Всем привет! Решил поменять масло в вариатре перед поездкой на юга и сделать пост, может кому-то это инфа будет полезна. Ранее уже делал пост на эту тему, поэтому тут без подробностей. Вообще меняю регулярно каждые 40 тыс кам или раз в 2 года, что наступит раньше. Использую одно и тоже масло febi 27975: partsfinder.bilsteingroup…com/ru/article/febi/27975 Очень доволен жижами febi, лью и в мотор их масло и тормозуху тоже febi. Для частичной замены потребуется 3 литра масла и около часа времени, если менять самостоятельно, также рекомендую купить поокладки сливной и заливной пробок CVT.
стружки и грязи в масле не увидел, прозрачное, без запаха гари, прошлую частичную замену делал 10 тыс км назад
температура масла при проверке уровня должна быть между 30 и 40 гр. Так что в жару лучше дать коробке остыть
смотрим темп сканером
лючок за левым колесом на нескольких пистонах, у меня кстати все были поломаны, поставил новые на али экспресс заказывал
вот такую приблуду соорудил, чтобы легче было залить масло
заправка 3 литров масла
масло febi 27975. Допуск TOYOTA CVT FLUID TC и FE есть на сайте
Немецкое масло желтого цвета, оригинал красный (изначально был залит), но смешивается без проблем, почти 200 тыс на нем прокатал
Если про прокладки слива-залива, то там металлические, прокладку поддона при замене фильтра поставил резиновую, которая шла с фильтром nakamichi в комплекте, ставить ее конечно сложнее, но в итоге все ок, течей нет
Если про прокладки слива-залива, то там металлические, прокладку поддона при замене фильтра поставил резиновую, которая шла с фильтром nakamichi в комплекте, ставить ее конечно сложнее, но в итоге все ок, течей нет
И ещё зачем вы лезите все в эту пробку с надписью TC и FE есть заглушка с верху коробки и тоже самое получается всё масло залитое текёт в поддон и приблуд и заблуд ни каких не надо, просто шланг с внешним диаметром на 12 мм, ни защиту ни какие клипсы вытаскивать не надо, просто поднять поддон и вытащить пластиковую втулку загнутым гвоздём на 100мм
Прям обидно, купили Тойоту, а льёте шнягу и всех убеждаете, что это нормально, написано в книжке с машиной TC или FE то и лейте, а не разводите дисскусий, это лучше, денег на пробег 40000, потратите меньше за купленный оригинал, чем на общий объём бензина(((
Ну почти 200 тыс км на этом масле проехал без нареканий и цена приемлемая, что касается регламентов, то Aisin как раз и дает эту рекомендацию для CVT раз в 40тыс
Айсин даёт 40 т.км.(хотя где это видно), а Тойота пишет, тяжело машину эксплуатируете, тогда 80000 частичная замена, ну к вариатору прицеп цеплять или по грязи рыскать(с пробуксовкой) ЗАЧЕМ, я купил себе такие же шины Бриджстоун(как шли с завода) и с асфальта не съезжаю, а по асфальту ну ни едет наша машина легко 160 и где так разгонятся( и зачем)
Рекомендация автопроизводителей и производителей коробок отличается у всех. Я купил машину, вариатор дергал на сбросе газа, было залито оригинальное масло, сделал полную замену на febi и проблема с дерганьем ушла, теперь меняю каждые 40 и все норм., потому и рекомендую.
Комментарии 12
Подскажите, прокладку какую ставил, металл или обычную?
Если про прокладки слива-залива, то там металлические, прокладку поддона при замене фильтра поставил резиновую, которая шла с фильтром nakamichi в комплекте, ставить ее конечно сложнее, но в итоге все ок, течей нет
Ясненько, я взял которая с металл. Стержнем так сказать, ту, что в комплекте не советуют…
Металл получше конечно будет, правда и подороже. Резиновую проблематично устанавливать конечно.
SALAKALAVA
Если про прокладки слива-залива, то там металлические, прокладку поддона при замене фильтра поставил резиновую, которая шла с фильтром nakamichi в комплекте, ставить ее конечно сложнее, но в итоге все ок, течей нет
djan911
Подскажите, прокладку какую ставил, металл или обычную?
www.drive2.ru/l/595188460055175099/
И ещё зачем вы лезите все в эту пробку с надписью TC и FE есть заглушка с верху коробки и тоже самое получается всё масло залитое текёт в поддон и приблуд и заблуд ни каких не надо, просто шланг с внешним диаметром на 12 мм, ни защиту ни какие клипсы вытаскивать не надо, просто поднять поддон и вытащить пластиковую втулку загнутым гвоздём на 100мм
Я делаю по мануалу автопроизводителя, а Вы можете по своему дело ваше
Прям обидно, купили Тойоту, а льёте шнягу и всех убеждаете, что это нормально, написано в книжке с машиной TC или FE то и лейте, а не разводите дисскусий, это лучше, денег на пробег 40000, потратите меньше за купленный оригинал, чем на общий объём бензина(((
Ну почти 200 тыс км на этом масле проехал без нареканий и цена приемлемая, что касается регламентов, то Aisin как раз и дает эту рекомендацию для CVT раз в 40тыс
Айсин даёт 40 т.км.(хотя где это видно), а Тойота пишет, тяжело машину эксплуатируете, тогда 80000 частичная замена, ну к вариатору прицеп цеплять или по грязи рыскать(с пробуксовкой) ЗАЧЕМ, я купил себе такие же шины Бриджстоун(как шли с завода) и с асфальта не съезжаю, а по асфальту ну ни едет наша машина легко 160 и где так разгонятся( и зачем)
Рекомендация автопроизводителей и производителей коробок отличается у всех. Я купил машину, вариатор дергал на сбросе газа, было залито оригинальное масло, сделал полную замену на febi и проблема с дерганьем ушла, теперь меняю каждые 40 и все норм., потому и рекомендую.