Всем привет
Итак, не все же время дооснащаться, пора и чему то отстегнуться )
На прошлой неделе, по пути с работы, после душевного прохвата по набережной словил ошибку АКПП.
К слову, странную работу коробки я замечал уже несколько недель. Как раз, запланировал поменять масло, но не успел ))
Ошибка в диагностике "Контроль передаточного числа 3-4"
Так же, коррекции по АКПП следующие:
Коррекции, как минимум великоваты, а как максимум — предсмертные :)
Ничего страшного тут не вижу, так как в те редкие моменты, когда шестерка ездит, ездит она быстро. Как говорится, я заплатил за весь спидометр, буду использовать весь 😀
После того как выскочила ошибка, коробка осталась на 3-й передаче. После перезапуска / пропала. Посмотрев коррекции, решил их скинуть, покатать еще и посмотреть что будет. Так делать нельзя, так как после сброса коррекций даже условно исправные кпп могут выпасть в ошибку. В моем случае, терять было нечего.
После сброса, поведение коробки чуть изменилось, переключения стали жестче — это нормально.
При переключении с 3-4 и обратно, чувствуется, как будто коробка тянет передачу ( скорее всего пробуксовка фрикционов ). Но ошибки больше не появлялось, но я все таки стараюсь ее не насиловать пока.
План на будущее следующий.
Поменять масло в коробке, так как его я менял последний раз вместе с установкой х5м-поддона КПП.
Заодно, возможно увидим следы сталинграда в поддоне ) если же все будет чисто, меняем фильтр, очки, масло и скрестив пальцы смотрим ) Возможно, такое, что чуть потерялся уровень масла или же через уставшие очки спускает давление.
Если же все будет плохо ( скорей всего так и будет ), тогда для себя вижу 3 варианта развития событий.
1. АКПП с разборки — это вариант нравится меньше всего, но финансово он самый адекватный
2. Переборка АКПП с усилением — этот вариант очень нравится, но в нынешних реалиях стоимость уйдет думаю за 200. Не страшно, но отсутствует перфоманс
3. Установка АКПП ZF 8hp70 — Этот вариант нравится максимально, бюджет скорей всего будет от 300 до бесконечности. Но сам вариант установки восьмерки очень интересен. У жены на иксе как раз стоит ZF 8hp и от ее работы я просто в восторге. Но с последним вариантом очень много но… информации по установке в е-кузов мало хотя знаю, что zf 8 научились прикручивать чуть ли не к жигам.
В связи с этим вопрос к подписчикам, может быть кто то знает людей делавших подобный свап или же есть полезная информация по данной теме — буду рад советам, ссылкам, подсказкам.
Комментарии 49
www.avito.ru/opochka/zapc…os&utm_source=soc_sharing
Привет!🤝 Если продавать не планируете, тогда лучше свап, вариант самый дорогой конечно, зато сколько эмоций! Если планируете менять авто, лучше остановиться на первом варианте😊
Не нужен тебе Турбо Ламик, это для корчей, там пол коробки перепотрошить надо, менять разводки, разъёмы и т.п.
www.canformance.net/produ…-transmission-controller/
На ютуб полно видо про свап 8hp на разные Е-серии. С полным гайдом, что снимать -ставить, что надо не надо, что работает, что нет.
Если когда то дойдет до установки компрессора, полюбому будет 8hp.
Я вот жду, когда Sreten M539 на альпину b5 е39 поставит 8-ступку ZF (хз какая будет, может и HP70). Если, конечно, он это будет делать :)
Мне скорее чисто любопытства ради, я бы на икса воткнул бы её, потому как 5-ст GM хоть и до сих пор без единой капиталки 20 лет живет, но она уж очень-очень неспешная))
Я к тому что если уж на предыдущее поколение оно лезет, то и в е63 заскочит.
Я сделал небольшое исследование по сабжу, вроде как есть такая контора HTG и у нее есть все что нам нужно: 1. мозг, который мейтит коробас и двигатель и 2. адаптер N62->ZF8HPxx(на выбор есть 70я)
пишут что €1.500 за адаптер и €1.300 за модуль, ну и это только начало)
Но может есть подобные черти с ценниками попроще.
Вот я тоже на них наткнулся недавно.
Есть четвертый вариант, ставь МКПП !
