Еще при покупке авто было понятно что опорный подшипник с левой стороны находится в предсмертном состоянии и нужно его менять, почитав статьи на эту тему выяснил что SKF стоит в оригинале и заказал ее, в комплекте 2 ШТУКИ!
так что гулять так гулять менять так сразу 2 штуки!
Для замены нам понадобится: набор инструментов, торэкс для того чтобы открутить тормоза, стяжки для пружин и самое главное это прямые 🤲руки 😎…
Сначало откручивание ступичную гайку у меня она прикипела так что даже МЕГА ключ 🔑 с нарощиным ломом не справился, слизало грани на гайке и пришлось с ней попрощаться ✋
просверлил два отверстия в гайке и перфоратором разломил пополам! затем домкратим авто с двух сторон чтобы разгрузить всю переднюю подвеску, снимаем колесо 🛞 откручиванием стабилизатор, рулевой наконечник, болт 🔩 крепления шаровой опоры который тоже прикипел и с ним тоже пришлось попрощаться ✋, снимаем тормозной супорт, датчик абс, и откручиваем 3 болта крепления из под капота, все!
Поциент на столе а точнее в тисках
, стягиваем пружины и откручиваем гайку крепления амортизатора, разбираем новый опорник набиваем смазки побольше чтоб ходил подольше и меняем
, на опорнике есть метка ❌
совмещаем ее с началом пружины и собираем все в обратном порядке! Повторяем процедуру с другой стороны! Из доп затрат это ступичная гайка и два болта крепления шаровой опоры!
Комментарии 15
Тоже недавно менял опорные подшипники, скиф тоже брал, но и за одно я поменял сами опоры взял от Форд куши оригинал он усиленный
www.mazdagaraj.com/konula…rtisor-montaj-yonu.11915/
Можно было быстрее и легче все сделать. Я откручивал один болт крепления ступицы к стойке и опускал ступицу вниз ничего больше не отсоединяя. Собирал еще быстрее, подкладываешь под шаровую брусок и опускаешь машину домкратом — ступица на месте.
Неспоры так проще но я попутно снимал подрамник поэтому как то так
Leach161rus
Можно было быстрее и легче все сделать. Я откручивал один болт крепления ступицы к стойке и опускал ступицу вниз ничего больше не отсоединяя. Собирал еще быстрее, подкладываешь под шаровую брусок и опускаешь машину домкратом — ступица на месте.
Т.е. по твоему методу не требуется стяжка пружин для замены опор?
Нет))) Я описал, как снять опору без отсоединения привода, шаровой и рулевого наконечника. Ну и соответственно три болта самой опоры потом откручиваешь и ее снимаешь
Теперь понял, а то уж подумал без стяжки смог )
А что бы все нормально откручивалось, надо за 2-3 дня до ремонта все хорошенько полить жижей, можно для надежности пару раз повторить процедуру, я вот например использую разрушитель ржавчины от WURTH, она просто волшебная! Это не то что всякие там вдшки, она реально работает, но не за 5 итнут, а как я сказал — нужно пару дней, она проникает в резьбу, проходит реакция, ржавчина разрыхляется, и все потом откручивается на ура, без кроилова. Так же эта жижа и смазывает резьбу, и защищает от попадания влаги, если например после обработки вы попадете в лужи, ничего не случится уже.
Все начиналось с этого но другой фирмы но увы не помогло! Болгарка, дрель и перфоратор 100% вариант открутить неоткручиваемое 🤣👍
а если хорошенько поискать, то можно узнать, что в оригиналах стояла INA, а если были партии SKF, то это не совсем тот которые продаются, там есть отличия — корпус подшипника серый, шариков больше и была еще силиконовая прокладка. То есть SKF которые ставили на конвеере, они были изготовлены по спецзаказу и измененной спецификации, и такие не продаются никак и нигде. У меня при первой замене, там стояли с завода белые опорники INA. Мазда ставила INA, а на форды вот эти серые SKF.
Ну так досконально я вопрос не изучал… а вообще я считаю что ОРИГИНАЛ это то что ставили на заводе все что сейчас продают в магазине это не то…
👋а какие признаки неисправности этих опор были?
Одна рассыпалась а вторая за компанию👌
Как проявлялась неисправность опор?
Визуально колесо было завалено, под капотом видно что центр опоры амортизатора ушел в сторону, посторонние звуки при повороте руля!