В моем ритме жизни задние колодки ходят 40 тысяч км, за это время я забываю как они снимаются и как потом не запутаться в этом хаосе пружинок. В очередной раз промучившись на одной стороне, я решил для себя законспектировать последовательность. Для истории.
Итак, снимаем колесо, отпускаем ручник, сводим колодки нижними регулировочными эксцентриками. Снимаем барабан, вкрутив три винта на М8.
Пока старые колодки на месте, чтобы не портить новые, монтажками упираемся в щит и сводим поршни рабочего цилиндра. Вообще еще более правильным будет просто поставить цилиндр новым.
Далее снимаем верхнюю пружину с длинным концом.
Обращаем внимание, что спиральная часть двух пружин находится друг над другом, длинный хвост тянется к колодке.
Далее снимаем отверткой вторую пружину, снимаем пружинные фиксаторы и заднюю колодку можно отвести вниз.
Откручиваем полностью эксцентриковые болты снизу, снимаем заднюю колодку, переднюю колодку выводим из зацепления с ручником.
Далее все чистим, в зависимости от комплекта новых колодок переставляем планку. На задней колодке очищенный или новый клинышек ставим в скобу, сверху вставляем болт М8 для фиксации клина на время монтажа, не забываем про пружинку.
И как говорится собираем в обратной последовательности.
Цепляем тягу ручного тормоза,
ставим переднюю колодку на место, снизу наживляем эксцентрик, прикладываем заднюю колодку,
ставим планку в зацеп, заводим отверткой пружинку.
Далее ставим пружинные фиксаторы, и оставшуюся пружинку с длинным хвостом.
Тк с левой стороны у меня получилось все разобрать в 10 раз быстрее, я подумал что неплохо бы сделать ревизию ступицы. При этом без нее собрать колодку чуть проще. Для простой замены колодок снимать конечно не обязательно, планку поставить можно и на смонтированной ступице.
Напоследок выставляем эксцентрики в крайнее внутреннее положение — спилы смотрят по краям, точки на эксцентриках внутрь.
Не забываем убрать стопор клина и ставим барабан, просим помощника несколько раз нажать на тормоз, контролируя работу цилиндра и в первое нажатие должен произойти щелчок — клин встает в рабочее положение.
Самым последним — регулируем колодки — помощник жмет на тормоз, в этот момент крутим эксцентрики до момента касания колодок. После чего затягиваем окончательно стопорные гайки.
Колодки я купил отстойного качества, основа тонкая жестянка.
ближе к зиме переклепаю старые, заодно и барабаны надо новые прикупить. Старые уже сильно изношены.
Еще прикупил ключик для регулировки рейки и ГРМ ВАЗ.
У него есть прорезь, которая идеально подходит под наши эксцентриковые болты, и регулировать тормоза стало гораздо удобнее.
Кстати про барабаны, есть какие-то с 469-го новые. Но без следов балансировки. Стоит искать оригинал с балансировкой? Езжу быстро, вибрации не люблю. У кого какой опыт?
Комментарии 10
Странно у меня родные колодки стоят пробег уже 97 тысяч.
Наверное нужно посмотреть как они там себя чувствуют!
Понятно .
С чем связана такая разница, родные ( 2012 год без ручника ) отходили 160 ткм . И ещё бы 20 отходили, тк заклёпки люминий и нет боязни подрать барабаны .
Оптимизация ? 🤔
Грязь сильно сокращает ресурс.
curcici
С чем связана такая разница, родные ( 2012 год без ручника ) отходили 160 ткм . И ещё бы 20 отходили, тк заклёпки люминий и нет боязни подрать барабаны .
Оптимизация ? 🤔
Имхо, клин самоподвода ускоряет истирание, сокращая свободный ход колодки.
Я когда опустил клин вручную до легкого касания колодок барабаном, офигел от резкости тормозов, машина стала клевать носом, пришлось немного привыкать. А было сальное сало, я всё искал, где же у меня тормоза, прокачал раз десять, всё перебрал, промазал…
"регулируем колодки — помощник жмет на тормоз, в этот момент крутим эксцентрики до момента касания колодок" — что? несколько раз перечитал, не понял… Если помощник нажал на тормоз — колодки уже катаются барабана и барабан не провернуть… разве нет? ))
Все так, колодки касаются сверху и клинят барабан, а в этот момент мы можем их подвести как раз до касания и снизу, для равномерного прилегания. Этот способ вычитал в руководстве по ремонту уаза. Пользуюсь весьма успешно.
Когда нет помощника делал по старинке, подводил снизу до легкого касания.
а как понимаете что снизу коснулись? не видно же… я себе регулировал- просто крутя колесо до касания колодок
Упор ключом чувствуется. Вот просто поворачиваешь эксцентрик и он раз и уперся. В этом положении, затягиваю гайку. Отпускаешь тормоз и барабан крутится, те колодки не пережаты.
Да я тоже регулировал и так и этак.
USSRUnit
"регулируем колодки — помощник жмет на тормоз, в этот момент крутим эксцентрики до момента касания колодок" — что? несколько раз перечитал, не понял… Если помощник нажал на тормоз — колодки уже катаются барабана и барабан не провернуть… разве нет? ))
Конечно, сначало подводим до слабого контакта, регулируем начало притормаживания колеса (все четыре должны с небольшим усилием провернуться — это с обутыми колесами одним пальцем на усилие! Все четыре с одинаковым усилием!).