечники и рычаги подвески, рекомендую первым делом проверить именно эту втулку. Думаю, что в 80% это будет именно она. Так несколько месяцев назад я абсолютно бессмысленно поменял рулевые наконечники, которые оказались в идеальном состоянии. Пробег у моего моти 62000. Езжу я крайне неаккуратно, по ужасным дорогам, и до сих пор все шаровые соединения в подвеске- родные и НЕ люфтят! А весь стук который меня доставал последние полгода исходил от втулки рейки и суппортов тормозов.
Комментарии 109
Подскажите а если втулка без усиков — как она будет держаться в реке? Там стопор есть или ограничитель?
Замудохался вынимать втулку. Постоянно вырывало саморезы с "мясом". Я немного поворачивал, снова вкручивал и их снова вырывало. В итоге, после 8-й попытки, когда втулка "разделилась" на 16 частей и одна часть вывалилась, наметился прогресс. Сделал из велосипедной спицы крючок и им стал вытаскивать кусочки, но и тут помучился — кусочки постоянно цеплялись и не хотели выходить. Так что тоже подзадолбался. Как заталкивал втулку назад — вообще "кино и немцы". Делал всё один, без посторонней помощи. Втулку протачивать не стал. Руль крутится туговато, проехал уже километров 100 и, такое впечатление, что уже чутка "полегчал". Думаю ещё километров через 200-300 будет совсем нормально. Так что спасибо за метод — наконец-то у меня в салоне тишина.
Чтобы поменять втулку не нужно снимать рейку с авто?
не нужно
всем доброго дня!
вчера занимался подобным ремонтом на своей матизке…Первый вечер прошел мимо, так как не получилось вынуть пластиковую втулку…(не угадал с диаметром трубы). Размеры трубы, которая необходима для вкручивания во втулку для её съема: внутренний диаметр должен быть не менее 22 мм (тонкостенный сгон на водопроводную трубу диаметр 20 мм), наружний диаметр около 26 мм. Хотя возможно и не потребуется труба, так как на заводской втулке есть 3 ушка, после среза которых (обычным гибким ножом) втулка скорее всего снимется обычным зацепом с заточенным кончиком (принцип рыболовного крючка) при повороте руля влево… Новая втулка — капролоновая с размерами внутр. диаметр 22 мм, наружний 30 мм, длина 27.5 мм…как-то так
Желаю терпения и удачи! Полезная доработка
Спасиб за пожелание! По поводу полезности согласен! В машине стало тише и убивающий звук раздолбанной (как казалось до замены втулки) подвески слух не режет)))))Хотя… ввиду состояния наших дорог кроме рулевой в машине еще много что может греметь как оказалось)))))
Да уж… Вот недавно влетел в яму, сломал стойку Каяба. Пробежала около 120 тысяч. Левая работает отлично, а на правая загремела. Мне кажется что-то отломилось. Полезу на днях смотреть…
бедаааа…Удачи в ремонте!
Всем добрый день, на 50 т.км поменял пластиковую втулку от ОКИ, при снятии правда немного поцарапал вал ну это не страшно, сейчас пробег уже 130 т.км, опять застучала рейка, снял рейку, глянул втулку от ОКИ, еще жива и люфта там нет. Люфт появился на самом валу, пробовал открутить большую гайку на корпусе, но так как нет таких больших головок, откручивал рожковым и обломил пару граней, гайка оказывается сделана не из металла а из порошка. Вопрос теперь в том как открутить эту гайку и где купить(выточить) новую? Думаю поменять вал с подшипниками, стоимость выходит в 1500 р где-то.
Или купить новую (восстановленную) рейку например General Recambi DW4001 стоимость 4800 р.
Езжу уже 10 дней на фторопластовой втулке. Первые 2-3 дня руль крутился туговато — теперь легко. Сегодня меняя тягу рулевую еще раз осмотрел втулку — идеально сидит и не дергается.
Если вал в хорошем состоянии, без задиров и царапин, то можете забыть про эту втулку лет на пять минимум.
