Первые расходы 14.05
Сам я из Екатеринбурга и начал искать хорошие сервисы в нашем городе. БМВводы посоветовали Автохауст и Мастерские БМВ.
До мастерских мне ехать буквально 5 минут, поэтому и решил обслуживаться там на постоянной основе. Ну и сразу же везу машину в сервис, чтобы сделать ТО. Доп. диагностику коробки, проверки, замена фильтров и масла обошлось в 22 т. р. (суммы буду округлять).
И, как мне показалось на тот момент, вполне себе приемлемая стоимость за т. о.
Новые диски и резина 19.05
Сразу же после покупки и проведения ТО я думал, что моя коробка будет жить еще достаточное количество времени, я начал искать диски.
Хотел, как подобает, 19 диски, разноширокие. Присмотрелся к 128 стилю, уж очень они мне понравились, но потом начали всплывать «подводные камни» про разноширокие диски на полном приводе и проблемами/поломками полного привода из-за них. До сих пор меня терзают сомнения на этот счет. Общался с владельцем Е60 на полном приводе, у которого стоят как раз 128 диски, он сказал, что у него от слова совсем нет и не было проблем, а кто-то пишет, что есть. В общем, я до сих пор не знаю, так что, если кто в курсе, напишите в комментарии об этом.
Но дело до дисков так и не дошло, коробка уже начала подавать первые признаки своей смерти. Так как машина была только на зимней резине, то начал просто смотреть 17 резину на один сезон, выбор пал на недорогую китайку Триангл ТН202, по отзывам относительно хорошо, да и на сезон в принципе ее хватит. + 36 т. р. за 4 балона в копилку этой машины.
Коробка хочет отдохнуть 22.05
Но, как мы помним из предыдущего поста, великий 6hp19 уже хотел отдохнуть и пинался так, что машина только от этого сильнее разгонялась (шутка). Порой от пинков я почти улетал в руль, ну и, соответственно, после такого коробка тихо и мирно падала в аварию и не хотела переключать выше 2-й передачи. Заглушить/завести, конечно, помогало, но до поры до времени. Важным акцентом в этом было, что коробка перегревалась, а, как мы помним, в Свердловской области в мае не особо-то и жаркие денечки выпадали, так что порой можно было спокойно ездить, как будто она живая. Но в один прекрасный день она все-таки сдалась и больше не хотела выходить из аварии…
Японская коробка 29.05
Звонок в «мастерские», общение с приемщиком, и вот через пару дней ко мне с Москвы едет моя коробочка. Самое, конечно, обидное в этом всем, что на полный привод все намного дороже, чем на задний… Так вот, снятый с японца дрын с пробегом около 50-55 ткм (когда-нибудь проверю) обошелся в 113 тр. Снятие/установка, доливка масла в коробку, новая муфта карданного вала — обошлось суммарно в 156 тр.
Неизвестная проблема 10.06
Осталась одна непонятная проблема (Спойлер: проблема решится через месяц). На холодную машина троит, пердит секунд 10-15 после запуска и потом перестает. На форумах почитал, у некоторых владельцев с таким же двигателем (N52B25) есть точно такие же вопросы. Кто-то пол двигателя перебирал, но так и не нашел, в чем проблема. Оставляю машину в мастерских на ночь, чтобы найти, в чем проблема. Смотрим, диагностируем, и никаких ошибок нет и не было. Не можем понять, с чем это связано. Тут же попутно сразу решаю проверить свечи, катушки, сделать эндоскоп и посмотреть подвеску. С катушками все отлично, а вот свечи уже откатали свое. Заказываем оригинал с «Автохауса», и через пару часов я забираю машину.
По эндоскопу не всё так радужно, как хотелось. Задиры есть, к сожалению, зачем-то ляпнул мастеру, что фото с цилиндров мне не нужны, хотя надо было сделать. При этом присутствует масложор, точный расход масла до сих пор определяю. (Со слов предыдущего владельца, если жарить на ней в пол, то литр на тысячу км, а если спокойная умеренная езда, то литр на 2–3 тысячи км.) Вероятно, маслосъемные уже все наелись и тоже хотят на покой. В остальном, работа двигателя прекрасная. Работает ровно, не троит, не пердит, только вот вопрос с запуском.
