Установка шноркеля SMT96A на дизельный MPS1

Добрый день.

В один летний день решил поехать от дома родителей через полевую дорогу, развеяться немного. Дорога шла через деревню, в конце которой есть брод. Ранее, когда я ездил ещё на Ниве, я пешком его прошёл и спокойно краем проезжал его. В этот раз памятуя, что на Ниве я там ездил, стало не по себе в момент, когда вода пошла на капот, а я ещё и на заднем приводе. Тут конечно больше моя легкомысленность сыграла, а посередине брода видимо тракторами наездили, а надо было его проходить краем, как раньше. Ну собственно сразу вспомнил, что купить и поставить шноркель за 5 тыс рублей существенно дешевле, чем в броде или иной луже схватить гидроудар. На следующий же день заказал китайский шноркель Telawei SMT96A.
В комплекте есть весь крепёж, шаблон, гофра, ну и сам шноркель. До этого про установку читал, что основное отверстие не правильно выполнено на шаблоне — так и есть, пришлось смещать его вперёд.
Снизу снимаем пластиковый подкрылок (узкая защита под крылом).
Крепим шаблон.

Малые отверстия наметил сначала тонким сверлом. Коронки у меня не было, поэтому выгрыз грубо лобзиком, потом подравнивал отверстие болгаркой и дремелем. Металл достаточно толстый (за что спасибо Mitsubishi). Когда добился более менее ровного отверстия основного, то стал прикладывать шноркель и понял, что с шаблоном не сходятся остальные отверстия. В общем, всё вымерял, шаблон наклеил, а один х*й пришлось переделывать =) прямо как в видео про уровень А1:

Просверлил отверстия под шпильки, наложил шноркель, в целом прилегает неплохо, но пришлось греть и чуть гнуть трубу вперёд, чтобы она хорошо легла на стойку.

Изнутри выпиливал маленькой болгаркой окно напротив отверстия крыла.
Далее все отверстия и края окон обработал кислотным грунтом, потом эпоксидным грунтом в 2 слоя, далее обработал оставшейся ещё с прошлого лета в ведре смесью Пушечное сало + ТАД17 + РастСтопа.

На стойку приклепал кронштейн, заклёпки садил на герметик.

Шпильки в корпус шноркеля вкрутил с фиксатором резьбы, сами резьбы обработал медной смазкой.
На край выреза во внутреннем усилителе надел обрезок от торцевого профиля двери (чтобы металлом не протёр гофру. Саму гофру взял от Волги с артикулом 11095 Балаковского завода.

Посадил всё на хомуты, запустил двигатель, закрыл входное отверстие, двигатель остановился — значит всё герметично.
Гусёк, как пишут многие, доработал, расширив и удлинив боковые щели.

Собственно, теперь мне спокойнее за двигатель. Ещё и места прибавилось под капотом возле фильтра — как раз для размещения блока соленойдов лебёдки.

Всем удачи на дорогах и вне таковых!