Замена высоковольтных проводов

Всем привет. Если кто то помнит в предыдущих моих постах, шла речь о том что при замене крышки трамблера и бегунка мне с легкостью удалось порвать два провода и в результате их пришлось заменить на два старых из набора. Ну вот и настал час поменять то все провода на новенькие. Погуглив немного и посмотрев цены на экзисте что бреми что бош — меня не очень обрадовали своими ценами. До этого у меня стояли Champion не понятно с чего и какой у них номер, но с датчиком на свечном проводе, а может датчик был приколхожен тут уже не выяснишь. Вообщем поспрашивал у знакомых, кто что ставит и решил посмотреть каталог фиры Tesla. Данная фирма предлагает аж целых два варианта замены на 30-ку с м20-ым мотором, что интересно на 34-ку с тем же мотором выдает совсем другой кат номер (может длинна проводов разная или еще чего). Ну так вот оба комплекта идут с датчиком распредвала(ну тоесть датчик на 6-ом проводе). Один даже с приписочкой — ориджинал. Начал смотреть в чем же разница, а разница в серцевине, в том что ориджинал — она медная(cooper core), а в другом — резистивная(resestive core). Именно резистивная, или силиконовая или кто еще как называет и есть тот пучек ниточек похожих на оптоволокно. Преимущества у них вроде в меньшем количестве помех, а недостатки уже извесны мне по том как я 2 из них порвал :) Решил брать медные, хоть они и дороже. Их в сучае чего можно хоть "починить". Вот такая она коробочка:

На обороте как раз разьяснено чем отличаются разные типы проводов, у них оказывается есть еще и индуктивные, не слышал про такие:

А вот как выглядели мои старые провода собранные из 2-ух комплектов :) :

Распаковываем новую коробочку и видем вутри следующее:

И конечно же "тот самый" датчик:

Снимаю старые провода, расскладываю новые в порядке длинны. Накручиваю два свечных наконечника, которые я открутил в прошлый раз, так как бреми были для старых разьемов. Начинаю ставить провода от капотоа до ветрового стекла в порядке длинны. Когда ставил — надеваешь наконечники так сразу ощущаешь, что провода новые — надеваются немного туго и со щелчком, а снимаются со звуком "ЧПОК" :) После установки сново закрываю пластмасовый кожух и вот оно, все готово :

Последняя защелка кожуха — не закрылась, так как толщина была большой, видимо старые провода, вернее их оплетка была немного тоньше. Ну не беда не критично, можно на крайний случай стяжечкой стянуть. Делаем контрольный пуск двигателя, дабы убедится в том что все правильно подключено и установлено. После того как проехался на новых проводах, чесно сказать не ощутил разницы, вот после замены ремня грм и ролика, она была очень заметна. Всем спасибо за внимание.