Отпуск закончился. Проблемы остались.
Машина доехала до мск на эвакуаторе, за 70 000р. У ворот сервиса была за 3 дня до даты записи. Спасибо, что приняли и оставили у себя на постой.
Прошло 10 дней, из них 1,5 дня на саму работу по замене турбины на восстановленную (предлагали поставить новую, но цена сразу х2). Остальные дни, машина ждала своей очереди, и попало так, что за первые пол дня (условно) её разобрали, потом у мастера и сервисмена закончилась смена, а в лр-весте не принято, чтобы кто-то за кого-то другого доделывал работу (ну по крайней мере мне так задекларировали), и еще 4 дня машина ждала когда люди выйдут на работу и доделают начатое.
Одной заменой турбины работы не ограничились, пришлось вырезать и сажевый фильтр. Со слов мастера, в него попало много масла, и он уже не в рабочем состоянии после такого. Также нашли три осколка от лопастей. На всякий случай заменили еще и воздушный фильтр, и масло в двигателе (так как со слов лр-вест из интеркулера слилось 3 литра). Масло и масляный фильтр привез я, оставалось с прошлой замены. Саму разрушенную турбину мне не сфотали.
По итогу проведенных работ имеем горящий постоянно горящий чекинжин (из-за ошибок кислородного датчика и температуры отработавших газов, со слов лр-вест — на них возможно попало масло и они от этого вышли из строя) и вот уже двое суток внезапно выскакивает "ограничение мощности".
Даже появилась последовательность, при которой появляется "ограничение мощности"., это полностью прогретая машина, сверхмалая скорость, обычно старт со светофора, вялый разгон и обороты растут до 3-4 тысяч, загорается "потеря мощности", тошню так до свободного пятачка. Глушу. Через 5 минут завожу — ошибки этой уже нет — машина едет, как и прежде. Возможно это нормальный процесс "притирки", но в явном виде об этом лр-вест не говорит, как собственно и о том, что это не нормально и никогда такого ни у кого не было. Вчера и сегодня, по итогам дней, написал в лр-вест на почту, ответа пока не поступало.
Я думаю, надо мне покупать эти датчики, ехать их менять и попутно разбираться с проблемой "ограничение мощности".
Честно сказать, я думал, что замена турбины, это двольно отработанная процедура, ан нет. Свою ньюансы.
Машина кстати не дымит, и даже при кикдауне, никакого черного облака копоти не видно в зеркало.
Ваши предложения, пожелания — в комментарии ))
p.s. Супруга расстроена, говорит, больше не могу доверять этой машине.
Комментарии 61
и еще вопрос: может ли турбина выйти из строя в следствии неправильной замены масла ДВС?
после смены масла обратил внимание на появившийся посторонний звук, приехал к бывш. официалам, приговорили турбину. и вот у меня мысль, либо я не обратил при покупке авто на этот звук, а он был и я начал прислушиваться после замены масла и поэтому его услышал, либо его не было и мастера как то поменяли масло коряво, что турба проработала в состоянии масляного голодания и вышла из строя.
всем привет.
кто знает номера всех этих прокладок и колец, которые нужны при замене турбы? тоже написали кучу, но хочу сам заказать по оптовым ценам есть варик.
Сча с подобной ситуацией маюсь (пробег 135к). Стоит прошивка на 200 л.с. Вырезал сажевый, отшили датчики (но ребята сразу сказали, что при раскрутке двигателя после 4000 оборотов будет коптить на этой прошивке). проехал около 5000 км вылетела турбина. Отремонтировали. Первые 500км огонь, но теперь периодически при газовке после 2000 оборотов валит сажа и после описанный симптомов (спокойная езда и прогретая машина ) вылетает ошибка P0299 — по выхлопу и турбине. Проезжаешь в режиме ограничения мощности более 50-100 км и потом при след запуске можно спокойно проехать без ошибок 100-200 км. Если сбрасывать ошибку или пробег небольшой при условии ограничения мощности, то ошибка появляется периодически уже не симптомно. Единственное, что не делал так это не ездил к ребятам, кто занимается прошивками, чтобы проверить что проблемы в прошивке.
