Добрый день.
Начал замечать, когда езжу без включения кондиционера/печки, иногда бывает появляется запах антифриза. Характерный кисло-сладкко-противный запах. Пахнет, минутки 2-3 и пропадает, потом опять появится и пропадет. иногда чуть дольше иногда меньше. Когда еду с кондеем, или бывало холодало, ехал с включенным отоплением, запаха нет. Или если запах появился, включил кондей и запах пропадает. (думаю что это исключает возможность течи в салоне)
Когда открываю капот, уже и не могу понять, толи мне кажется, то ли действительно имеет место быть запах антифриза.
Антифриз понемногу уходит. За 2000 км долил примерно 800 грамм, как по мне, так это дико большой долив, учитывая, что раньше за 5 лет на пыже и за 3 года на ситроене я антифриза доливал +- 300 грамм, и пробеги там были о-го-го.
Дело в том, что просмотрел, насколько возможно все под капотом. везде сухо. В салоне тоже все сухо и в салоне не воняет на постоянку.
Планировал перед зимой промыть систему.
Ваши варианты, откуда может течь? Куда обратить внимание?
Комментарии 39
Я тоже чувствовал этот запах, потом крышку расширительного бачка поменял на новую и забыл про этот запах. Поддавливпть антифриз может откуда угодно, даже патрубок может сорвать с радиатора. Первое, что нужно сделать — поменять эту крышку.
Заказывал оригу — 1306.J5, что то около 500р, как поставил, запахи антифриза прекратились.
Продавило поитогу термостат
Крышку меняй, у меня радиатор сверху мокнуть стал. Жаль будет если его придеться менять(((
Понаблюдаю пока.
Заливается присадка с ультрафиолетом, и ночью с уф фонариком все прекрасно можно найти
Может радиатор подтекает постепенно, но из-за его высокой температуры антифриз сразу высыхает. Возможно трещина не большая и расширяется при повышении давления и температуры, а на холодную сжимается и не капает, смотри на радиаторе масло-пыльные пятна. Соединения патрубки должны быть тоже чистыми, зажаты пружинными хомутами, они надёжнее. Если есть сомнения, замой сомнительное место карб-клинером, потом поезди и снова проверь.
Вот я тоже уже так думаю. Надо побольше поездить. Чтоб грязь было видно
Итак. Проверил самую распространенную проблему колечки 6а радиаторе. Всё сухо. Вековая пыль. Под ковриком ни намека на какую либо влагу, и уж тем более на антифриз. А уже литр долил.
Луж под машиной нет. Расход только на заведенном двигателе. Под машиной сухо. Но запах под капотом чувствуется.
Течь явно не сильная, на 1000 км получа5тмя где то грамм 300
300 грамм на 1000 км. это сильная течь. Если в салоне запаха нет, луж нет, тогда с пристрастием искать под капотом. И если дым из выхлопной белёсый, то вероятно уходит в двигатель.
Снимай защиту смотри там, на защите как правило, много пыли скапливается и если ещё антифриз или масло подкапывают то слой толстый))) может впитываться и потом выветриваться. Надо искать, я считаю течь существенная. Может стекать и с тех же трубок, что в салон заходят, только в подкапотном, за двигателем.
В салоне сухо течи нет
В сам ДВС точно не идет. По дыму из выхлопа все норм
Защита сухая и чистая.
Сзади ДВС всё сухо
Запах антифриза только от радиатора.
Послезавтра поеду покатаюсь, после посиотрю опять. Мож что выявлю сразу после поездки.
Различные запахи может давать испаритель кондиционера, когда на нем живность разводится.
В прошлые разы у меня пахло старыми носками, в этом году отчетливо конским навозом )))
Пена для чистки есть, времени нет…
Это явно не в моей ситуации.
