Subaru Legacy スペク B ТурбоОвощЪ II

Добрый день, друзья!)

Убедительная просьба — пошли вон все, кто подписывается ради баллов, ради взаимных подписок и так далее — ребята, вы реально притомили! Односложные комменты типа "Подпись, забегай в гости" даже читать не буду, сразу на удаление. Уважайте себя и других — не пишите без содержательные комментарии. Если вам интересно — я всегда готов обсудить, подсказать, рассказать или помочь.

Вот и моя попытка номер три в выборе идеального авто для города) Turbo-Suba-вирус одержал победу над разумом.

Я не хотел кардинально менять свои автомобильные пристрастия, даже продавать свой предыдущий автомобиль было не в моих планах. Авто меня почти полностью устраивало, было одно НО: я был укушен турбой. Поэтому выбор автомобиля для меня сводился к "шлифованию" комплектации так понравившейся мне Subaru. Изредка набирал адрес японского аукциона и облизывался на редкие модификации турбо-универсалов Legacy BP.

Но однажды я узнал, что один очень хороший человек продаёт свою любимицу в очень хорошей комплектации. Сон был потерян, НеТурбоОвощь был мгновенно выставлен на продажу, началось ожидание звонков и сбор необходимой оставшейся суммы. Через пару недель Овощь был продан, деньги переведены в Красноярск товарищу rpoMa3eka и началось ожидание. Женя, благодарю за сделку.

Наконец-то я получил именно то, к чему так долго стремился — это Legacy, кузов BP (я давно мечтал об универсале!), модификация Spec B (Specification B), на механической коробке! Да…
За машиной решился не ехать, её доставили автовозом до Москвы, где я её и забрал в 2 часа пригожей осенней ночи) Первые эмоции — сцепление жесткое, трогаться надо учиться, урчит как дикий кот… Это правда теперь моя машина?)))) В три часа ночи, помыв машину на соседней мойке, дозаполнив необходимые документы и переобув машину в заранее заготовленные 17-е летние тапочки (да, машина пришла за родных спековских колесах и зимней укатанной резине) мы с Никсоном на двух сарайчиках Субару выдвинулись в сторону Тулы.
Позже конечно радость приобретения была немного омрачена, поскольку выяснилась что сцепление пробуксовывает (из-за этого я до сих пор не могу почувствовать всю мощность автомобиля и нажать педаль акселератора в пол, хотя и то что есть пока меня реально пробирает до костей), не работает ЦЗ с ключа и ЦЗ с личинки водительской двери (запирается только водительский замок), стоит самая нелюбимая мною сигнализация Старлайн, макинтош играет просто отвратительно (видимо в него лазили очень кривыми руками), водительское стекло треснуто, задние арки были раскаты вандальным образом и начали ржаветь, ну и в остальном по мелочи. Ну чтож, будем решать эти недочеты.
И так что мы имеем в итоге:
Subaru Legacy BP5 GT Spec B 5M
— McIntosh;
— передняя верхняя и передняя нижняя распорки Cusco с упором ГТЦ;
— стабилизаторы Cusco;
— Катбэк Fujitsubo Legalis Super R;
— Впуск SPT: фильтр и впускной патрубок;
— летние диски 17" 8jj Enkei Prototype 3 с временной резиной Bridgestone Potenza 205/50 Enkei Prototype 3 оставлены для зимы, на лето приобретены Rays Gram Lights 57S gold 17*8.5" ET50 с новой летней Federal SS595 235/45/17
— зимние колеса сток Пе Spec B 18" 7jj с уставшей Nokian HP5 225/40 (докатываю этот сезон и продаю).

В планах:
— прочистка клапана вентиляции картерных газов; done! Заодно заменили впускной патрубок и патрубок клапана вентиляции.
— замена лобового стекла;
— установка нормальной сигнализации (Pandora) done! Старлайн сожжен на ритуальном костре!
— лечение задних арок;
— замена сцепления; done!
— покупка летней резины 235/45R17; done! Куплен Federal SS595 235/45/17 (тяжелый сволочь!)
— переборка McIntosh, возможно с переходом на рестайловую голову; Done! McIntosh играет теперь как надо, а вот рестайолвую голову по сказочной цене я упустил(
— установка по весне новых Bilstein B6 (ждут своего часа в гараже вместе с опорниками). Родная подвеска на удивление в хорошем состоянии, так что этот пункт под вопросом;
— покупка новой зимней резины 205/50R17 или 215/50/R17.

Чего я точно пока не хочу делать — это лезть в работу двигателя, поэтому в планах только профилактика, замены масел, жидкостей, свечей и т.д. Однако в связи с тем что двигатель масло поджирает (в районе литра на тысячу-полторы пробега), готовлюсь к новому мотору, поскольку чинить оппозит имхо себе дороже.

В общем как-то так. Постараюсь больше рассказывать об автомобиле, радовать вас новыми новостями. Спасибо что интересуетесь!

Берегите себя и своих близких!