Битва с неизвестным
После замены свечей проблема никуда не делась, тут у меня еще была поездка на тысячу км, где машина показала себя достойно и даже не сдохла (на удивление). Поехал я в глубь нашей области, и, соответственно, чем дальше от цивилизации, тем хуже качество топлива (мое мнение).
Потому что по приезде в свою деревню (заправлял в ближайшем городе полный бак 95gdrive) и на холодном запуске машина уж очень сильно пердела, а когда вернулся обратно в Екатеринбург с пустым баком и заправившись тут, стало намного лучше. Возможно, действительно качество топлива там хуже.
Заезжаю снова в мастерские, копаем дальше, и встает вопрос насчет прошивки. Католизаторы были уже вырезаны, и, соответственно, стояла прошивка Евро 2, но какая стояла, не понятно, возможно, накатили кривую прошивку, и форсунки просто заливали, потому что расход был действительно большой, около 20 литров на 100 км, что на самом деле довольно много, при среднем 13-15 по отзывам других владельцев с форумов.
Откатываем машину в сток, заливаем нормальную евро 2 и… Вопрос с запуском на холодную не решился. Но, проехав после прошивки чуть более тысячи км, расход явно снизился и стал около 15-16 литров, это не может не радовать.
Итого, с 10.06 по 20.06 машина съела из моего бюджета еще 35 т.р
Совпадение? Не думаю.
После 20.06 через пару дней выскакивает ошибка, что у меня мало ОЖ в системе, сразу еду на заправку за антифризом, беру тот, что заливали до меня, сразу ставлю машину на ночь на паркинг, а по утру иду заливать ОЖ. Залив его до максимума, завожу машину и о чудо! Она не троит и не пердит на холодную! От слова совсем! Просто взяла и завелась, как нормальная обычная машина. Я подумал, может, это совпадение, но в течение долгого времени машина продолжала заводиться нормально. Честно говоря, я был удивлен.
"Двигатель лежит на правой подушке"
После диагностики 10.06 выяснилось, что подушки двигателя уже все откатали свое, и двигатель просто лежит на правом боку, и, соответственно, отсюда и идут все сильные вибрации.
В начале июля заказываем подушки двигателя, и 03.07 машина заезжает на их замену. Тут же попутно решаем поменять прокладку поддона двигателя, так как были подтеки, и всю прочую лабуду, которая находится под подрамником.
Суммарно, запчасти + работы обходятся мне в 56 т. р., и после того, как забираю машину с сервиса и проезжаю первые метры, чувствую, что это стала совсем другая машина! Отсутствие каких-либо вибраций, тихий и мягкий разгон, я как-будто сел в новую машину. Честно говоря, я очень удивился, так как разница оказалась колоссальной.
Но, помимо подушек двигателя и прочего, остались моменты с подвеской, которые я тоже планирую устранить в ближайшее время.
Возможно раздатке *****
12.07 появилась очень сильная вибрация под машиной, так как за день до этого вылезла ошибка 4х4, я подумал, что моя раздатка приехала и я влетел еще на ремонт раздатки. Пару дней простоя на паркинге, и я приезжаю в сервис, диагностируем машину, и выявляются две ошибки.
Датчик положения руля (могу ошибаться) неправильно откалиброван, и из-за этого вылезла ошибка 4х4, быстро откалибровали, и вопрос исчез.
А также… Пропуски в 6-м цилиндре. Тут же меняем катушку, и двигатель оживает, и больше машину не трясет…
Тут я отделался малой кровью… Честно говоря, я до сих пор не перестаю удивляться от этой машины.
Катушка + диагностика = 5600, заказ наряд даже не стали делать.
Мое мнение на счет данной машины
Я думаю, что, покупая подобный автомобиль, нужно быть готовым вкладывать в него и при этом вкладывать постоянно. Это действительно финансовая яма, и когда она закончится, я не знаю. Машине 18 лет, и начинают всплывать болячки, которых не было у прошлых владельцев. Также я не мастер на все руки, да и не особо сильно разбираюсь в некоторых моментах. Я знаю, как +- что-то работает в теории, но самостоятельно поменять не смогу. Как раз я тот самый потребитель, возможно, некоторые работы можно было сделать самостоятельно, вследствие чего было бы дешевле, но, как выше написал, я не могу.
