С чего начать, всё никак не было времени начать бортовой журнал. Вот выпала возможность. Сделано много, и описать все сразу нету времени, начну с последней доработки, а именно установки левого и правого пыльников (пластиковых защит). Предыстория такова: у многих в бортжурналах читал об установке отсутствующего левого пыльника и о его пользе в чистоте в подкапотном пространстве. Заглядывая в exist и видя цену на кусок пластика, желание устанавливать его пропадало. Но вот в одну из очередных замен масла решил глянуть на свой правый пыльник и заодно на огрызок левого (который устанавливает GM c завода). И удивлению моему не было предела, когда я обнаружил присутствие их обоих с завода полное отсутствие обоих. Видимо при покупке авто и моей просьбе установки железной защиты картера мой дилер решил меня избавить от такой ненужной и главное очень тяжелой вещи как пластиковые пыльники.
Ну Бог с ними.
Правый (13239610) я купил без проблем за 170грн (377 руб.) у официалов, а вот левый (13280107) стоил около 700 грн (1550 руб) и понятное дело, что жаба победила и я его не купил. Заодно купил 6 винтов (94520668) для этих пыльников и 4 клипсы (11589292) для них же.
Удивило меня два момента:



и соответственной их установкой в нужные отверстия.
Смирившись тем, что левый пыльник я устанавливать не буду, решил на выходные установить хотя бы правый.
И тут в интернете (случайно) мне на глаза попался один сайтик, куда вбив номер левого пыльника, мне было предложено его замену в виде польской фирмы Polcar. Было предложено 2 артикула № 551134-7 и 5511347Q. Пошустрив по интернету, определил в чем между ними разница окромя цены. Кстати цена первого 216 грн (480 руб), цена второго 415 грн (922 руб). Тот который (551134-7) — это приблизительная копия запчасти, сделана грубовато, но материал неплохого качества (ABS+PCV), очень гибких, но на вид не очень (но его функция не красоваться, а держать в чистоте подкапотное пространство))). А № 5511347Q — это полная копия оригинала (как по форме, так и по качеству), иногда даже это бывает сам оригинал.
Понятное дело, что переплачивать не хотелось и было решено купить более дешевый вариант (480руб). Как я уже говорил, на вид не очень, грубоватый, но отвествия повторяет как на оригинале. Форма не совсем совпадает с оригиналом, немного другие ребра жесткости (вообщем сделано как любят делать наши друзья из Поднебесной, не исключено что там и производится). Было некоторые опасения, что без ножа и напильника не обойтись.
Вообщем, выбравшись на выходных на дачу, а там погуглив в инете, нашел недалеко в лесу бесплатную эстакаду. Вооружившись полным набором инструментов, пыльниками и решимостью все это дело установить, поехал я туда. Чистота эстакады оставляет желать лучшего: куча мусора в виде старых запчастей и расходников, под ногами тонны отработки (вот наш славянский менталитет).
Ну да ладно, сначала было решено установить оригинальный правый пыльник. . Ответстия не совпадают и это в оригинальной запчасти! Сначала расстроился, но потом врубился: не совпадает только среднее отверстие, крайные — нормально. И вот тут я понял, что проблема в искривленной балке.



Фотки левого и правого пыльников сделал уже с защитой, так что не ругайте!
Цена указана за два пыльника+6 винтов+4клипсы






Комментарии 10
это пакет плохие дороги. позиция 1 и 5 для астры j
1 0212046 или 13280107 ОТРАЖАТЕЛЬ, В СБОРЕ, ВОЗДУШНЫЙ 1
2 0212133 ВИНТ, КРЕПЛЕНИЕ ОТРАЖАТЕЛЯ 3
3 0212933 ГАЙКА, ОТРАЖАТЕЛЬ 3
4 0212951 ЗАКЛЕПКА, РАСШИРЯЮЩАЯСЯ, ОТРАЖАТЕЛЬ AR
5 0212570 или 13239611 ЩИТОК, ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ 1
6 0212133 ВИНТ, ЩИТОК, ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ 3
7 0212933 ГАЙКА, ЩИТОК, ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ 3
8 0212951 ЗАКЛЕПКА, РАСШИРЯЮЩАЯСЯ, ЩИТОК, ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ AR
это я к тому, что зачем сравнивать Крузы для Польши с Крузами у нас, а потом еще и утверждать что должно быть так, а не иначе! В каждой стране свои законы, свои тербования, свои дилеры и свои цены на услуги и товары
dizel bez zascity? stranno!
а что тут странного? А чем дизельный круз без защиты отличается от бензинового без защиты?
na vseh diselnyh kruzah idet zascita uhze iz zavoda, tak stranno shto tut ee net
На чем основано такое утверждение? В чем собственно странность? Объясни пожалуйста?
Возьмём штатовские Крузы, они идут с завода с дневными ходовыми огнями и дистанционным автозапуском двигателя, и следуя твоей логике, получается что странно почему у нас и в России этого нет. А еще у американцев задние поворотники красного цвета, а ДХО — оранжевого. Значит и у нас должно быть так?
Чем дизельный двигатель снизу отличается от бензинового, что ему так обязательна защита?
Ya ne pro amerykancah a pro koreicah pishu, u vas koreec,
tak ot Korei do Evropy ve vseh kruzah dieslah ot 2009 do 2014 g. vypuska zascity dvigateli nahoditsa iz zavoda,
tak esli u vas ee ne bylo eto znacit prosto shto kto-to ee zabiral ili ugnal. Pocemu v dieslah nahoditsa a v benzinovyh net eto vaprost k GM,
u nas uhze ob etim mnogo pisali forum.chevrolet.org.pl/vi…=0&postorder=asc&start=30
no vse znayut shto diesel nuzen mnogo veremeni shtoby temp. evo poshla k normalnuyu i shtoby ona derzala,
benzina greetsa ocen bystree,
diesel tohze nize zemli krome benzin v Kruze
справа — генератор, ремень. Слева — коробку. А вообще сохраняют чистоту под капотом
Чет не пойму, а что эти защиты прикрывают?
Плюс