Будь мужиком💪🏽😂
Не хочу я вечно палку ковврялку дергать :) согласен, v8 на механике — офигенно :) но не всегда
При той же мощности, получишь совершенно другие эмоции)))
Да я ездил на механике на 650. Когда поураганить нужно — класс ) переключения с перегазовкой на v8 это весело и бочком идет на ура, но как только попадашь в пробку сразу хочется обратно автомат. Плюс механика наша слабенькая. У многих с ней проблемы.
Мне кажется ставить 8 ступку за 11 тыс $ это идиотизм. Дешевле сделать СВАП на н55 или н57. Чипануть немножко и вот тебе М6 е63, только с маленьким расходом топлива. Или купить новую акпп 6/28, она быстрее переключает чем 26.
А откуда взялась сумма в 11 тыс $? Я пока собираю информацию, изучаю.
Самым логичным конечно же выглядит вариант ремонта с усилением моей коробки.
6/28 на мою тоже с бубном поставить только, так как селектор изначально у меня механический, а не электрический как на ресте. Будут нюансы в общем )
рест коробка конечно будет работать быстрее, но восьмерка все же интереснее.
Нбт приплюсуй к сумме. Есть мнение чтоб без него оно не прикодится
Не знал. Пока в процессе изучения )
Менять масло в коробке которая уже умерла, это как колоть ботокс трупу)
У меня ошибок нет, но передачу с 3 на 4 тянет. Буду просто менять коробку на днях. От е63 уже нашел 28ую)
Ну а если она не умерла а просто уровень масла упал? А из-за недостатка давления не могут схлопнуться фотки нормально?
Или же из-за уставших очков давление убегает. Это же связанные вещи
Давление основной параметр АКПП, если давления не хватает то оно компенсируется дополнительной нагрузкой на детали и узлы, а те в свою очередь изнашиваются с ускорением.
6hp26 вечная коробка. В ней достаточно чаще менять очки и комплект втулок и соответственно частично менять жижу 6 литров. Если тебе придется ее капиталить обращайся к Корбану Даласу 😁 это чел из команды (НР) Паштета. Он тебе ее в день обращения обновит/починит. Заодно спросишь про свап 28-й.
Контакты его есть? :)
Просто вбей в яндексе НРС BMW
Давление основной параметр АКПП, если давления не хватает то оно компенсируется дополнительной нагрузкой на детали и узлы, а те в свою очередь изнашиваются с ускорением.
6hp26 вечная коробка. В ней достаточно чаще менять очки и комплект втулок и соответственно частично менять жижу 6 литров. Если тебе придется ее капиталить обращайся к Корбану Даласу 😁 это чел из команды (НР) Паштета. Он тебе ее в день обращения обновит/починит. Заодно спросишь про свап 28-й.
ремонт акпп за день это быстро! А цена вопроса какая ориентировочная?
Я не мониторю их цены.
Я думал на собственном опыте уже опробовано
А 6нр28 не думал воткнуть? Она вроде как больше держит момента. И по деньгам выйдет сносно.
Тоже с танцами с бубном ) селектор то у меня механический изначально. А на 28 электрический
Заодно и селектор поменять) ретро фит 18тр вроде стоит плюс сама ручка от реста
Ретрофит у меня есть, под м6 селектор )
У меня тоже акпп чудит иногда но ошибок не кидает, на днях буду брать связку мотор акпп с японского распила
Тоже как вариант. Какой бюджет выходит?
Мотор с навесухой и акпп 230к, пробег 105т км
Оу… это прям недорого даже
турболамик стоит 2500 баксов, плюс сама коробка, плюс переходник. думаю бюджет будет под 500к
Серег, ну замена масла в твоем случае пустая трата денег))
8нр афигенный вариант, но бюджет будет 400-500, не меньше
Вариантов установки несколько, но самый кайфовый Turbolamik
Нужен будет полный кит — блок управления, проводка, переходники, адаптер колокола, селектор с рамкой.
Ну и сама коробка (под задний привод раньше было не особо с наличием), переделать кардан, возможно трубки охлаждения масла и что-то еще, я уже забыл)
Вот, вот это по теме )
Про масло — так же думаю.
Про турболамик читал. Но на сайте у них про n62 не нашел ничего.
Есть другая информация? Готовы к зиме взяться?