Итого за два месяца владения машиной у меня ушло 312 т. р.
Она дает мне хорошие и яркие эмоции. Я действительно кайфую, когда еду на этой машине. Это действительно та, которую я хотел.
На эту машину еще очень много планов как в технической, так и внешней части, есть моменты с ЛКП и кузовом, моменты в салоне, но все это я сделаю постепенно. Надеюсь, она не разденет меня до трусов.
Комментарии 65
Октрою возможно вам секрет — но купить можно почти любой коробас и перекинуть внутрянку в ваш колокол от полноприводной. Я лично так и сделал, купил hp28, пересыпал ее попутно поменяв все расходники и втулки — тачка поехала еще веселее чем на hp26 что стоял до этого.
Ох, как всегда "продай и купи дизель". А на разницу в цене, конечно же, никто внимания не обращает.
По данной машине, откровенно, лучше сразу начать с "замена двигателя на b30". Это выйдет быстрей, дешевле и надежней. Особенно с учетом того, что работы все делаются в сервисе. По N52 там в будущем столько работ еще предстоит, что потом придется говорить самому себе "блин, я мог два двигателя уже поменять".
Насчет замены согласен, n52 тот мотор который ремонтировать откровенно дорого в нынешних реалиях, замена на b30 и езда без проблем это самый лучший вариант + еще небольшой налог за нормальный мотор)
А так-то м54 сила, сделанный на коленки с подобранных с земли запчастей будет ехать и ехать, обожаю его)))
Как то и не знаю как комментировать…
Вы вообще машину смотрели когда покупали ?
Нет конечно)
На полный привод можно ставить разноширокие диски при условии, что подобрана резина так, чтобы диаметр передних и задних колес был одинаковый.
На шинном калькуляторе можно посчитать.
Спасибо!
Когда я купил икса-он меня разул на сумму ощутимо большую, но я знал на что иду и сознательно покупал машину по низу рынка. Зато все сделал и во всех критичных узлах уверен.
Все разборщики, с которыми я общался (от BMW Legend до Баварца в Астане) говорили что полноприводных коробок с японии не бывает, т.к. не было Е60 xDrive на японском рынке.
Поэтому я вижу очень странным операцию по замене, тем более что по деньгам вышло сравнимо с капремонтом, только коробка с мутной историей…
"Калибровка" руля заключается в повороте от опора до упора, у меня такое было после разряда акб.
А вообще, старая BMW не прощает ремонта в сервисе без вникания в суть проблем.
Самому аж стало интересно о том, что "не было Е60 xDrive на японском рынке"
Обязательно поспрашиваю людей кто понимает в этом.
Капиталка коробки в моем городе вставала в 200+ ценник конечно у всех был разный, но самое низкое что я услышал 180.
На счет мутной истории тоже согласен, но благо, контракт сейчас ездит, переключает и не пинается, во всех режимах работает отлично
Вопрос надолго ли. Скупой платит дважды.
Поживем — увидем
mxsxkhxn
Самому аж стало интересно о том, что "не было Е60 xDrive на японском рынке"
Обязательно поспрашиваю людей кто понимает в этом.
Капиталка коробки в моем городе вставала в 200+ ценник конечно у всех был разный, но самое низкое что я услышал 180.
На счет мутной истории тоже согласен, но благо, контракт сейчас ездит, переключает и не пинается, во всех режимах работает отлично
Xdrive в Японии не был на Е60 как и 535 с N54 мотором. Давно известный факт.
Был у меня b25 рест. Масло ел 1/1000 км. Но двигатель шептал. Да, я его обслуживал, но и проехал 90-100 к км. Ни разу не подвела. До сих пор жалоб не слышу от нового владельца. Покупал не в лучшем состоянии.
Понравились Ваши слова: "Машину нужно продавать тогда, когда на ней можно просто ездить, а не с лысой резиной, с севшим акб, стертыми дисками и колодками и кучей проблем".
Прискорбно. Только совсем наоборот получается. Выжмут все соки из машины и скидывают.
