Пластмассовый мир победил, Haval оказался сильнее

Запчасти на фото: 154104, 443114, 19226866

ПРЕДУПРЕЖДАЮ БУДЕТ МНОГО ТЕКСТА Даже не знаю с чего начать…
Начну с событий после зимы.
В марте я действуя по своему плану заехал на замену задних оригинальных стучащих стоек на стойки Bilstein и полный осмотр двигателя с замером компрессии и давления масла.
И результат меня очень удивил!
Я делал ставки, что пробег уже большой, давления масла плохое и в цилиндрах будут задиры, такие выводы я сделал потому что машина в последнее время стала поджирать масло и причем довольно сильно. Но после всех процедур оказалось, что давление масла в норме, задиров нет, компрессия в норме, маслоотделитель 2020 года и в рабочем состоянии.
В сервисе также как и я были немного удивлены и предположили, что расход масла увеличился из за турбины и нужно ее перебрать, что я и запланировал на ближайшее лето. Но так как в июле у меня свадьба, все свободные деньги уходили туда и турбину решено было ремонтировать после свадьбы.
Я можно сказать молился, чтобы до свадьбы ничего не сломалось, но увы владеть старым вагом дело такое.
Одним прекрасным пятничным днём, мы решили поехать в деревню за 150 км от города и все бы шло просто прекрасно, пока я не решил обогнать машину и не нажал на газ чуть сильнее чем обычно.
Выскочила ошибка EPC, машина затроила, загорелся чек, обороты упали и машина заглохла. И вот картина: стоим мы где то на глухой трассе, по бокам лес, интернет не ловит, елмка как назло не подключается, а машина заводится, троит и на педаль газа никак не реагирует. Скинули Клему с аккумулятора в надежде сбросить ошибки- результата 0.
Решили попробовать поехать до места где хотя бы ловит интернет, чтобы позвонить родственникам, завел машину, поставил драйв и машина на своей тяге поехала, но при нажатии на газ или тормоз сразу глохла. Проехав чуть-чуть подключилась елмка, удалось прочитать ошибки и понять, что есть ошибка по дроселю, сразу сбросил ее и машина вышла из аварийного режима и мы спокойно доехали до деревни. Результат пару потерянных часов и страх отъезжать далеко от города на такой машине. По приезду домой записался в сервис на чистку дроссельной заслонки и не трогал машину пару дней. Какое же было мое удивление когда одним утром я заведя ее получил оповещение, что уровень охлаждающей жидкости отсутствует и нужно заглушить мотор, открыв капот обнаружил, что лопнул бачок охлаждающей жидкости и потек тройник.
Звоню в сервис и договариваюсь, чтобы к чистке дросселя поменяли заодно бачок и тройник. После замены зарекся до свадьбы на машине никуда далеко не ездить, но у судьбы были свои планы :(
Ехал утром на работу и услышал звук гудения из под капота ( как мне тогда показалось) еду в сервис, диагноз: ступица правая под замену, левая издает очень редко какой-то звук, еще походит ну и горсть сайлентблоков под замену.
Деваться некуда, отдаём честно заработанные 30 тысяч рублей за замену всего вышеперечисленного и уходим думать как жить дальше.
Начинаем прикидывать дальнейшие нужные траты на содержание машины:
1) замена цепей
2) замена масла в коробке
3) переборка турбины
4) замена ступицы левой
5) покраска всех пластиковых обвесов, крышки багажника и правого крыла.
Озвучив примерные цены и объемы работ жене, мы стали думать как быть дальше и стоит ли вообще восстанавливать машину с пробегом под 300 тысяч которой в этом году исполнилось 11 лет.
Весь мой здравый смысл говорил, что с текущими ценами и обстановкой мы перестали тянуть эту машину совсем. Ставить гольный Китай, я не собирался и никогда не ставил, а нормальные запчасти и периодичность поломок стала сильно бить по бюджету.
Но с другой стороны пачка чеков на 500+ уже вложенных тысяч и владение мечтой не давали мне расстаться с этой машиной. Продать ее пару лет назад пробовал, но никому она не нужна как оказалось, да и рынок сейчас не очень активный. И мы решились на отчаянный шаг, съездить в haval и поинтересоваться за сколько они возьмут ее в trade in, решено было, что если за 1,5 млн, то мы с ней расстаемся. Дилер haval оценив рынок по России данных машин, состояние и пачку чеков с обслуживанием согласовал цену в 1,250, в это же время мы прокатились на haval jolion и знаете, нам понравилось. Прикинув еще раз все за и против, мы решили закрыть страницу нашей книги с Ауди на такой грустной ноте. Скажите мне пару лет назад, что я куплю китайскую машину, я бы рассмеялся вам в лицо, но обстоятельства сложились не в лучшую для меня сторону и Ауди была сдана в trade in.
Спустя 3 года владения машиной и весь опыт, хочется сказать в первую очередь спасибо сервисам Vag place и Zigert motors за отличное обслуживание и консультации по ремонтам нашей машины.
Также хочется сказать спасибо всему ваг сообществу и Ауди группе в телеграмме.
Машины семейства ваг это реально как одна большая семь, каждый готов помочь, подсказать и проконсультировать. Ну и я в свою очередь тоже старался отвечать всем взаимностью и оказывать посильную помощь.
Думаю, что Ауди через некоторое время будет продаваться дилером haval в Самаре, скорее всего они покрасят ее где я планировал и выставят на продажу. Все что с ней происходило вы можете прочитать в моем БЖ, все ближайшие работы я описал выше. Кстати при полной диагностике Ауди у дилера Haval, которая длилась более 3 часов, они не нашли ни одного замечания.
Спасибо всем, кто дочитал данный текст.
Пусть ваша история с данной маркой машин сложится лучше чем моя!

Запчасти на фото: R15743, A82003