Самая распространённая проблема, это колечки на патрубках соединения печки с трубками идущими из подкапотного пространства. Колечки сохнут, трескаются, перестают быть эластичными и начинают пропускать. Обычно под водительским половичком натекает, можно бумажным полотенцем или салфетками проверить, придавить салфетку к покрытию пола. Ту же процедуру сделать справа, бывает что из печки самой подтекает. И проверить у задних пассажиров под ногами, если машина всё время стоит под уклоном назад, то жижа может утекать туда. Так что все советы, что написали выше, всё верно. всё нужно проверять. Если уходит и так много значит есть куда уходить.
Самый плохой случай если антифриз смешивается с с маслом, где-то через прокладку ГБЦ. Дым наверное тогда должен быть из трубы как от Вэйпа.
нет, с ГБЦ все норм это точно. явно где то течь наружу.
Наружную должно быть видно, лужа под машиной, либо уходит под шумоизоляцию пола.
нет луж. Как я понял уходит только тогда, когда авто работает, то есть под давлением.
AndreyKoles
Самая распространённая проблема, это колечки на патрубках соединения печки с трубками идущими из подкапотного пространства. Колечки сохнут, трескаются, перестают быть эластичными и начинают пропускать. Обычно под водительским половичком натекает, можно бумажным полотенцем или салфетками проверить, придавить салфетку к покрытию пола. Ту же процедуру сделать справа, бывает что из печки самой подтекает. И проверить у задних пассажиров под ногами, если машина всё время стоит под уклоном назад, то жижа может утекать туда. Так что все советы, что написали выше, всё верно. всё нужно проверять. Если уходит и так много значит есть куда уходить.
Самый плохой случай если антифриз смешивается с с маслом, где-то через прокладку ГБЦ. Дым наверное тогда должен быть из трубы как от Вэйпа.
Только сейчас дошли руки. А на месте кроечек все сухо. Куча пыли. Под ковром ни намека на какую либо влагу и уж тем более на антифриз.
Я теперь ваще не знаю где искать течи. Под капотом сухо. В салоне сухо.
Под капотом чую запах антифриза.
около правой ноги за пластиком два патрубка печки оттуда и течет, особенно если ковер там мокрый . кондиционер не показатель, зависит от положения заслонки забора воздуха с салона или с улицы. с салона если то может затянуть запах . под капотом течь может любое место стыка патрубков ( пластиковые, резиновые) либо трещины в них
Сухой ковер.
течь ещё может сама печка как раз с торца справа чаще случается, где и заслонка забора вверху
ок. завтра тогда попробую утром там все разобрать. посмотреть. На ощупь, где смог дотянуться рукой, только пыль сухая
начните с подкапотки. если антифриз в уф светится-будет проще найти . у жены фонарик для ногтей попросите и найдете) по идее большинство g12 в составе могут иметь добавку светящуюся.) типо синтеки и прочие дешманы этим любят привлечь покупателя "пестротой и ляповатостью расцветки антифриза)))). hepu g12 например который из концентрата сделать- не светится)) но он реальный качественный антифриз, а не синтековско феликовский "тосол"))
Никогда бы не подумал, что нужно будет срочно жениться, чтоб утечку антифриза найти xD
Антифриз залит предыдущим хозяином, и хз что там залито. что то зеленое
жениться не обязательно)) ему цена 150-200р на озоне, фонарику ))) если зИлоный фриз то плохо дело)). родной фриз темно жёлтый (оранжевый) тотал clacelf( от времени коричневеет)) зИлоный это g11, тот точно светиться не будет)) если это вообще не тосольная "арктика" разноцветная))
ну зеленый не обязательно G11. цвет вообще не имеет значения. Ниссан использовал зеленый антифриз G12+
А по фонарику, уже купил УФ вонарик на озоне. и отзывы хорошие были, по факту нет там УФ, куда не плюь, везде налюбилово.
цвет как раз таки значение имеет это первичный визуальный идентификатор если ЭТО антифриз. именно первично по цвету определяется и совместимость антифризов между собой-не все они совместимы. зеленый не совместим с красным и наоборот.