Спасибо. У меня только так получается всегда. Деньги они приходят и уходят.
Как мне знакомый сказал (один из признаков): "отношение к машине видно по резине (когда лысая установлена)".
Ну не сказал бы. Стоит Китай от прошлом владельца. Хотелось бы лучшего но как то все не до этого. Хотя вся машина обслужена. Не найдешь каирской запчасти не одной)
"Надеюсь, она не разденет меня до трусов" — не разденет, если много и далеко от хорошего сервиса не ездить.
Машина не разденет, а вот "хороший" сервис да)))
А ещё лучше купить под проект Пежо/ситроен с двигателем EP6 и акпп AL4 и получать удовольствие)), поверь ещё тот кайф, был опыт использования.
Ну это даже не "проект", а просто машина для себя. Под "проектом" я имел ввиду, что начал замечать на продаже старые машины с описанием: "покупал под проект", к этому и вел
В защиту BMW могу сказать, что другие иномарки тоже могут вынести мозг ещё похлеще, всё зависит от Владельцев, если машину никто до Вас не обслуживал, вот и получается плачевный результат.
Через лет 5 посмотрим на Китайцев, как они будут ремонтировать свои автомобили, у которых каждые 2-3 месяца рестайлинг и неизвестно какие запчасти установлены (подойдут или не подойдут).
Продать как есть этот "проэкт" — и искать М57. И вот туда уже вкладывать средства — он себя 100% оправдает.
А реанимировать мертвеца — такое себе занятие = либо оживёт, либо хозяин обанкротится.
Ну не сказать что машина тотальный мертвец, относительно живая, хозяин пока не обанкротился.
Возьми m57 рест на заднем приводе. И думай только об дооснащениях)
325530
Продать как есть этот "проэкт" — и искать М57. И вот туда уже вкладывать средства — он себя 100% оправдает.
А реанимировать мертвеца — такое себе занятие = либо оживёт, либо хозяин обанкротится.
Да где ж там мертвец, так, легкие проблемки. Автор просто от наличия лишних денег и любви к прекрасному вкладывается.
Сам покупай запчасти дешевле будет
Возможно и да, но на данный момент так как у меня нет большого опыта в этом и есть риск купить китайскую паль по цене оригинала, я лучше доверюсь более опытным людям.
Может и в будущем, хоть не начну делать сам эту машину, но начну сам покупать запчасти
На проверенных сайтах заказывай, шансов будет еще меньше на паль, чем через кого то
Я правда с Казахстана и сайты у нас другие, поэтому пусть лучше тебе парни с Россиии подскажут откуда заказывать
Все запчасти подбираешь по вин, почти на любом таком сайте доступен этот функционал, дальше по каталогам и схемам ищешь, что тебе нужно
Фирмы берешь желательно то, что стоит с завода (легко гуглится), либо хорошие именитые фирмы, либо спрашиваешь у людей, что взять
Ребята правы, что выходит гораздо дешевле
mxsxkhxn
Возможно и да, но на данный момент так как у меня нет большого опыта в этом и есть риск купить китайскую паль по цене оригинала, я лучше доверюсь более опытным людям.
Может и в будущем, хоть не начну делать сам эту машину, но начну сам покупать запчасти
И купи ноут и прогу поставь Рейнгольд, очень поможет .
Каждый раз 1000 отдавать на диагностику и тд.
И следить за машиной будешь
Ноут есть, но mac) Не знаю, есть ли на него подобные программы, надо посмотреть, но помимо ноута, надо провод в obd разъем, пока тоже не смотрел где подобное можно взять
На озоне есть, на Али .
Первые месяцы владения самые тяжелые, если ты перфекционист :)
На машину в принципе составил большие планы, хочу привести ее в хорошее состояние как внешне, так и технически. Как это модно сейчас говорить: "Машину купил под проект"
Удачи с задумкой 🤝
Спасибо!
mxsxkhxn
На машину в принципе составил большие планы, хочу привести ее в хорошее состояние как внешне, так и технически. Как это модно сейчас говорить: "Машину купил под проект"
из нее ничего не выйдет, мотор шляпа, WD как зайцу стопсигнал
Крепись, брат, ты не один!