Добрый день. 05 сентября я тоже поменял втулку. Самой проблемой была снять старую…мучился час, а потом пришел к гениальной идеи — ДВЕ ПЛОСКИЕ ОТВЕРТКИ и ЧЕЛОВЕК У РУЛЯ…через 1 минуту втулка без повреждений оказалась у меня в руках. Главное отогнуть 3 зубчика из паза и потом крутануть рулем…за 2-3 поворота втулка в руках. Новую просто запрессовал: Надел на вал, шел с усилием, потом немного постучал головкой на 22 или 24, не помню, далее накрутил наконечник и повернул рулем — и втулка на месте…
в каком месте отвертками фиксировать втулку? внутри около вала, или помогать снаружи? про какие 3 зубчика речь?
у меня вопрос: 1. в этом посте речь идет о рейке с ГУРом или без?
2. мне сказали что после замены втулки необходимо менвть сальники что скажет по этому поводу?
Без гура
а с ГУРом такая фишка не пройдёт?
Нет
блииин… а я на завтра уже договорилась на счет этой процедуры.
а не подскажете почему нельзя с ГУРом этого сделать?
потамучто конструкция скорее всего другая.
Добрый день! Очень актуальна тема, подскажите, пожалуйста, где искать втулку для рейки с ГУРом? Если заказывать у токаря, то рейки с ГУРом она не подойдет? Спасибо.
С гуром сложней. У мегя без гура была.
Что значит "сложнее"? Если у тебя была без гура, откуда ты знаешь, что сложнее?))
Сложней, потаму что я в душе не е** что там. Усек?
Я усек лишь то, что ты не в курсе сложнее или легче, а кого ты там еб*шь или не еб*шь мне побарабану. Усек?
Бывает. Удачи.
Eugenijus
С гуром сложней. У мегя без гура была.
Печально…Спасибо!
О, Кей. Тогда ещё вопрос к размышлению, а что если вместо втулки поставить резиновое кольцо густо смазанное хорошей смазкой?
все уже придумано. капролон решил все проблемы. состояние втулки на данный момент- идеальное.
В мануале сказано что после снятия рулевой тяги она обязательно меняется на новую, с предварительной прогонкой резьбы. У вас про это ни чего не сказано, снимаете, ставите каждый день по два раза, а что с резьбой?
60 тыщ после экспериментов- полет нормальный
А от Таврии не подходит?
detali.zp.ua/catalog/9979…evogo_rejki_1102_avtozaz/
www.drive2.ru/l/1156144/
Доброго времени суток. Может кого заинтересует мой способ в решении данной проблемы(втулка рул. рейки) Я ставлю полеуретановую фтулку самодельную, моторесурс у такой фтулки получается 150 т.км и больше.
напиши поподробнее и желательно с фото
Спасибо автору за размерны и рисунок! сделали и поменяли теперь все тихо)Так же можем выточить любую втулку для матиза не дорого из капролактама или любого другого материала по вашем размера и чертежам) майл/ rb.Xam@yandex.ru
тел.8 (347) 64-61-1--89 Азат или Тимур. Вышлем почтой наложнным платежом!
vk.com/id156967552
кто знает точные размеры игольчатого подшипника в рулевой рейки в него упирается вал шестерня надо поменять, а размеров не знаю точных .в автомагах нет такого вот хочу подобрать .кто знает напишите пожалуйста.
Здравствуйте, уважаемый автор! Очень надеюсь, что на моём матизе та же беда… Но как это продиагностировать.
Звук щелчка такого громкого, например, при нажатии резко на тормоз, подкатываясь к светофору. Или же когда по грунтовой дороге медленно едешь, то при кочках щёлкает так мощно прям. Звук, как будто стойка убитая сильно. Но стойки идеальные, пробег 25 т.км., не текут.
Так? Такой звук? Щёлкает,
очень похоже. но чем гадать- проще снизу подлезть и вал покачать в поперечном направлении. качать надо резко, рывками. Тогда отчетливо должен проявиться этот стук
Здравствуйте, уважаемый автор! Очень надеюсь, что на моём матизе та же беда… Но как это продиагностировать.
Звук щелчка такого громкого, например, при нажатии резко на тормоз, подкатываясь к светофору. Или же когда по грунтовой дороге медленно едешь, то при кочках щёлкает так мощно прям. Звук, как будто стойка убитая сильно. Но стойки идеальные, пробег 25 т.км., не текут.
Так? Такой звук? Щёлкает,
Это саленблоки прямых рычагов 100%
Здравствуйте, уважаемый автор! Очень надеюсь, что на моём матизе та же беда… Но как это продиагностировать.
