Думаю стоить написать об этой проблеме так как негде не нашел решения, только подсказал хороший человек https://www.drive2.ru/users/duratec30/ 👋👋.Напомню что обороты могли на ходу зависнуть на 3х тысячах. После прочистки дроселя, датчика pcv и патрубков вовсе зависли на 4х тысячах и больше не падали. Отключив датчик положения д/з обороты упали но машина дергалась при езде. Купил клапан холостого хода с разбора за 20$ но нет изменений.Отправился на сто, по дороге заморгала лампа o/d и 4*4 .Приехав на сто где прошлый хозяин обслуживал машину сделали диагностику. Ошибка датчика дросельной заслонки и волюметра. Но мастер сказал что ставил до меня на эту машину другую заслонку и проблема не ушла! Сказал дело в компьютере. Ремонт компа от 250 $ как мне сказал мастер который уже делал этот комп (проблема была в импульсе на катушки или стоит с цилиндрами, не помню )а компа на рест негде не было.Дроссель не мог найти для проверки. А датчик новый стоил 30$ no name и без возврата. Поехал на рынки искать дроссель с разбора. Повезло нашел такой за 45 баксов.поставил завел и о чудо обороты в норме .Думал и ошибки с коробкой пропадут но нет … Коробка затягивает 3ю и 4ую передачу а на холодную и вообще не хочет переключать. Сбрасывает на пониженную иногда.Прочистил фишки на коробке и селектор, не помогло. В добавок вчера загорелся abc 🙃 пока надеюсь на чудо ) Буду ждать здесь советов 😊все спасибо .
Комментарии 7
… зависнуть на 3х тысячах
Простой тест.
С клапанной крышки идет трубочка вентиляции (в тройник на впускной гофре дроссельной заслонки).
При работающем двигателе сними резиновый штуцер этой трубки с крышки ГБЦ.
Обороты ХХ должны упасть.
Это нормально.
Значит датчик расхода воздуха правильно реагирует на изменение потока воздуха.
Что заставляет на выходной линии из датчика расхода воздуха расти напряжению самопроизвольно?
(внутренний обрыв в датчике)?..
Проблема с оборотами решена, сейчас с коробкой проблемы
Отказ датчика оборотов турбины АКПП.
Через самодиагностику эта ошибка не отображается.
АКПП "почти" работает. Но "не штатные" включения (иногда не попадает в такт с необходимыми оборотами) … как то напрягают.
Подключаем сканер … ошибку сразу видно … на малых оборотах информации с датчика нет (на выходе "0").
Т.Е. проблема "плавающая", проявлется не всегда и не в один и тот же момент.
Goodline
… зависнуть на 3х тысячах
Простой тест.
С клапанной крышки идет трубочка вентиляции (в тройник на впускной гофре дроссельной заслонки).
При работающем двигателе сними резиновый штуцер этой трубки с крышки ГБЦ.
Обороты ХХ должны упасть.
Это нормально.
Значит датчик расхода воздуха правильно реагирует на изменение потока воздуха.
Что заставляет на выходной линии из датчика расхода воздуха расти напряжению самопроизвольно?
(внутренний обрыв в датчике)?..
а если упали обороты после скидывания шланга и вернулись обратно на 1200 что делать?
Проверить на просвет состояние дроссельной заслонки. Если она изношена — будут засветы по контуру. Надо "лечить"… средство "Моденжи"
rutube.ru/video/43d0e798aa22d7caa964bb9aa3a272e4/
Да блоки управления что то не отличаются надежностью
На рестах. На дорестах нет вопросов