Просто надо было покупать М57 и ездить ;) а не вот это вот все ;)
И коробки там получше ;)
Согласен, порой мой взгляд падает на 530d :)
М57 может нагнуть похлеще N52го
По теме…покупка такого авто изначально обречена на провал
— посоветовал "знакомый" у которого не было денег на обслуживание и помирал АКПП
— дорест на N52b25, тебя еще ждет квест, замена мотора на рестовый или самостоятельная за замена поршневой
bmwservice.livejournal.com/138875.html
— 4WD, конкретно е60, на полном приводе, НЕ BMW, да и как вы четко подметили, с ценником на все, большая беда…если хотели WD, надо было брать х5й
— 2006й год, дорест — все болячки модели — на месте
— замена салона, так как родной проехал уже 500 000км и вытерся
Тут могу только поздравить тебя, с вступлением в клуб ;) ты как и все, кто купил бездумно и не подготовившись, взял дорестовый N52b25 на WD, стоимость обслуживания этого не едущего недоBMW, сопоставима с владением N63м мотором, только он хотя бы едет ;)
пока она ездит — продай, такому же, кто хочет BMW, но лень забить в поиске N52b25 или дорест е60
конкретно по модели, е60 купить живую, крайне сложно, стоить она будет уже как средней усталости F10. Никаких 2л моторов(мы сейчас о бензине)
единственная причина взять дорест это двигатель M54B30!
А так, только РЕСТ! N52B30 или N54й мотор, на моноприводе!
на пробег 300 000, если он настоящий, смотреть спокойно и без паники
www.drive2.ru/l/638907516276717039/ — вот машина с пробегом 420 000км и в БЖ, весь ремонт, который ей потребовался, второй год катается без проблем, правда пробег уменьшился до 190 000км ;)
никаких 4WD, если прям надо, бери х5й, опять же они будут на очень надежном моторе/акпп/раздатке, стоят вменяемых денег(если найдешь живой, ага)
www.drive2.ru/l/676404436196656892/
P.S. ошибка тут не в BMW, ошибка тут в подходе, покупка дореста по низу рынка у "своих" и закономерный вЫеьб в жир обеими ногами, причем совершенно без результата, мотор откровенно слаб, 4WD и управляемость е60 = просто х5й на мелких колесах.
С самого начала, затея покупки старой бмв была так себе)
Пусть это будет головной болью, жизненной ошибкой и прочим, но это опыт. Учимся на своих же ошибках.
А вот на счет салона и пробега, то тут могу смело сказать, что настоящего пробега на машине около 360-370, не помню уже точное число.
По двигателю тоже было в планах ставить n52b30 после того, как этот окончательно сдохнет
Затея взять именно b25 на WD, не очень, а так, старое BMW, очень даже крутое авто, от которого получаешь море удовольствия.
Свапать b30 в wd машину, учитывая что с сервисами у тебя серьезные проблемы, будет дороже, чем купить м5 :)
Ну и катать машину, в ожидание смерти мотора, надо было брать марк2 :)))
С сервисами проблем нет) там если что будут готовы закинуть b30
Lakileon
М57 может нагнуть похлеще N52го
По теме…покупка такого авто изначально обречена на провал
— посоветовал "знакомый" у которого не было денег на обслуживание и помирал АКПП
— дорест на N52b25, тебя еще ждет квест, замена мотора на рестовый или самостоятельная за замена поршневой
bmwservice.livejournal.com/138875.html
— 4WD, конкретно е60, на полном приводе, НЕ BMW, да и как вы четко подметили, с ценником на все, большая беда…если хотели WD, надо было брать х5й
— 2006й год, дорест — все болячки модели — на месте
— замена салона, так как родной проехал уже 500 000км и вытерся
Тут могу только поздравить тебя, с вступлением в клуб ;) ты как и все, кто купил бездумно и не подготовившись, взял дорестовый N52b25 на WD, стоимость обслуживания этого не едущего недоBMW, сопоставима с владением N63м мотором, только он хотя бы едет ;)
пока она ездит — продай, такому же, кто хочет BMW, но лень забить в поиске N52b25 или дорест е60
конкретно по модели, е60 купить живую, крайне сложно, стоить она будет уже как средней усталости F10. Никаких 2л моторов(мы сейчас о бензине)
единственная причина взять дорест это двигатель M54B30!