Звук щелчка такого громкого, например, при нажатии резко на тормоз, подкатываясь к светофору. Или же когда по грунтовой дороге медленно едешь, то при кочках щёлкает так мощно прям. Звук, как будто стойка убитая сильно. Но стойки идеальные, пробег 25 т.км., не текут.
Так? Такой звук? Щёлкает,
похоже на звук железки, которая прикручена к месту болта рычага. визуально люфта не видно, но когда трогаешься или резко тормозишь, происходит щелчёк
Гиперполезный пост! Спасибо! У меня тоже рейка справа стучит, изучаю вопрос…
Кстати, на моей машинки эта втулка имеет три стопорных флажка. Не понимаю почему об этом никто не упомянул… если их прорезать тонким, гибким ножиком, то она вывалится сама. Жаль не знал об этом до разборки. Но все же, при прямых руках и проявлении фантазии, способ с саморезами имеет право на жизнь. Снял именно этим способом. Два самореза загнал по внешнему радиусу втулки, между железкой, связывающей саморезы и рулевой рейкой подложил гайку. В результате, втулка пошла вместе с рейкой, без скольжения, а значит вал не поцарапался. Так что спасибо за предупреждение, очень помогло.
снял рулевую рейку не смог открутить ось, прикипело, но выточил новую втулку, стук в рулевой пропал. Теперь осталось убрать стук в тормозах и амортизаторах. Но осталась существенная проблема при выходи с поворота машину уводит как будто бросает(попадаешь в калию) Кто из Гатчины пишите помогу со втулками
есть еще пару вопросов. 1. Машину после поворота на скорости от 60км\ч и выше начинает бросать в сторону как буд-то задняя ось не прикручена, не могу понять толи спереди идет то сзади может у кого было такое на что обратить внимание что может это быть? 2. Есть люфт на руле из-за чего машину невозможно держать ровно. После замены втулки пропадет?
всем добрый вечер. Завтра собираюсь менять втулку знакомый проговорился что можно сделать из пластиковой трубы которую используют для воды. Но есть вопрос втулки должны быть с двух сторон рулевой рейки?
Потратьте несколько минут на мой эксперимент в БЖ с разными втулками и вопрос о пластиковой трубе отпадет сам собой. Капролон- вот единственно правильное решение.
а втулки с двух сторон должны стоять?
Втулка стоит только справа. Причем речь идет только о рейке без ГУР. Слева втулки нет. Хотя логически она туда напрашивается. И поставить ее в принципе можно, но зубья вала, которые находятся именно слева, неизбежно сотрут любую втулку в порошок. Поэтому люфт слева устраняется не втулкой, а заменой игольчатого подшипника в самой рейке, а лучше заменой всего механизма рейки- подшипник игольчатый и ось с косой резьбой и напрессованным на ней подшипником. Возможно путанно объяснил, но если посмотреть на рисунок устройства рейки- то сразу все станет ясно.
Georgiy5771
а втулки с двух сторон должны стоять?
Вот картинка: h-a.d-cd.net/2d74304s-960.jpg
спасибо большое теперь понял
Полипропиленовая труба? Эт от пластикового водопровода чтоли? Автор! Сколько км проехал после замены втулки?
Повторюсь- это был эксперимент. Втулка прожила около полугода. Возможно, она бы прожила дольше, если бы не поврежденная поверхность штока рулевой рейки, которая сточила втулку наподобие рашпиля. В дальнейшем заменил ее на капролоновую. В моем БЖ все подробно описано.
Подскажите как диагностировать износившуюся втулку?
Характерные стуки есть 87000км
Если подергать правую рулевую тягу в поперечном направлении, можно словить этот стук и люфт?
Да, можно.
Короче, снял я у себя пыльник и начал дергать релувую тягу в поперечном направлении на вывешенном колесе. Нету люфта, по карйней мере по моим ощущениям соответстствующего тому стуку, который раздается в салоне. Если только сильно дергать и в определенный момент войдя в резонанс можно почувствовать, что есть люфт и то если палец положить на корпус рейки и рулевую штангу одновременно. А в салоне стучит при проезде неровностей. 92 000 км
Направляющие тормозных суппортов проверял — не стучат.
Шаровые недавно менял.
Может это уже сама стойка? при проезде неровностей при перестроении чувствуется как машина спрыгивает с траектории.
Я еще иногда любил подпрыгивать на горке одной, где стойки работали на полный отбой (обратное полному пробою).
