замена подрамника w210/s210; обработка днища.

Доброго времени суток.
приобрел подрамник с японца, так как мой уже прилично устал.

по замене ни чего сложного, в идеале иметь яму и гидравлическую стойку- если нет, то просто все на много дольше, и не так удобно.
отстреливаем подвеску, 4 болта крепления, ну я еще снимал и редуктор, так подрамник легче.

по фото видно, все уже прогнило.

со старых сайлентблоков втулки вываливались сами
попутно заменил и сайлентблоки подрамника, но только передние, так как задние были оригинальные и без дефектов
далее приобретенный подрамник был отмыт

загрунтован, где была сбита краска, ну на что хватило грунта, и покрашен в черный цвет

далее зачистил днище

все обработано цинкарем, ну и естественно грунт\краска\обработка
для обработки брал смазку амс-3 для подводных лодок антикоррозийную, кто знакомые работают с плавсредствами говорят вещь стоящая, по первому впечатлению понравилась, не отмывается ни чем кроме растворителя.
брал на авито, у Сергея, там много и роликов у него как она себя ведет в разных условиях и сравнительные тесты есть, поэтому кому интересно пожно посмотреть и решить чем обрабатывать.

ну собственно у меня получилось вот так

в полости не задувал, займусь позже.
ну и попутно заменил муфту кардана, заднюю. брал сразу с болтами, феби.

смазка по 800р брал 4кг, хватило на 2 машины (без полостей)
муфта кардана 5250
сайлентблоки 5950

в общем пару дней после работы в гараже и все готово!

всем добра! и вечных машин!