тосолы же красят хоть в фиолетовый) антифризом они не становятся от этого. эта жидкость не стоит даже рядом с современными антифризами, у котортых и точка кипения намного выше и масса других плюсов и соверщенно другой принцип работы и зхащиты системы от корозии и прочих сопустствующих.
ниссан как и все ипонцы использовали G11) если речь о машинах 90х до нулевых. это их родной антифриз. точнее он не зеленый, а цвета морской волны сине-зеленый.
вот оригинальный ниссан это фактически силикатный G11.точно такой же на мазде но по сути от мазды и ниссана там только надпись -для мазды и ниссана всю "химию (оригинальные масла и антифризы)" делал и делает
тотал glaself (coolelf) plus он и есть G11)
а вот оранжевый для пыжа тоже glaself (coolelf) но AUTO SUPRA он поколения G12/ G12+
Total coolelf- это ГОТОВЫЙ антифриз
Total glaself он же, но в виде концентрата, требующий разбавления дистилятом
AntonPest
Сухой ковер.
значит ищите под капотом. слабое место там сзади мотора тройник пластиковый за помпой. дефект заводской патрубка-потом вышла ревизия усиленная. потом пластиковый патрубок идущий справа у мотора. это область откуда запах антифриза сама по себе попадает в салон самостоятельно там вверху как раз в перегородке посадочное прямоугольное отверстие и крышка под воздушный фильтр сидит. оттуда может смело в салон тянуть
около правой ноги за пластиком два патрубка печки оттуда и течет, особенно если ковер там мокрый . кондиционер не показатель, зависит от положения заслонки забора воздуха с салона или с улицы. с салона если то может затянуть запах . под капотом течь может любое место стыка патрубков ( пластиковые, резиновые) либо трещины в них
Только сейчас дошли руки. А на месте кроечек все сухо. Куча пыли. Под ковром ни намека на какую либо влагу и уж тем более на антифриз.
Я теперь ваще не знаю где искать течи. Под капотом сухо. В салоне сухо
Под капотом чую запах антифриза, но хз откуда.
ищите значит за мотором, течь может помпа ( сидит на резиновом кольце ) за ней пластиковый тройник, тоже сидит на кольце, и может течь ещё сам корпус тройника, потом шланги и обводная г образная трубка со стороны коробки, там, если акпп, есть штуцер отвод на охлажденип АКПП к ее теплообменнику .ну и корпус термостата
МКПП у меня. Сзади все сухо, ни намека на на течь. Подозреваю, что радиатор сам почучуть. Чисто уже на нюх стал определять. Радиатор прям сильно пахнет антифризом, но течей не видно.
в радиаторе течь могут пластиковые бачки сверху и снизу штуцера и штуцер, , газоотводной, , трубки слева идущий на бачок, ну и патрубки верхний и нижний
Подозрение на веркнюю или нижнюю часть радиатора, где соедиение идет. (не знаю как обьяснить) понаблюдаю. Других вариантов нет.
у меня там тоже подтекает в месте штуцера на верхний патрубок, после трассы видно как из под шланга либо из пластика в крышке мокреет антифриз красным по ламелям
На радеаторе появились вот такие следы. 😁
Я так понимаю, я обнаружил, что течет именно оадиатор. Совсем по чуть чуть.
какой то странный конструктив у радиатора) я с такой фигурной завальцовкой и не встречал) да и с бока нет защитной планки, сразу трубка с ламелями.
Ну у меня и на прошлом пыжике такой же был
колечки на радиаторе печки и течет под палас .
Тогда бы постоянно воняло бы, особенно при включении печки, а у меня наоборот запах пропадает
у меня полгода туда лилось )))) и так же — запах то был — то нет . и не понятно от чего зависело .
Ko-toff
колечки на радиаторе печки и течет под палас .
Только сейчас дошли руки. А на месте кроечек все сухо. Куча пыли. Под ковром ни намека на какую либо влагу и уж тем более на антифриз.
Я теперь ваще не знаю где искать течи. Под капотом сухо. В салоне сухо.
Под капотом чую запах антифриза