Проверь болты крепления рычага к лонжеронам. Они могут ослабнуть и железная втулка в сайлентблоке начинает громыхать о лонжерон. Руками люфт определить очень сложно. Нужно подрыгать монтажкой.
Спасибо за совет! На самом деле это суппорт тормозной стучит/люфтит. Причем с обратной колеса и только на правом колесе! Причем хорошо так стучит, а на суппорте левого колеса даже и намека на люфт нету! Вот как бывает. Я сразу дергал суппорта с наружной стороны колеса, поэтмоу и не обнаружил стука/люфта. А вот фотка где стрелками я обозначил за что надо дергать screencast.com/t/pjTlvH1nf
Пробег 94 000, 2007 г.в. Втулка рулевой рейки в норме.
Теперь буду искать на форуме что надо менять чтобы убрать люфт — суппорт или только болты.
ЗЫ: менял осенью рычаги на польские Dackerman, отходили полгода и вот уже пыльники шаровой порваны почти в хлам (на фото видно). Так что не советую эти рычаги.
ну очень исчерпывающе!надеюсь не достал вас глупыми вопросами?!в сервис не хочу там одни орки вот и мучаюсь
для удобства лучше снимать рейку?!
Если просто нужно поменять втулку, то ничего снимать не нужно. Все достаточно легко делается на месте. Вытащить старую втулку легче и безопаснее всего с помощью раскаленного отрезка трубы 25 мм с резьбой на конце. Я писал в своем бж. Забивать новую втулку тоже не стоит. Проще всего одеть ее на торчащий вал и наживить на вал рулевую тягу. После этого просто поворачиваете руль вправо до упора и все- втулка впрессована.
Впрочем снять рейку- тоже не так сложно. Минут 15-20 одному, и она уже в руках. Дальше разбираете рулевой стакан, вытаскиваете шестерню и вал освобождается. Теперь втулку можно просто вытолкнуть изнутри рейки отрезком 25-й трубы подходящей длины или просто любой подходящей по длине железкой засунув ее в рейку с противоположной стороны. Я использовал для этого бур от перфоратора. Не стоит пытаться вытолкнуть втулку самим валом- легко поцарапать.
Но снимать рейку имеет смысл если только есть люфт в рулевом стакане. Для диагностики откручиваете на рулевом валу самый нижний карданчик, снимаете его и качаете торчащий из пола шлиц из стороны в сторону. Люфта быть не должно, тем более не должно быть щелчков и стуков. Если качается- сразу покупайте игольчатый подшипник и верхний большой подшипник рулевого стакана. Стоит это добро не дорого, а снимать рейку только из-за втулки нет смысла. Надеюсь исчерпывающе ответил.
я в следующие выхи буду менять втулку.сначала попробую с трубой…а ежели не получится буду снимать рейку… если пойду вторым вариантом то буду менять те детали какие вы говорили…посему просьба, окажите милость в оч. раз и дайте номера деталей али схемки какие нито, может пыльники заодно менять
Я не сохранил номера. Можно в экзисте глянуть. Там и картинка и номера.
я смотрел смотрел схемы так и непонял что мне надо купить!
zaets
Если просто нужно поменять втулку, то ничего снимать не нужно. Все достаточно легко делается на месте. Вытащить старую втулку легче и безопаснее всего с помощью раскаленного отрезка трубы 25 мм с резьбой на конце. Я писал в своем бж. Забивать новую втулку тоже не стоит. Проще всего одеть ее на торчащий вал и наживить на вал рулевую тягу. После этого просто поворачиваете руль вправо до упора и все- втулка впрессована.
Впрочем снять рейку- тоже не так сложно. Минут 15-20 одному, и она уже в руках. Дальше разбираете рулевой стакан, вытаскиваете шестерню и вал освобождается. Теперь втулку можно просто вытолкнуть изнутри рейки отрезком 25-й трубы подходящей длины или просто любой подходящей по длине железкой засунув ее в рейку с противоположной стороны. Я использовал для этого бур от перфоратора. Не стоит пытаться вытолкнуть втулку самим валом- легко поцарапать.
Но снимать рейку имеет смысл если только есть люфт в рулевом стакане. Для диагностики откручиваете на рулевом валу самый нижний карданчик, снимаете его и качаете торчащий из пола шлиц из стороны в сторону. Люфта быть не должно, тем более не должно быть щелчков и стуков. Если качается- сразу покупайте игольчатый подшипник и верхний большой подшипник рулевого стакана. Стоит это добро не дорого, а снимать рейку только из-за втулки нет смысла. Надеюсь исчерпывающе ответил.
