Замена КПП, главного цылиндра сцепления и переборка приводов

Всем привет!
После замены подвески начал замечать, что машину телепает по сторонам при нажатии на педаль газа. Первое, что пришло в голову это приводы. Ну типа машина поднялось на аж 4 см от прежнего уровня, угол на приводах поменялся, стал запредельным и из-за этого теперь с ней такая петрушка происходит.

Я столько раз их снимал и ни разу меня не посещала мысль в них залезть, но теперь видимо настала пора.
Во всех, абсолютно во всех гранатах была черная смазка.

Оба трипода целы и вопросов к ним быть не может. Пошли думки в сторону КПП.
Ну раз уж залез в гранаты, надо бы и внешние посмотреть. И вот не зря полез. Правая чувствовала себя не важно, но признаков никаких не подавала.

Поэтому все отмыл и собрал на новой смазке. Использовал смазку от ВМПавто.

Вес смазки действителен для приводов 85 лс (инфа не 100%, требует перепроверки). Для приводов 110 лс необходимо больше вешать в граммах. Посмотреть сколько вешать в граммах для приводов 110 лс можно в записях Вячеслава troshki.
На этом с приводами покончено, устанавливаем на машину и едем наслаждаться пробной поездкой.
Да сейчас! Ага. Размечтался!
Телепание машины, как были, так и остались.
И вот тут я жалею, что не записал видео о том, как ведет себя неисправный дифференциал. 🤦‍♂️
Придется рассказывать буквами🤷‍♂️
Первое: В общем, вывешиваем машину так, чтобы у колес была возможность вращаться, включаем любую пидорачу и в этот момент колеса должны крутиться в разные стороны. А у меня же они вращались в одну и ту же.
Второе: при повороте, повернув руль машина может повернуть по более узкой траектории, либо по более широкой, не соответствующей повороту руля.
Ищу новую коробку и меняю😡
Не помню, делал я запись или нет, но я не так давно, может пол года назад уже менял ее по причине выбивания 1 передачи🤬 Эта коробка не прошла и 10ккм.
Искал теперь КПП от 110 сильного мотора, их конечно меньше, но ини есть. Правда немного дороже чем от 85. Коробки 85 и 110 сил абсолютно одинаковые, разница в них всего лишь в дифференциале. Точно не уверен, но с большой долей вероятности он там более увесистый и крепкий.

Запчасти на фото: 240908

110 лс, передаточное число 4.23

Еще была одна проблема — педаль сцепления не откидывалась до конца. Вечно ее приходилось выковыривать носком из такого положения. Выжимной — новый, главный цилиндр — тоже брал новый (оригинальный). Почитав драйв, кто-то ставил доп пружину. Вот как тут. Ну и я четко вбил себе в голову, что у меня просто уже севшая пружина на педали и ей просто не хватает усилия вытащить педаль до конца, ведь главный цилиндр же новый. Оригинал! Так и катался 2 года, и моя уверенность настолько была крепка до того момента пока ко мне на ремонт не приехал клиентский транзит. Усосоный в хлам, пробег уже давно перевалил за пол ляма, но сев за руль я выжал сцепление и чуть не заплакал. На нем так легко оно выжималось и так непринужденно, раз за разом педаль возвращалась в исходное положение. Какие нафик доп пружины? Вы о чем вообще?
Чем больше работаю с фордами, тем больше не доверяю оригиналу😡
Купил главный цилиндр LuK, конечно же Китай🇨🇳 ну а что поделать? В такое время живем.

Про установку и прокачку писать не буду и так много букав настрочил. В общем, у кого проблема с возвратом педали сцепления, вам точно не дополнительная пружина нужна, а нужно искать причину в исполнительных элементах.
Скажу честно, нога до сих пор под педаль так и тянется😂
По деньгам:
КПП — 19500₽
Цилиндр сцепления — 5000₽
Сальники приводов — 2000₽
Смазка для приводов — 1600₽
Итого — 28100₽ не считая мелочевки.
Вот как-то так. Пока опять, одной рукой руль держу, а другой слезы счастья вытираю. Но чуит моя 5 точка, что так будет продолжаться не долго. Не дает форд спокойно жить, зарабатывать и накапливать ₽, ездить на нем от замены до замены масла только ДТ в бак подливая. Но любовь у нас взаимная. Неделю я на нем, неделю под ним.