Приветствую всех читающих, продолжаю распил масляных фильтров на двигатель ниссан ноут CR14DE, первая часть тут, вторая тут, третья тут, четвертая тут:
На этот раз на распил попали бюджетные фильтры:
— JS ASAKASHI C218J
— TOTACHI TC1042
— MASUMA MFC1229
Начнем по порядку, первый на распил попадает JS ASAKASHI C218J конструкция простая и надежная, обойма крепка, присутствует перепускной клапан, против дренажный клапан силиконовый средней толщины, площадь фильтрующей поверхности 6,5х140 = 910 см2, максимальная в этом распиле, так и в целом довольно приличная.
Второй на распил попадает TOTACHI TC1042, конструкция простая и надежная, обойма довольно крепкая, перепускной клапан отсутствует, против дренажный клапан силиконовый, толстый из силикона, но этот оранжевый силикон определенно толще черного у JS ASAKASHI C218J, так как данный фильтр стоял только на промывке, как он поведет себя при эксплуатации зимой непонятно, потому что материал данного клапана точно такой же как на фильтре MARSHALL, который у меня зимой не держал давление, площадь фильтрующей поверхности 6х110 =
660 см2, очень скромная, худшая в данном распиле.
Ну и на десерт MASUMA MFC1229, конструкция простая и надежная, обойма довольно крепкая, перепускной клапан присутствует, против дренажный клапан силиконовый, толстый из силикона, но этот оранжевый силикон определенно толще черного у JS ASAKASHI C218J, так как данный фильтр стоял только на промывке, как он поведет себя при эксплуатации зимой непонятно, ну и главное площадь фильтрующей поверхности 6,5х130 = 845 см2, средняя в данном распиле, ближе к JS ASAKASHI C218J, и больше чем например у MANN W6104 так что в целом зачет.
Как всегда, в конце распила выводы:
По местам очевидно лидер это JS ASAKASHI C218J, второе место MASUMA MFC1229, третье место TOTACHI TC1042, все в целом ожидаемо.
Очевидно, что TOTACHI TC1042 это бюджетный фильтр, который нужно с осторожностью ставить зимой, как впрочем и MASUMA MFC1229, так как его клапан сделан из того же материала что и у MARSHALL, но в целом учитывая стоимость и площадь фильтрующей поверхности однозначно рекомендую MASUMA MFC1229, ну и на лето и не большие интервалы TOTACHI TC1042, ну и однозначный победитель, и рекомендация к установке в любое время это JS ASAKASHI C218J.
Обновил обобщающую таблицу.
Комментарии 36
Кто пилил использованный фильтр? Много грязи нашли?)))
Только стружку, ну это на капиталку)
10 лет на Драйве и все 10 лет в разных группах упорно пилят фильтры! Может стружку проще, как в АКПП в поддоне магнитами ловить?)))
Может и проще, но не так интересно)))
Грязеёмкость какая у этих образцов?
Прямо пропорциональна площади фильтрации
Не в буквах, а цифрах.
Спасибо, интересная информация! Себе ставлю Mahle.
Хороший выбор
А где вариант ответа что они все не очень?😁
Что и ASAKASHI не нравиться?
Ну так ты то только смотришь на площадь и противодренажник, а че там с пропусками, что с качеством бумаги?)
Ну я же не новые пилю, новые жалко, зато сразу видно как фильтр отработает в реальных условиях, на самом деле ASAKASHI фороший фильтр, и масума не плох впринципе, из раскрученных брендов и он и линкс не плохие фильтра делают, можно в целом наверное экстраполировать на их запчасти в целом, воздушник у масумы тоже неплохой, может ещё что то, но это ты сам знаешь)
xameleon69
Что и ASAKASHI не нравиться?
Тем более все эти нюансы очень тяжело увидеть на использованном фильтре 🙃
С другой стороны можно распилить фильтр новый в нем будет все прекрасно, а потом противодренажник не сработает или фильтруюший элемент в гормошку согнет и приехали, в идеале нужно пилить и новый и отработанный, короче нужна кооперация)
Есть баллы в Авторуси, готов потратить на покупку и распил нового фильтра JS*
Если на 1.6 это к Артёму)
Мне интересно, что внутри. На какой двигатель-неважно. Думаю, везде одинаково сделано. У меня уже MR20…
Вы удивитесь но нет, может в целом технологические они похожи, но по площади фильтрации по применяемым решениям они будут разными
То, что по площади разные, согласен
Ну а это основополагающий параметр, на примере того же манна, на 1.4 это посредственный фильтр а на 1.6 это отличный по площади фильтрующего элемента, распилить я могу это не проблема, но будет ли эта информация ценной для вас вот основной вопрос.
Krasnyy13
То, что по площади разные, согласен
Вот в том числе для 2.0 www.drive2.ru/b/647201957118743917/
Krasnyy13
Мне интересно, что внутри. На какой двигатель-неважно. Думаю, везде одинаково сделано. У меня уже MR20…
Не везде, разные производители под разные марки авто делают разное качество.
На Вас подписан, все записи в актуальных.
Интересует распил именно JS
Хотел пилить, но пока они дорогие) ну может будет эйфория, психану, разрежу)
Krasnyy13
На Вас подписан, все записи в актуальных.
Интересует распил именно JS
Пока жду подгона от товарища Sweex, обещал оригинальный 65F0A подогнать) как раз будет случай эталонного фильтра на что пилю остальные 😁
И зачем такое делать? 21век, откатал на машине 300000 и в помойку её сдать. Или вы собрались на ней 150 лет ездить?
А вы масло один раз поменяли и 300000 ездите?
Каждые 10000 км, ставлю обычные фильтры и лью Sintec. И машина бегает. 300000 отходит и посмотрю на состояние мотора. Если надо поменяю кольца.
Ну так на распиле тоже обычные фильтры. Только каждый "обычный" по-своему.
Barigan51
Каждые 10000 км, ставлю обычные фильтры и лью Sintec. И машина бегает. 300000 отходит и посмотрю на состояние мотора. Если надо поменяю кольца.
Здоровья еноту) Синтек за 10ткм перекатывается почти три раза (зависит от ср. скорости).
По поводу распилов, не забудьте упрекнуть в этом тов. ArKost, наверняка он не знает что тоже занимается бесполезной фигнёй)
Ха ха обманул. Motule лью.а он пусть дальше пилит. …
Я вижу вам нравится "врать" на букву П) В бортжурнале последние два ТО вы лили Синтек. Вроде взрослый человек, а ведёте себя как ребёнок)
Лью синтек фильтра не пилю, жена ездит. Довольная. Меняем расходники…
Во, признался) Пилить или не пилить — выбор каждого. Распилил, посмотрел, померил, поделился с другими опытом. Это польза не только для себя но и для общества.
Енот не думаю что доволен таким тех обслуживанием. Я серьёзно говорю, синтека хватает на 3000-5000км (и то 5 тысяч это если пробеги чисто(!) трассовые)
JlexaMag
Здоровья еноту) Синтек за 10ткм перекатывается почти три раза (зависит от ср. скорости).
По поводу распилов, не забудьте упрекнуть в этом тов. ArKost, наверняка он не знает что тоже занимается бесполезной фигнёй)
Точно, пора заканчивать)