Чет запутался я совсем лева, права, а если по русски втука эта стоит со стороны водителя ( это левая сторона как я понимаю) или с стороны пассажира (правая сторона авто)?
А я так и не смог достать эту гадость! Шурупы обламывает и все! Буду делать съемник этой дряни! Спасибо за хорошо изложенный пост!
ну как сделали съемник?!
Ага… Снял рейку и поменял так. Намного проще. Стук не пропал, а еще больше усилился. Внутренний диаметр втулки большой. Купили новую. Попробую по колдовать со старой
блин далеко живешь!у меня и втулки уже выточены
По каким образцом точил ее? Напиши адресок
доброго времени суток! а где можно достать капролон?
На рынке купил. Где подшипники всякие…
По поводу капролоновых втулок- следи за БЖ, на днях интересную заметку напишу.
Тоже менял на втулку от оки. Стучать продолжило сразу((( Менял на пробеге в 10000.
ну ежели "так" нельзя снимать втулку то как же быть?
www.drive2.ru/cars/daewoo…50/zaets/journal/1342853/
Вот так, например
заменил по рецепту втулку родную убитую на втулку от ОКИ… но километров через 10 стук появился опять и вся радость пропала…хотя стук был тише чем было до замены… а километров через 200 втулка просто выскочила… грохот был ! думал Матизик мой треснул сразу по всем швам. проверил всё что можно, но на втулку и не подумал, её ж я только поменял.всё на месте, все прикручено.но все же тягу рулевую подергал и она болталась как сопля… сняв пыльник увидел, что втулка моя висит безжизненно на валу рейки…снял всю рейку, заменил втулку на новую, тоже от ОКИ, помогло, но опять не надолго, стучит, жду когда выскочит…
знакомый узбек, с сервиса сказал, что все это не надолго… и был прав.
Дело сделано, я поменял эту втулку!
Пробег 33 тысячи, слышал справа стук, думал писец шаровой, но для начала решил заменить втулку. В магазине купил 2 втулки от оки, 40 рублей штука и вчера занялся заменой.
Разобралось все легко, старую втулку вытащил, на удивление она оказалась очень даже живой.
s003.radikal.ru/i201/1303/8f/8cefdacd2592.jpg
Но не стал ставить ее обратно. Раз уж разобрал поставил от окушки, попутно набив где только можно зеленой кастроловской смазки. Собрал, вентилятор печки выключил, музыку выключил, поехал и чудо, никаких звуков от подвески нет, стуков нет, тишина. Вообщем все супер.
Рад за тебя! Интересно теперь последить за долговечностью. У меня пока все ОК.
Начинаем следить, езжу не аккуратно, как стучит теперь знаю)
Второй день катаюсь и наслаждаюсь тишиной.
а втулка никак не крепится? Тогда в рабочем режиме не выпадет из корпуса?
втулка плотно запрессовывается безо всякой дополнительной фиксации.
У меня люфт рейки, но с левой стороны (люфтит левое колесо =), именно РЕЙКА внутри, ГУР! ) и гремит как дрова на мелких кочках. так вот с левой стороны нет ничего аналогичного? типо втулки или еше чего? если нет, то поможет ли замена втулки с правой стороны на люфт левого колеса ? или может что где подтянуть просто можно? профан в делах, а в сервисе — замена. Сделать могу, только надо знать что и как.
shelove909
а втулка никак не крепится? Тогда в рабочем режиме не выпадет из корпуса?
Я просверлил 3мм сверлом корпус рейки посередине втулки и законтрил втулку коротеньким саморезом-клопом, так, чтоб он наполовину вошёл во втулку и не упирался в вал. При всем желании- в таком случае втулка никуда не сместится.
Просто затянул.
Доброго вечера. Как ви фиксировали тягу к рейке (там где ключ на 32), или просто затянули?
Хотел спросить как результат теперь сколько тис прошла
Прошло 4 месяца. Проезжаю около 50 км в день в среднем. Пока все ОК! Не стучит. Немного стучит втулка рулевого вала, но это не относится к данной теме.
