#37. Замена Клапана ЕГР krauf EGZ1046GP

О решении почему заменил а не отшил — не спрашивайте! Ведь ЕГР это злейшее зло и немало делов плохих творит на дизеле — но что сделано то сделано.
Почему все же замена? Потому что заменил впускной коллектор с заслонками и пока они работают — пусть работает и ЕГР даже и самый говнодешевый. В дальнейшенм — когда наестся впукной и заслонки снова начнут жить своей жизнью- удалю к черту все и заслонки и ЕГР к чертям собачьим. Но временно пусть поработает все как и должно работать с конвейера.
И вообще почему менял еще — да потому что авто до 2 тыс обооотов не едет вообще — ошибка p 2279 Утечка воздуха в системе впуска. Одно из решений — замена клапана ЕГР. К слову сказать он у меня явно не работал — последний год висела ошибка p0400 и чистка клапана уже не помогла — ошибка не исчезала — клапан не работал явно — при запуске теста клапана егр ничего не менялось, клапан заклинил и шток не двигался… надо было раньше его чистить пока он был рабочий а не когда повис и овялел.
Короче… по итогу вывод.
Ничего не изменилось — после замены авто все также не едет вообще до 2000 об. та едет уже в принципе боле мене можно сказать что никак но хотя бы как раньше
Но это уже теперь будет совсем другая история. Об этои расскажу чуть позже.
Всем мир!
Ps в системе впуска действительно есть небольшая утечка, так как авто при полном перекрывании воздухозаборника не глохнет и слышно как где то выходит воздух. Но тем не мене после протягивания и заклинания патрубков авто едет ориентировочно как и раньше. Ошибок нет, ни по утечке воздуха ни по клапану ЕГР
ps ps в районе 2 тыс об очень часто чувствуются толчки или подергивания… мне кажется что это свящзано с говноклапаном егр