А так, только РЕСТ! N52B30 или N54й мотор, на моноприводе!
на пробег 300 000, если он настоящий, смотреть спокойно и без паники
www.drive2.ru/l/638907516276717039/ — вот машина с пробегом 420 000км и в БЖ, весь ремонт, который ей потребовался, второй год катается без проблем, правда пробег уменьшился до 190 000км ;)
никаких 4WD, если прям надо, бери х5й, опять же они будут на очень надежном моторе/акпп/раздатке, стоят вменяемых денег(если найдешь живой, ага)
www.drive2.ru/l/676404436196656892/
P.S. ошибка тут не в BMW, ошибка тут в подходе, покупка дореста по низу рынка у "своих" и закономерный вЫеьб в жир обеими ногами, причем совершенно без результата, мотор откровенно слаб, 4WD и управляемость е60 = просто х5й на мелких колесах.
Изначально, машина бралась как именно первая личная. Опыта в вождении у меня не так много и поэтому брать что-то действительно едущее буду в будущем.
Так что, как это чудо едет сейчас мне вполне хватает за глаза.
По х5, я тоже рассматривал их, но под изначальный бюджет "живого" не было, либо увеличивать бюджет на 500+, тогда тут уже можно было бы смотреть что-то действительно другое
Так брал бы N47 на МКПП, или тройку, но ты выбрал одну из самых неудачных
Поэтому тебе и совет, продай, возьми что то стоящее, чтоб и ехала и вкладывать было не жалко
на ручке и 20d даже не рассматривал.
При покупке прекрасно знал что n52 такой себе вариант, но он закрывал и закрывает мои потребности в этом авто. Если появится желание, то буду искать 535 или 530d)
такой себе вариант не n52, а именно n52b25 в доресте
mxsxkhxn
на ручке и 20d даже не рассматривал.
При покупке прекрасно знал что n52 такой себе вариант, но он закрывал и закрывает мои потребности в этом авто. Если появится желание, то буду искать 535 или 530d)
А зря, едет отлично, меха конечно на любителя, но работала просто изумительно, таких четких включений, я разве что в поршах переключал.
Ну а так да, продавай и не переживай, самое главное целые кости и мотор с коробкой, остальное все, можно доставить. Я с высоты опыты взял бы конечно 545ю или 530d
545 как в нашей, так и соседних областях не находил, с 530d та же история, пару штук на область в объявлениях и все.
удовольствие, это сложно, придется ехать…я вот в РБ ездил, ближе не нашел живых и не по цене F10
у нас в городе стоит 535, я заглядывался на нее еще до покупки этой, но потом в какой-то момент она пропала, якобы продали, а через месяц нашел продавца с объявлением на другом сайте, вот сейчас встает вопрос в голове, стоит ли, вдруг там намного хуже) Тем более продается она уже чуть больше 2 месяцев
они и дольше продаются, народ боится таких авто, из-за налога из за турбины, ну и не в булочную за хлебушком на ней ездили ;)))
и покупает ужас на N43 или надежную атмосферу типа N52…есть еще N53, печальная печаль…вот типа это надежно…но это совсем не так ;)
Там вроде n54b30 если не ошибаюсь, тут тоже про него писали что неплохой
в 535й да, N54b30, две турбины, без говенного вальвтроника, но с проблемными форсунками…всего 0.5 бар и 306 сил ;)
Кстати по форсункам, в объявление продавец писал, что ставили последней ревизии.