Тоесть ты первый раз отремонтировал турбину, и потом еще раз через 5000 км её же отремонтировал?
нет. вырезал сажевый, так как он восстановлению не подлежал. Турбина вылетела позже
MatzBy
Сча с подобной ситуацией маюсь (пробег 135к). Стоит прошивка на 200 л.с. Вырезал сажевый, отшили датчики (но ребята сразу сказали, что при раскрутке двигателя после 4000 оборотов будет коптить на этой прошивке). проехал около 5000 км вылетела турбина. Отремонтировали. Первые 500км огонь, но теперь периодически при газовке после 2000 оборотов валит сажа и после описанный симптомов (спокойная езда и прогретая машина ) вылетает ошибка P0299 — по выхлопу и турбине. Проезжаешь в режиме ограничения мощности более 50-100 км и потом при след запуске можно спокойно проехать без ошибок 100-200 км. Если сбрасывать ошибку или пробег небольшой при условии ограничения мощности, то ошибка появляется периодически уже не симптомно. Единственное, что не делал так это не ездил к ребятам, кто занимается прошивками, чтобы проверить что проблемы в прошивке.
Мне первый раз перебрали турбину из за кривой прошивки . Поэтому откатывайся на сток, а там и видно будет
но ведь что то должно было предвещать беду? если слили с интеркулера 3 литра масло, значит должен быть упасть уровень в моторе, или оно копилось все это время?
Добрый день! скажу сразу меняй интеркулер и глуши систему ЕГР как физически так и прошивкой. Та же ерунда была. Сделали на РЯбиновой. Мастер приемщик- Владимир. Он теперь спец по этому вопросу)
На ингениуме нельзя глушить егр, если вам его заглушили значит те кто это сделал дилетанты
пока тоже не понимаю зачем глушить ерг при вырезании сажевого, если клапана работают штатно, т.к. рециркуляция по системе идет на холодную и до сажевого…(((
Evgenii80098
Добрый день! скажу сразу меняй интеркулер и глуши систему ЕГР как физически так и прошивкой. Та же ерунда была. Сделали на РЯбиновой. Мастер приемщик- Владимир. Он теперь спец по этому вопросу)
а как с этим связан ЕГР?
ломаю голову глушить или не глушить, на все предыдущих дизелях глушил
Ответ выше
Evgenii80098
Добрый день! скажу сразу меняй интеркулер и глуши систему ЕГР как физически так и прошивкой. Та же ерунда была. Сделали на РЯбиновой. Мастер приемщик- Владимир. Он теперь спец по этому вопросу)
о как…((( три машины с одинаковым сценарием, совпадение? не думаю…((( видимо у лрвест стратегия такая…
отрыгивает турбина — меняют на восстановленную, отдают через 40-50 км джекичан и ограничение мощности…((( при этом машина коптит крупной сажей, приговаривают датчик LR166782 — меняют…
еще 70 км и снова джекичан и ограничение мощности — говорят надо кататься и наблюдать…катаюсь 1000, коптит и гирлянда не тухнет…
еду к ним диагностику приговаривают сажевый, вырезаем, глушим ЕГР, отшиваем…кстати егр они глушат закрытием клапанов программно и снятием фишек с их приводов управления
и вроде бы наступило "счастье" т.к. устранили фсе что не давало машине летать, НО улучшений нет, приемистость и динамика не та …(((( коптит под нагрузкой, каждый новый пуск после продолжительной стоянки секунд10 идет сизый дым…
У меня вырезан, никакого дымления при запуске нет, пусть не пи3дят дилетанты. Еще надо засечь на сколько их перебранной турбины хватит с заглушенным ЕГР
да, подозреваю что турбинка масло кидает, надо залезть в интеркуллер и его патрубки
В патрубках и кульке оно будет по любому … вопрос его количества. У меня засрано, но с кулька не стекает и сизым не дымит
у меня сопливило на нижнем патрубке до интеркуллера, поменял его…
может же кидать как в горячую так и в холодную часть
…(((
Как неприятно, я ставлю мысленно плюсы себе катаясь по Москве только на своей. По поводу датчиков и всех работ такое ощущение что рабы были выполнены не в полном объеме. Турбина скажем ок восстановление, осколки из системы и промытые системы выполнены (не точно), но они же глушат экологию да ?! Почему так криво то ? Я думал когда вырезают программно эти датчики удаляют и ошибок не каких не должно быть. Эх не Солярис это где кат за 30 минут вырезают и заливают и еще ездить 300 тыс.
