Приближаясь к ТО-12 (120000 км)

Всем привет!
Собрался я тут в начале июля к поселок, как раз теща попросила подгрузить машину товаром (у нее свой магазинчик) — в общем, машина была под завязку. Выехал на трассу и слышу гул — снова загудел ступичный подшипник. Расстроился, но вернувшись с поселка съездил к ребятам в "ATMO SERVICE" на дефектовку. Как итог — приговорили правый ступичный подшипник (напомню, ранее в июне менял левый). Сделал вывод, что все-таки ресурс у наших "7 Pro" по ступичным — тоже 100000 км (как и у ремня). Съездил "на удачу" в "Авто — Китай", в надежде, что подберем у них ступичный — но судьбу обмануть не получилось. Взял подшипник у официалов, поменял в "ATMO SERVICE". И снова спасибо ребятам из сервиса — все быстро и четко + подсказали, что начали рваться сайлентблоки на передних рычагах. Сказано — заказано!) Купил сайлентблоки (опять же, у официалов), перепресовал в сервисе, а вот менять рычаги уже стал сам — как раз Отец в гостях, вдвоем сподручнее!)

Заменили рычаги с сайлентблоками, поездили — все норм. Но через пару дней появляется стук в задней подвеске при езде на малых скоростях по гравийке и при боковых раскачках. Стойки стабилизаторов сзади меняли недавно, но все равно проверил — живые. Решил поменять аморты задние — подобное было у тещи на Tiggo 4. Купил в "Авто-Китай" "Монро" по 3900 за штуку. Поменял — стало тише, но пощелкивания остались. Но тут уже как раз подходит ТО-12, оставлю эту задачку официалам.
#CheryRussia