Подскажите, при заводе сильно дымит, при прогреве норма, дыма нет, при резкой прогазовке, где-то между 2000 и 3000 оборотами возникает стук в районе кормысел первого целиндра, при отключении (заглушении) системы рецеркуляции газов, стук пропадает, и ещё вопрос как на этой машине реализовано регулирование оборотов при прогреве двигателя, ни где нет описания повышения частоты вращения при первичном запуске двигателя, на старой машине был ручной регулятор ( поджим регулятора газа) плюс двух ступенчатый прогрев свечей ( сначало 12 потом 6 вольт) на настоящей такого нет, если нет ручного регулятора, я думаю должно както автоматически регулироваться, моё предположение, что данная функция реализована с помощью электроклапана( который управляет вакуумником повышения частоты вращения при включении кондиционера) и завязан должнобыть с каким-нибудь датчиком температуры, ну скорее всего температурой охлаждающей жидкостью, заранее благодарен.
Ванино, Россия
Mitsubishi L300 1999, двигатель бензиновый, задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Москва
Mitsubishi L300, 1995
200 000 ₽
Новосибирск
Mitsubishi L300, 1996
150 000 ₽
Кондрово
Mitsubishi L300, 1990
295 000 ₽
Белореченск
Mitsubishi L300, 1993
1 000 000 ₽
Реклама
Комментарии 1
Заменил электро клапан поднятия оборотов при включении компрессора кондишина, по-другому переключил вакуумные трубки удущие к клапанами управлением рециреуляцией, как правильно не нашёл, лапатил инет, нет подсказки, у меня два клапана, утром машина завелась с полпинка, дыма нет, стука тоже, проверял после десятиминутного прогрева, обороты на холостом 750, при нажатии на тормоз и включении скорости немного обороты падают, при включении кондишина, страны ёлка оборотов начинает идти вниз и тутже поднимается до 900, тут понятно нужно подрегулировать, проехал 10 км, машина едет, но ощущение, что её тянут за хвост, разбираюсь дальше.