Кстати, в личку получил сообщение о бесполезности замены на втулку от Оки. Товарищ из северного региона уверяет, что уже дважды менял ее, хватает на пару тысяч км. За достоверность заявленного лично не ручаюсь.
Все таки площадь контакта на самодельной втулке несравнимо больше родной и оковской. Видимо, отсюда и надежность. Так что пока могу объективно сказать- самодельная втулка оправдала ожидания.
не прокатило . . . купил рейку скоро менять буду.
Купил втулку от Оки 26р денег, заменю отпишусь.
Оковской нет, так же как и матизовской, а вот таврическа в полном объёме на любом авторынке. Скоро буду менять, втулка уже куплена, результатами эксперемента поделюсь.
С интересом буду ждать.
Один в один как на первом рисунке втулка от таврии. Размеры тоже сходятся, но напильником доработать не помешает. Цена данного дивайса 100 рублей.
Выражаю искреннюю благодарность за полезную информацию.Вот только думаю что найти ее так же непросто как оковскую.
Правильно я понял, что менять на новую родную втулку смысла нет?
P.S. Хороший пост, подчеркнул много нового для себя
P.P.S. А если рейка с ГУР, указанный способ подойдет?
Насчет рейки с ГУР не помню- в голове все смешалось. Пошукай на форуме матиз клуба. А насчет новой родной — ее просто нет в природе. Она идет как комплектующая рейки, а не как запчасть. Вообще заниматься экспериментами с самодельной втулкой стоит только если нет возможности найти втулку от Оки. Вот.:)
Спасибо, разберусь =)
А есть у кого чертёж "правильной" втулки ? чтоб токарям отдать.
А то уж очень надо поменять эту гремящею пакость !
Размеры есть в посте выше, эскиз тоже. Ширина снятой фаски около 12 мм. По моему этих данных должно хватить токарю.
Тогда несколько вопросов, зачем на 2-ом эскизе 4 проточки внутри, и почему на 1-ом эскизе 3 грани (как на оригинале) а у вас 4 ?
Ответ опять же в самом посте:) Цитирую:"Продольные канавки внутри втулки я сделал для уменьшения площади контакта и по каким то непонятным мне соображениям. Так надо- сказал мне внутренний голос:)"
Насчет четырех граней- сделал так потому что при трех секторах стенка стала бы слишком тонкой-на мой взгляд. С четырьмя гранями глубина стачивания меньше, а элластичность достигается за счет большего количества амортизирующих перемычек.
Возможно все сказанное полный бред, но именно этими соображениями руководствовался мой внутренний голос.
Ясно, спасибо за ответ.
А есть у кого чертёж "правильной" втулки ? чтоб токарям отдать.
А то уж очень надо поменять эту гремящею пакость !
allmatiz.com/ru/remont-i-…ki-v-podveske-matiza.html посмотри тут, есть размеры
А от оки втулка из чего сделана?
Тоже пропилен какой-то. Но по исполнению оковская лучше и по отзывам ходит намного дольше. У нее стенки чуть толще. На матизовской- снаружи нарезаны мелкие проточки- ламели. Они делают втулку более элластичной, но и более хилой. На оковской втулке этой нарезки нет.
Вот отчет с матизклуба:
allmatiz.com/ru/remont-i-…-bez-gu-daewoo-matiz.html
А с суппортами что делал, чтобы не стучали? Мне тоже менять втулку придётся, похоже… А оригинал есть в продаже?
если бы в продаже был оригинал этой втулки- я бы не изгалялся так, а просто купил:))) Про суппорта есть отдельный пост в моем БЖ. У MTZ можешь прочитать про суппорта. Там пружинки одеваются от Астры.
Полипропилен (как материал) не сильно отличается от того г…на, что ты вытащил в первый раз. В подобных случаях идеально работает капролон (раз уж дошёл до токаря).
Капролон -весчь, согласен. Если руки дойдут и хватит терпения-сделаю. С полипропиленом поторопился… А со сравнением полипропилена не согласен. Он намного плотнее. В разы, я бы сказал. Тем более выбрал его не по наитию, а по узбекскому опыту на матизклубе. Там ребята зуб дают за гарантию в 50000 пробега. Посмотрим как поведет себя в деле. Не понравится- переделаю. Опыт уже есть…:)
на втулку однозначно капролоктан! проводил эксп, лично, фторопласт хлолш только для игрой с размерами по диаметрам, а на качение и ударчики он не годится! он плывет