Замена тормозных роторов и колодок

Тут хочу рассказать про улучшение тормозной системы.
Улучшение получилось компромиссное — так как сами супорта остались штатными.
На РС5/4 этого поколения стоит тормозная система с супортами Akebono. Спереди 6 поршней, сзади скоба. Такие же супорта стоят на Q7/8 и много где на ВАГе.
Какие у меня были претензии к штатным тормозам:
Штатные колодки совсем не тормозят. Это лечится установкой более злых колодок, например DC RT.2, они отлично тормозят, но безумно скрипят. Компромиссом являются колодки Street+ от DC, они уже не скрипят, но тормозят хуже чем РТ2, точнее их проще перегреть и тогда торможение заметно хуже.
Оригинальные тормозные диски — они вентилируемые, но направленность каналов вентиляции одинаковая, что на левой стороне, что на правой (это сделано в угоду удешевления производства ИМХО). В итоге — правый передний диск при активном пилотировании быстрее греется.
В самих супортах выгорают уплотнители супортов (они из полиуретана). Их периодически нужно менять, если тормоза перегревались.

С такими вводными, особенно когда машина стала почти в 1,5 раза мощнее — надо было что то делать.

Варианты — ставить биг брейкс (есть свои плюсы и минусы у этого решения), ставить карбон керамику от рс5/4 или другого вага.
Последний вариант — достаточно дорогой.

Ребята в убран рейсерс предложили попробовать компромиссное решение — поставить тормозные диски Paragon и колодки Paragon. Парагоны — это по сути аналоги тормозных дисков от Girosisk (гиродиски себя по отзывам хорошо зарекомендовали на различных спорт и супер карах).
В нашем РС4/5 чате о парагонах были только положительные отзывы.
Еще вариантом было — изготовить кастомную карбон керамику в штатные супорта акебоно. Один одноклубник (Андрей ТТ) тестирует такое решение, он обкатывает КК с колодками DC RT2. У него пока только положительные отзывы, но меня волнует долговечность и надежность такого решения. Кастомная КК ощутимо дешевле оригинальной КК, но дороже парагонов.

Исходя из этого, решил остановиться на парагонах, покататься на них пока не износятся диски, а к тому времени будет уже понятно насколько оказалось надежным решение с кастомной карбон керамикой в супортах акебоно.

По итогу, что могу сказать про парагоны — доволен как слон, я думаю это лучшее решение по соотношению цена качество, более того, стоимость практически такая же, как если ставить снова оригинальные тормозные диски.

И отдельно хочу рассказать про колодки парагон — по ощущениям, чуть менее злые чем RT2, но по акустическому комфорту и пыли — как Street+, но заметно лучше тормозят чем последние, так что я очень доволен.