Всем привет. Давненько ничего не писал, решил выкатить пост про большое ТО. Ооооочень много букв.
Итак, проведены следующие работы:
Замена комплекта ГРМ
Замена приводного ремня
Предприняты попытки по замене подшипника ролика натяжителя приводного ремня
Масло
Фильтра
Замена антифриза
Замена рулевых наконечников (наконец-то ушел грохот на мелких неровностях на малой скорости)
Замена втулок стабилизатора
Сход развал
Замена прокладки КК
Фото в процессе работ почти не делал, прикреплю все что есть.
Начал с замены прокладки КК
Сразу хочу оговориться, кольца не подошли, видимо не тот артикул нашел.
Опишу процедуру замены, хотя эта тема уже и измусолена 1000 раз, но попробую внести свою лепту.
Итак, основным моментом хочу выделить НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ хотябы в течени 12 часов, в идеале в течение суток после замены тем способом, который использовал я.
Все работы по замене прокладки проводятся на теплом двигателе для лучшей работы герметика.
Прокладку заказывал фирмы ROSTECO, в предыдущий раз использовал такую же прокладку и остался всем доволен, пробежал на ней около 50 ткм и каких то сильных течей обнаружено не было.
Помимо этого купил герметик, тут советовать ничего не буду, берите на свой вкус.
Снял крышку, и, если честно, немного расстроился, т.к. ожидал увидеть картину чуть более приятную.
Масло меняю с интервалом 6-7 тысяч километров, и ожидал увидеть двигатель без таких лаковых отложений, но имеем, что имеем. Успокаивает то, что пробег уже не малый, и такие вещи можно опустить, наверное.
Далее, снял старую прокладку, выкрутил старый клапан картерных газов. Обязательно нужно вычистить все плоскости, где прокладывается прокладка, от этого зависит срок службы новой. Делать это рекомендую без фанатизма по типу зачистки плоскости наждачной или ещё чего. Стоит быть аккуратным, чтобы на пастель распредвалов не попал старый герметик и куски старой прокладки. Саму крышку также чистим/моем. Далее необходимо тонким слоем нанести герметик по всей плоскости соприкосновения, делать это модно пальцем, либо специальной лопаточкой, тут уже кому как удобнее. Вставляем новую прокладку в крышку и аккуратно ставим на место, предварительно вкрутил новый клапан картерных газов.
Что касается момента затяжки, если не ошибаюсь, в мануалах указано усилие 10нм, как по мне это полная шляпа, затягивал от руки без фанатизма, сильно тянуть не стоит, может лопнуть крышка. Я не описываю момент замены колечек, т.к. новые мне не подошли, а ехать за другим комплектом было некогда, да и не куда, замену совершал на старых колечках и болтах (болты менял при предыдущей замене). Что касается порядка затяжки болтов, прикрепляю мануал, этот момент советую не игнорировать. Ещё момент, которых хотелось бы сразу упомянуть, после того, как будет произведена замена, автомобиль оставляем на сутки, чтобы двигатель не грелся, и по истечению суток проводим дозатяжку болтов, по той же схеме из мануала. Делал также от руки. Прокладка даст усадку, по этому стоит протянуть болты дополнительно.
Тут же произвел замену масла и фильтров, тут, думаю, описывать ничего не стоит. Масло лью Лукойл.
Перед заменой прокладки КК были проведены работы по замене комплекта ГРМ и антифриза, также заменил сальники коленвала и распредвалов. Делал не сам, отдавал автомобиль в сервис. Прикреплю список запчастей.
Замена приводного ремня и ролика.
Спустя месяцок дошли руки сделать замену ремня приводного, а также попытался произвести замену подшипника натяжного ролика.
По ремню проблем не возникло, все как обычно, снимаем левый передний локер, открывается доступ до роликов, в том числе натяжного. Тянем его по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, скидываем ремень, ставим новый, отпускаем натяжной ролик — все готово.
Что касается самого ролика)
Цены на ролик космос, решил поменять подшипник, попался запись из чего-то бж, без особого внимания на детали прочел его и заказал подшипник.
И уже тут начались проблемы. Маркировка подшипника на пакете была черной, а вот сам подшипник в пакете был мало того что не тот, так он был размером больше чем весь ролик целиком)
Сдал назад, поменяв только ремень, а ролик оставил на потом.
Через недельку заехал в магазин и купил якобы нужный ролик.
Вчера приезжаю в гараж, снимаю ролик, начинаю выбивать из него подшипник, но что-то меня остановило… Примеряб новый подшипник, а он больше в диаметре на считанные миллиметры) короче пчиханул я и забил болт на этот ролик, поставил назад, как есть… В жопу, как по бороде пойдет, тогда и поменяю.
По замене рулевых наконечников.
Тут особых проблем не возникло. Снимаем колесо, нужны 2 ключа, на 22 и на 24. Предварительно рекомендую пропшикать все резьбовые соединения и гайки вдшкой, т.к. там все прикипает, как правило.
Скрываем контргайку ключём на 24 по часовой стрелке, параллельно придерживай сам наконечник ключём на 22, естественно прилагаю усилия в противоположную сторону. Сильно откручивать контргайку не стоит, помимо этого рекомендую отметить крайнюю точку установки старого наконечника, чтобы новый закрутить до той же отметки, дабы не сильно сбить сход развал и спокойно доехать до стенда. Откручиваем гайку крепления наконечника к поворотному кулаку. Далее создаём давление на тягу ломиком либо какой нибудь трубой, одновременно с этим нанося удары молотком по поворотному кулаку, где сидит сам рулевой наконечник, там есть выпуклость, по ней и бьём. После того, как наконечник выйдет из поворотного кулака аыкручиваем его и накручиваем новый наконечник до той отметки, которую ранее сделали, чуть притягиваем контргайку и вставляем наконечник в поворотный кулак, притягивая его гайкой с неплохим усилием, чтобы наконечник вошёл в кулак до конца. Протягиваем контргайку и все готово. Повторяем процедуру на другой стороне и едем на стенд сход развала.
Я решил не сильно трепать себе нервы и решил совместить сход развал с заменой втулок стаба, не захотел я сам этим заниматься. Записался в сервис на замену втулок и сход развал, попросили за все про все 2700. Вот сижу в сервисе, жду автомобиль и пишу бж.
Ах да, момент счастья. После замены рулевых наконечников ушел этот долбаный звук громыхания "картошки в ведре". Честно — не ожидал, что замена наконечников уберет этот звукя сопровождающий меня уже не один год.
Надеюсь, кому то запись окажется полезной. Всем удачи на дорогах.
Комментарии 4
большая работа) а какое масло используешь и какое использовалось? мотыль, касторка?
До меня лился gm, я сначала ездил на mobil1, затем liquy molly, сейчас на лукойле
Дело не в пробеге, дело в масле, это по поводу лаковых отложений. У меня чуть меньший пробег, мотор в целом чистый, а вот когда купил, был грязноват…
Я про пробег сказал к тому, что неизвестно чтобы там было до меня, возможно до сих пор вымывается двигатель.