А вот по поводу тюнинга и прочего, то если не ошибаюсь, со st1 снимают 360-370
форсунки проверить, хорошо если последняя ревизия, но вывесить на рампе и убедится, сразу после покупки обязательно.
st1 360 сил…все таки 3л мотор с двойным ваносом
Lakileon
М57 может нагнуть похлеще N52го
По теме…покупка такого авто изначально обречена на провал
— посоветовал "знакомый" у которого не было денег на обслуживание и помирал АКПП
— дорест на N52b25, тебя еще ждет квест, замена мотора на рестовый или самостоятельная за замена поршневой
bmwservice.livejournal.com/138875.html
— 4WD, конкретно е60, на полном приводе, НЕ BMW, да и как вы четко подметили, с ценником на все, большая беда…если хотели WD, надо было брать х5й
— 2006й год, дорест — все болячки модели — на месте
— замена салона, так как родной проехал уже 500 000км и вытерся
Тут могу только поздравить тебя, с вступлением в клуб ;) ты как и все, кто купил бездумно и не подготовившись, взял дорестовый N52b25 на WD, стоимость обслуживания этого не едущего недоBMW, сопоставима с владением N63м мотором, только он хотя бы едет ;)
пока она ездит — продай, такому же, кто хочет BMW, но лень забить в поиске N52b25 или дорест е60
конкретно по модели, е60 купить живую, крайне сложно, стоить она будет уже как средней усталости F10. Никаких 2л моторов(мы сейчас о бензине)
единственная причина взять дорест это двигатель M54B30!
А так, только РЕСТ! N52B30 или N54й мотор, на моноприводе!
на пробег 300 000, если он настоящий, смотреть спокойно и без паники
www.drive2.ru/l/638907516276717039/ — вот машина с пробегом 420 000км и в БЖ, весь ремонт, который ей потребовался, второй год катается без проблем, правда пробег уменьшился до 190 000км ;)
никаких 4WD, если прям надо, бери х5й, опять же они будут на очень надежном моторе/акпп/раздатке, стоят вменяемых денег(если найдешь живой, ага)
www.drive2.ru/l/676404436196656892/
P.S. ошибка тут не в BMW, ошибка тут в подходе, покупка дореста по низу рынка у "своих" и закономерный вЫеьб в жир обеими ногами, причем совершенно без результата, мотор откровенно слаб, 4WD и управляемость е60 = просто х5й на мелких колесах.
Если не отжаханный купить рест с М57, то все там будет огонь.
Вон я свою продаю, так миллион человек написало что купят за 15к, только забрать немогут, таможня все сожрет. я так понимаю просто в целом в снг нет М57 в массах, и все за ними гоняются…
Не, машина будет пушка, а 30d моторов мало…никто не в курсе, что он едет из 5 0-100 :)))
www.drive2.ru/l/611672338378794387/
Купят как автор, на 300к дешевле, но такие дрова, что просто пипец
Еще раз убеждаюсь, если нет технического склада ума и возможности ремонтировать эту машину самому в гараже ( или на край арендовать подъёмник), нет диагностики или понимания как с ней работать и самому искать и подбирать детали, эта машина оставит без штанов любого, даже имея хороший доход.
Как я уже выше написал, я больше потребитель) У меня нет столько времени, чтобы проводить его под машиной и поэтому, я трачу это время на другое, в том числе чтобы сделать эту машину в сервисе)
DavydovDD
Еще раз убеждаюсь, если нет технического склада ума и возможности ремонтировать эту машину самому в гараже ( или на край арендовать подъёмник), нет диагностики или понимания как с ней работать и самому искать и подбирать детали, эта машина оставит без штанов любого, даже имея хороший доход.
Но так же не могу не согласится с Вами. Если бы я умел и у меня была бы возможность делать ее самому, то конечная сумма ремонта была бы раза в 2 меньше. Но имеем, что имеем
То что у Вас есть финансовая возможность таким образом обслуживать и вкладывать в эту машину это замечательно, и фактически перекрывает всё выше сказанное про умения и возможность (ведь действительно время не восполняемый ресурс), но мне кажется в последствии оценив свои финансовые возможности и вложения, многие такие владельцы просто переходят на новых китайцев или свежую привезенку) Мне к сожалению такие суммы тратить не под силу, и пока спасает многолетний стаж работы в сервисе и запчастях) Тут больше Вам респект за такое упорство и желание довести машину до идеала! Удачи и терпения)
Надеюсь, меня жизнь не доведет до китайцев.
Возможно это и "хорошие" машины, но только на пару лет с салона, пока есть гарантия, а потом продать (тоже такая мысль была) и брать другого с салона. Но все равно, китай не для меня, не зашли они