Турболамик делает под все, что можно))
Может у него нет плиты нотовой под n62, но остальное точно должно быть
Вопрос только в цене, его кит стоил около 2500 евро без доставки
Можешь еще посмотреть HTG штатовский, но там цена еще выше
В Мск вроде кто то умеет пришивать без замены блоков и установки сторонних, но я не делал, потому что вижу в этом большое неудобство, если вдруг заменишь блок или обновишь софт — придется пришивать заново, а киты работают всегда.
Для себя я остановился на ламике, но машину поменял в итоге😂
И я максимум чем тебе смогу помочь — руками, если будет нужно))
Ну и может с доставкой кита
oFF1cer
Вот, вот это по теме )
Про масло — так же думаю.
Про турболамик читал. Но на сайте у них про n62 не нашел ничего.
Есть другая информация? Готовы к зиме взяться?
В Мск есть сервисы, кто делает под ключ
Я контактов не сохранил, но найти было не сложно
Мне пару лет назад говорили про прайс 450-500 за все
Чёт не похожа коробка на первой картинке на 6HP)
Да, и правда не она )
8нр установить выйдет под лимон под ключ, и очень очень много времени на адаптации и ожидания комплекта.
усилений впринципе никаких и не нужно, я в зф мастере купил коробку с гарантией, прошил хнр у беркута, и теперь она работает быстрее чем 8нр (у меня есть машина на 8нр, знаю как она работает), уже второй год езжу, прекрасно работает, все под ключ около150к вышло
Все мнения интересны и важны. Буду составлять план для себя ) спасибо.
Хнр у меня есть и работает 6нр шикарно с хнр. Но вот на х1 жены, 8нр без всяких прошивок работает реально лучше. Если на 6нр я регулярно дергаю лепестки, что бы она делала то что я хочу, то на 8нр когда поставил лепестки понял что они там лишние. Она реально лучше знает что нужно делать.
ну вы сравниваете уставший 6нр со свежим 8нр… ручной режим на 6нр быстрее чем на 8нр, даже когда оба прошиты хнр и оба в идеальном состоянии
Про уставшую — не согласен ) когда прошивал — все с ней было прекрасно. А вот после хнр процесс деградации пошел очень быстро. Это очень хорошо было по коррекциям видно.
Я конечно не говорю что хнр мне коробку кончила, но помогла определенно )
Интересный свап. Уже где то видел чтобы ее ставили на е63 ? Расход наверно уменьшится если возможно поставить.
На е63 — не видел. Но их вроде как научились куда угодно ставить ) буду изучать )
Интересно. Потом расскажи к чему пришел. Варианты которые ты описывал все имеют место быть. Все зависит от финансирования и понимания что если столько вложить продать сложнее потом. В этом случаи оставлять и ездить самому.
Пока буду собирать информацию. Заменю масло в своей кпп и буду наблюдать.
Финансовый вопрос не стоит, так как что 200 отдать, что 300 разница уже не большая ) если бы 10 и 300, тогда да, стоит подумать.
Тем более, связка 8нр и атмо v8 — очень интересно будет
Согласен
oFF1cer
Пока буду собирать информацию. Заменю масло в своей кпп и буду наблюдать.
Финансовый вопрос не стоит, так как что 200 отдать, что 300 разница уже не большая ) если бы 10 и 300, тогда да, стоит подумать.
Тем более, связка 8нр и атмо v8 — очень интересно будет
Связка интересная, а бюджет перевалит за лям и если якобы есть киты то это еще вопрос логистики и соответственно временные затраты. Пока мне видится это как подружить альпинский компрессор с N62.
Самое досадное будет проэксперементировать на себе, потратить часть денег, а потом опустятся руки. Я бы опирался на факт того кто уже делал подобное, а не был первопроходцем 🤷♂️
Так вот поэтому и ищу ) первым это делать будет слишком долго и больно )
Связка интересная, а бюджет перевалит за лям и если якобы есть киты то это еще вопрос логистики и соответственно временные затраты. Пока мне видится это как подружить альпинский компрессор с N62.
Самое досадное будет проэксперементировать на себе, потратить часть денег, а потом опустятся руки. Я бы опирался на факт того кто уже делал подобное, а не был первопроходцем 🤷♂️
есс компрессор ещё есть, 10к евро стоит)))
8нр уже ставили на м62 и с62, на н62 ещё не видел чтоб ставили
Ага, с ESS е60 и 63-м повезло.
PS наберу тебе бро, вопрос на эту тему родился.