Не хочу казаться самым умным, или самым опытным. Когда у меня отхлебнула турбина купил новую. Сняли старую, поставили новую и собственно все. Машина с новой турбиной уже проехала 5 лет и сколько то там десятков тысяч километров. Без единой проблемы.
Понимаю что это капец как дорого, есть советы поменять Ленд Ровер и купить что то новое, из наличия. Но вот будут меня убивать не куплю китайский автомобиль. Этим летом целенаправленно несколько раз в неделю беру в каршеринг самые разные китайские машины. Ну вот никакой китайский даже рядом с Ленд Ровером не встанет.
Кстати, случайно попался старый Киа Рио с диким пробегом. Так вот, даже очень укатанный кореец по ощущения сильно больше похож на машину чем китайские новинки.
Не навязываю свое мнение, это только мое суждение.
Юрий, думаю, что китайцы в каршеринге и те, что подороже, все-таки отличаются. Катался пару дней на тугелле (это вольво хс40 по технической части), очень даже нормально.
У меня экобуст на ДС, прогнозы по нему радуют. Если не упустить коллектор, может покататься еще)
Но если начнет выкидывать такие фокусы, как у Игоря недавно или у автора этого поста, поменяю сразу. Ездить в постоянном напряжении не вариант!
То, что это Вольво, вопрос очень спорный. По экобусту турбина фигня, вот ваносы гораздо неприятнее. С убитой турбиной он хоть как-то едет.
Тысяч 120 они (ваносы) ходят?
У меня один развалился на 77, разорвал цепь и она разбила клапанную крышку.
Диагностике не поддается, даже никаких посторонних звуков не было, когда заводил.
SergeyRR078
Юрий, думаю, что китайцы в каршеринге и те, что подороже, все-таки отличаются. Катался пару дней на тугелле (это вольво хс40 по технической части), очень даже нормально.
У меня экобуст на ДС, прогнозы по нему радуют. Если не упустить коллектор, может покататься еще)
Но если начнет выкидывать такие фокусы, как у Игоря недавно или у автора этого поста, поменяю сразу. Ездить в постоянном напряжении не вариант!
Полностью согласен с тем что ездить на машине в ожидании сюрприза не в кайф. Если за машиной ухаживать и обслуживать оригинальными деталями проблем не будет. Вот два примера, машины на Драйв2. Эдуард, директор Видеосистем — Дискавери 3. Машина пробежала более 500 тыс км! С оригинальным мотром, БЕЗ ремонтов. Эдуард поменял уже три бублика в АКПП. Машина ранее участвовала в роду шоу, таскала тяжеленный прицеп. В сети можно найти архивные фото. Второй пример — Богдан, владелец сервиса Ленд Ровер, он есть на Драйв. У него Ренж L405. Пробег более 300 тыс км. И он тоже не планирует менять машину.
Ну и нафига нужен китаец? Новая машина? А сколько у нее будет остаточная стоимость через 5 лет?
А салон? Ну как можно сравнивать? Вот ничего нет лучше сидений Ренжа в дальней дороге. Проезжаешь тысячу и как дома на диване отдыхал ))
Полностью поддержу, что если следить за машиной, можно эксплуатировать долго и почти без приключений.
