Была такая проблема — машина произвольно глохла преимущественно на трассе при длительном пробеге с равномерной скоростью. Также стабильно глохла при прогреве через 2-5 минут после начала движения. Вылетала ошибка P065C + P065B.
Когда долго ездишь и машина прогрета конкретно то всё ок. Но однажды зарядка зарядка пропала совсем и еле доехал до дома. Решил начать с замены реле регулятора и оказался прав. Купил KRAUF ARB0656SH.
Генератор стоял китайский, купленный на авито и удивительно долго прослужил, аж года 2 или 3. И что важно, если раньше на нем зарядка всегда была ±14.5В, то на KRAUF она начала управляться в диапазоне 13.5-14.5. То есть у китайского не было умной зарядки, как я понял.
Взял KRAUF чисто из-за цены, так как сначала заказал за 6.5 тысяч "типа венгенский оригинальный BOSCH", но пришел тайваньский с пластиковым радиатором. Вернул его на родину)
Езжу несколько месяцев, пока доволен.
Дополнено: отработал несколько месяцев и сдох. В итоге поставил б.у Бош.
Комментарии 10
А сколько стоит крауф?
Артикул написан, смотрите сами сколько он у вас стоит.
Такие вещи как краф на серьезные агрегаты как генератор, я стараюсь исключать установку. Дешевле и надёжнее восстанавливать бу.
Где восстановить релюху эту? Готов отправить на починку)
Выложите сюда фото своего родного реле
Так на фото я вижу уже обслуженный реле регулятор…А пайка у вас качественно произведена?
Я именно паял, а не сваривал. Возможно там плохой контакт и медь отошла от алюминия. У меня таких 2 или 3 шт. Все нерабочие. Буду вмгаражк сфоткаю.
C кислотой паяли? Например такой:
Да, паял с флюсом и кислотой. Всё равно так не держится, как сварка. Конечно, может быть я что-то не так делал, но всё же. Там сгорает что-то внутри, а не в щетках дело.