Замена сальника коробки левого привода.

Уже давно сопливил сальник коробки левого привода .По началу был небольшой масляный налёт, потом течь масла увеличилась в разы.Времени для замены не было и вот в отпуске оно нашлось.замена в принципе не сложная, но Времени занимает прилично, особенно если делать это без ямы, как я.И так по работе, как пишут в мурзилке, для того чтобы снять привод со стороны мкпп нужно открутить рулевой наконечник, стойку стабилизатора и шаровую опору.Я пошёл другим путём, открутил от поворотного кулака стойку амортизатора и всё, этого хватает чтобы вывести привод из мкпп.Надев на него перчатку отвёл его вправо на стабилизатор. Соответственно перед всем этим снял защиту, поддон картера и слил старое масло.Дальше самое трудное и долгое, это откручивание корончатой гайки, помечаем один зуб гайки с корпусом мкпп, для того чтобы посчитать на сколько оборотов мы его открутили, да бы при установке не перетянуть или не дотянуть дифференциал .С помощью молотка и в моём случае штока от амортизатора не большими ударами по зубьям гайки откручиваем её, первые два оборота шли тяжело, открутил гайку за 5.5 оборота., на столько же и закрутил при установке, люфт диффа проверял при затяжке, он отсутствует. Далее выпресовал старый сальник с помощью подходящей оправки, наружний диаметр 51 мм, внутренний 46 мм, высота 50 мм.Всё отмыл и с помощью другой оправки наружний диаметр 60.5 мм внутренний 53.5 мм, высота 50 мм запресовал новый сальник, заменил уплотнительное кольцо на гайке.Далее установил гайку на место, вставил привод в мкпп до щелчка стопорного кольца, со стороны диффа можно посмотреть вставился привод до конца или нет.Далее прикрутил стойку к кулаку.Очистил поддон мкпп и прикручиваем с усилием 10 Нм.Не забываем открутить пробку контрольного отверстия и почистить в ней магнит.В принципе всё, ставим защиту на место предварительно очистив её от грязи и открутив сапун мкпп заливаем масло 1.8 литра, я заливал спец.шприцом для масел.Масло залил COMMA 75W90 GL5.