Но примеры, которые Вы привели, вообще нельзя рассматривать! И у Эдуарда и у Богдана есть постоянный доступ к ремонтно-диагностической базе. Да и вопрос стоимости ремонта и обслуживания сводится к запчастям по оптовым ценам. Для них это даже не автомобили — это проекты, хорошие рекламные проекты. Люди смотрят на эти машины и едут к этим специалистам со своими проблемами.
А что такое для людей не связанных с автобизнесом качественное обслуживание и ремонт? Выбери сервис, найди время, не нарвись на "рукожопов", не нарвись на "левые" запчасти! А при этом есть работа и семья…
Поэтому при всей предвзятости к китайцам и отсутствию официальной поставки европейских машин, после первых серьезных "залетов" ровера или порша, я продам и куплю свежий вариант.
Очень надеюсь, что это будет не скоро)
Вот мой бизнес никак не связан с автомобилями. Но всегда есть варианты получить качественные услуги, можно заказать и привезти оригинальные детали. Во всяком случае в крупных городах.
И мой автомобиль это не рекламный проект, как и еще 4 автомобиля концерна JLR на которых ездил с 2009 года. Мне просто НРАВЯТСЯ машины этого бренда.
Всегда, с самого первого автомобиля, переделывал их под свои вкусы и потребности. Вот не бывает чтобы в машине СРАЗУ с завода все было так как нравится.
Точнее бывает, но это по цене трехкомнатной квартиры внутри третьего транспортного кольца ))) А вот это уже не целесообразно.
P.S. у Эдуарда его Д3 был проектом, но это 20 лет назад! В прицепе ездила передвижная музыкальная система, для участия в фестивалях тюнинга и подобных мероприятий. На крыше Д3 ставилась пальма и поручни, на крыше танцевали девчонки в купальниках. И на крыше прицепа тоже танцевали. Вот было время ))) Эх… Сейчас так отдыхать не умеют.
А Вы это вообще худший из примеров, в самом лучшем смысле этого слова)))) Для Вас это любимое хобби, на которое не жалко времени и денег! И это действительно круто, мы с интересом можем читать истории ДС и Д5, а скоро и следующего LR, наверное…
Я не знаю никого, кто ввалил бы столько сил и средств в доработку машины не преследуя при этом никаких медийных целей!
Спасибо, ну просто мне нравится )
PhoenixOrange
Не хочу казаться самым умным, или самым опытным. Когда у меня отхлебнула турбина купил новую. Сняли старую, поставили новую и собственно все. Машина с новой турбиной уже проехала 5 лет и сколько то там десятков тысяч километров. Без единой проблемы.
Понимаю что это капец как дорого, есть советы поменять Ленд Ровер и купить что то новое, из наличия. Но вот будут меня убивать не куплю китайский автомобиль. Этим летом целенаправленно несколько раз в неделю беру в каршеринг самые разные китайские машины. Ну вот никакой китайский даже рядом с Ленд Ровером не встанет.
Кстати, случайно попался старый Киа Рио с диким пробегом. Так вот, даже очень укатанный кореец по ощущения сильно больше похож на машину чем китайские новинки.
Не навязываю свое мнение, это только мое суждение.
В каршеринге мало хороших китайцев, но стали появляться. Видел Changan Uni-T, Haval Dargo, Geely Coolray. Но и они идут в самых слабых комплектациях, плюс убитые эксплуатацией.
Это как прошлым летом случайно попалась bmw 218 в карше, так ехать было на ней воистину страшно — трансмиссия то дико пинала, то зловеще лязгала…
Так что состояние имеет значение.
Брал китайцев на тест драйв. Ну такое. Как бы пародия на европейские марки. Огонечки, типа кожа, но пластмассовая, и конечно же ПАНОРАМА )) Но сидения не удобные, про эргономику водительского места китайцы слышали, но до правильного воплощения европейских идей им еще лет 5-7, а может и больше.
