Наш вариант хатчинсонов

Сразу скажу, что колеса не мои.
В закромах нашлись разборные трехсоставные диски.
Короче, половинки дисков были сварены, но достаточно было просто пропилить сварной шов и в руках оказались 3 части диска. Значит можно сделать неразувающиеся колеса с внутренним кольцом-бедлоком.
Передумали кучу вариантов внутреннего кольца. И каналюка (ПВХ), и полиэтиленовая труба (ПНД), и алюминиевые "лесенки". Но у каждого варианта были свои минусы, поэтому решили попробовать сделать кольцо, как и у оригинальных хатчинсонов из резины.
Взяли за основу 14мм транспортерную ленту. Получилось найти кусок абсолютно новой ленты 3х0,8 метров.
Ширина посадочного на дисков под шину — 215 мм. Толщина боковин покрышек — 20 мм. Решили сделать кольца шириной 185 мм. 215мм — 2х20мм и +10 мм на прожатие каждой боковины на 5 мм.
Длина окружности диска — 1190 мм. Длину резиновой полосы отрезали 1250 мм.
Как соединять транспортерку в кольцо — подсмотрели в интернете по запросу "соединение конвейерной ленты".
В общем, просто, отступили по 90 мм с каждого края ленты и оторвали половину резины. Потом это дело сложили в кольцо, проложив сырой резиной и завулканизировали.
Вулканизировали на грузовом шиномонтаже. Грели бутерброд где-то полчаса-час. Просто обложили "шов" газетой, сложили резину пополом, втавив внутрь брусок и прижали лапой вулканизатора низ бутерброда к станине.
Собирали на герметик при помощи длинных 120мм болтов со сплошной резьбой. Вес кольца получился 2-3 кг. Пока травить колеса не пробовали и про дисбаланс ничего сказать не могу.

Update
Съездили в 2015 году на таких колесах в Ванавару.
Во-первых, вставка из транспортерной ленты мягкая и гнется закраина резины-таки отжимается.
А во-вторых, сделали вставки на 5мм шире чем надо и после длинного бездорожья после выезда на асфальт два обода ковки лопнули. Короче, отказались мы от таких вставок. Сейчас во всех колесах вставка из ПВХ. Для дисков 16 и 17, вставка из 450 трубы, разрезаная и согнутая в размер.