Ну фиг знает, что ездил на LRDS на дальняк с его какой-то эргономикой, что на Чангане (при том что откровенно недорогой сегмент по всем понятиям) — по факту пропасти в ощущениях нет от слова совсем. Панорама, кстати, классная фишка)
Ставил в ДС сидения от RR L494, разница со штатными очень заметна. Есть подробный отчет в БЖ по второй машине. Стоимость замены сравнительно невелика. А вот качество салона Ренжа несравнимо даже с дорогими китайцами. Мой знакомый, (не инженер, коммерсант) недавно продал свой L405 long SVA 2014 года за 7 млн руб. И купил себе Зикр 001 (не спец в китайцах, такой типа спорт кар) И что? Спустя ровно 2 месяца он попробовал выкупить свой Ренж у нового вледельца. Но он не продал даже за 10 млн. Вот и разница в ощущениях. 10 летний Ренж наголову выше нового Зикра. А пройдет еще 5 лет, Реж как стоил 7-8 так и будет стоить, а может и все 10. А Зикр дай бог чтобы в 2029 за 2 млн продать получится.
Нет, ну так то сиденья от ренжа можно хоть в Джили впихнуть, хоть в Чери)) Эмуляторы шины управления думаю уже запилены. По крайней мере для бмвшных точно видел.
А то что Зикер не удовлетворил владельца Ренджа, так сорян, но тут налицо какая-то странная идея в одночасье поменять всю концепцию жизни в вопросе автомобиля, с ног на голову. Банально человеку может просто не зайти сам принцип и некоторые специфические боли присущие владельцу чистого электрокара. А может просто понты не те, или надоело пояснять за выбор таким же ренджистам)
Сидения от Ренжа в ДС ставятся болт-он по креплениям и это самое важное, ибо колхозить с подрамником сидения это за гранью. Кан адаптер для ДС не нужен, надо блок вот ДС ставить и все работает.
Как-то плавно отошли от анализа китайцев уровня каршеринга, к ренджам. Мораль всей истории в том, что если есть желание вливать время/деньги в поддержку возрастного премиума, чисто от принципа морально-душевного неприятия китайцев — то да, этот путь для кого-то существует.
Но я думаю, даже концепция покупки нового адекватного по ттх китайца и периодические его обновления на новое авто путем трейд-ина, может оказаться финансово более эффективной, чем эксплуатация возрастного РР (отбрасываем погрешность в виде счастливчиков, у которых ничего не ломается).
PhoenixOrange
Не хочу казаться самым умным, или самым опытным. Когда у меня отхлебнула турбина купил новую. Сняли старую, поставили новую и собственно все. Машина с новой турбиной уже проехала 5 лет и сколько то там десятков тысяч километров. Без единой проблемы.
Понимаю что это капец как дорого, есть советы поменять Ленд Ровер и купить что то новое, из наличия. Но вот будут меня убивать не куплю китайский автомобиль. Этим летом целенаправленно несколько раз в неделю беру в каршеринг самые разные китайские машины. Ну вот никакой китайский даже рядом с Ленд Ровером не встанет.
Кстати, случайно попался старый Киа Рио с диким пробегом. Так вот, даже очень укатанный кореец по ощущения сильно больше похож на машину чем китайские новинки.
Не навязываю свое мнение, это только мое суждение.
номерок турбины не подскажите, а то начитался страшилок…
Посмотрите мои посты по Дискавери Спорт, там подробно описан процесс замены.
а какие нибудь симптомы предшествующие кончине было?
Нет. Вообще всё ровно.
Замена масла каждые 6500км ))
а стиль езды какой? как то стараюсь больше 2 тыс не крутить
Если больше 2 тысяч не крутить то машина не поедет
Поедет на эвакуаторе, но это для богатых
lordaa
а стиль езды какой? как то стараюсь больше 2 тыс не крутить
В основном спокойный, кто со мной ездит, даже говорят «тошнотный» ))
Никаких притирок после переборки быть не должно, ограничение мощности это 99% недодув — либо так перебрали, либо не настроили геометрию, к сожалению это обратная сторона бюджетного ремонта турбины, будет постоянно ипать мозги и выпадать в ошибку .Хорошо хоть обошлось турбиной и мотор не хапанул горя . У меня без сажевого фильтра тоже дыма в зеркале не видно, а если стоять и смотреть сзади то при разгазовке черные отстрелы присутствуют.
а при пуске был черный/сизый выхлоп первые несколько секунд?
Сизый выхлоп это масло, черным выхлоп у меня стал после удалении сажи кратковременно при резком нажатии на газ, постоянного черного выхлопа нет, при пуске выхлоп чистый, на холостых чисто .чипа нет . После переборки турбины ничего не изменилось . У тебя наверное еще масло выгорает, поэтому сизым коптит
Да ну, масло выгорает за одну поездку. Интересно конечно что за ошибки и какие там датчики типа поломались, учитываю что сажевый удалили и его по любому программно отливали в месте с сопутствующими датчиками
Вроде не в гаражах делал, там вроде понимают с какими машинами работают …
Печальная история! Самое неприятное — не доверять автомобилю. Когда дальше, чем за 100 км от своего города, уже и ехать не хочешь. С такими «приключениями» я бы задумался о смене машины… Хотя ДС очень люблю, но спокойствие дороже!
Не хочу бухтеть, как старушка, но дизеля 2,2 (прошлого поколения, от Пежо, кажется), ходили спокойно 300+…
Все так. На 320-340тыс.км рокеры заменить и дальше ездишь.
какой картридж поставили? и какой подрядчик у них по турбинам? 70 тыс это цена с учетом того, что они Вашу турбина забирают?
Мою забрали. Про картридж и подрядчика не знаю.
я вот тоже думаю что делать со своей, пока ходит, но пробег уже большой. (
Starr2k
какой картридж поставили? и какой подрядчик у них по турбинам? 70 тыс это цена с учетом того, что они Вашу турбина забирают?
Китайский 😄 других не ставят …Если отдашь в переборку сам то цена будет около 30 тысяч с обменом, но после установки никаких вопросов сервису, который устанавливал уже не предъявишь, будут кивать друг на друга
да, это главная засада(
Если удалили сажевый, то возможно нужна корректировка прошивки. Ведь ошибка может быть как по передуву, так и по сажевому. Как то странно, удалять сажевый и не корректировать в прошивке соотв-щие места. Разве нет? Или я пропустил это в тексте?
Они сказали, что корректировали прошивку
Медные шайбы по 1000 рублей это, конечно, уже совсем перебор.
Сам с таким столкнулся у них.
Желаю разобраться с проблемой, жалко машину.
У меня минус литра полтора масла при поломке турбы. Слил с кулька, промыл его балоном очистителя, без снятия. Поставил бу турбину с пробегом до ста. Нихера не вырезал, благо таких еб.х советчиков у меня небыло. Чеков нет, ограничений нет, все датчики живы. Менял сам, в гараже, на яме, в жопе мира. После запуска дымила как паровоз. Выгорело все и норм. Машина проехала уже в районе 30ткм и проблем нет.
Единственный вывод: рукожопы, либо те кто турбу делали, либо те кто ее меняли. Хотя возможно третий в этой цепочке, тот кто прошивку делал.
а когда все три в одном лице…((((
куда податься, кто вылечит коняшку?
ni78russia
У меня минус литра полтора масла при поломке турбы. Слил с кулька, промыл его балоном очистителя, без снятия. Поставил бу турбину с пробегом до ста. Нихера не вырезал, благо таких еб.х советчиков у меня небыло. Чеков нет, ограничений нет, все датчики живы. Менял сам, в гараже, на яме, в жопе мира. После запуска дымила как паровоз. Выгорело все и норм. Машина проехала уже в районе 30ткм и проблем нет.
Единственный вывод: рукожопы, либо те кто турбу делали, либо те кто ее меняли. Хотя возможно третий в этой цепочке, тот кто прошивку делал.
приветствую. самому реально поменять? а то мне в бывшем офиц. сервисе 25 тысяч выставили просто за замену.