4 года назад карбюраторщик как перебрал и настроил мне его так только в прошлом году заменил мембрану ускорительного насоса.
Сейчас снова потек ускоритель и пришлось разбирать. Вскрытие показало что под крышкой образовались щели да и плюс вторая камера была закоксована и не открывалась.
Очистителем карбюратора все вычистил, дальше WD-шкой смазал все механизмы, подложил шайбы и подогнал крышку под корпус.
Собрав все на место, нормально завел но как поехал то обороты подвисали на 2 тыс. — писал об этом. После этого еще два раза разбирал и собирал все на место но результат оставался прежним.
Сегодня пришлось ехать к тому карбюраторщику и он приговорил крышку ускорительного насоса! Походу мои выравнивания убили ее. Шарики внутри болтаются да и изгибал я ее не сильно (предварительно нагревал феном) — но уже все, не держит шарик топливо.
Мне очень повезло что у него оказалась такая крышка (кто-то подарил свой старый карб.) и он ее подогнал (хорошо хоть не пришлось искать таку — на разборках только карбюратор в сборе за 100$). Все перебрали заново, установили и машина полетела.
Хорошо с ним пообщавшись хочу отметить (с его слов) — Кейхин 1 классный карбюратор, живучий и экономичный! Но главная его проблема это по дибильному сделанный ускорительный насос. Все бы ничего если бы там тело карбюратора и крышка были толще, а так они сильно нежные получились у них, да и стоят над коллектором где большие перепады температуры. C завода под крышкой никакой прокладки быть не должно — но от всех этих открутил / закрутил они деформируются и приходится уже вставлять прокладки, ровнять, подтачивать.
Для себя из разговора сделал выводы — герметик и карбюратор не совместимые вещи — его там нигде не должно быть! Если вырезать прокладку то из картона — паранит максимум на месяц (не повторяйте за мной). Если делать прокладку под крышку ускорителя (изначально ее быть не должно) то отверстие должно быть больше мембраны. Крышка должна прижимать мембрану а прокладка вокруг чисто для подстраховки.
Надеюсь будет полезная информация и не повторяйте мои ошибки — лишние средства и куча времени были потрачены в пустую.
По поводу подклинившей второй камеры добавлю — периодически ею нужно пользоваться что бы такого не происходило. И в моем случае еще с сапуна немного летит — для этого уже купил бачок от Волговского гидроусилителя (как поставлю отпишусь).
Комментарии 36
Сам розбирал чистил
Да и я так подумал.Каждый должен заниматься своим делом.
Да уж, у меня Кейхин 2 бежит топливо со "всех щелей".Сам боюсь не справлюсь, да и времени нет столько.Контакты мастера нужны.Телефон, адрес…
Скинул в личку контакты.
Там вроде все просто и я сам полез — но в итоге столько нюансов что карбюраторщику еще после меня пришлось исправлять.
Лучше сразу к спецу.
Зачем греть и ровнять, на кругу точильном или наждачке на ровном столе притёр плоскости и всё.
У меня получается крышка ровная была, а в самом карбюраторе был изгиб. Да и такой что прилично стачивать пришлось бы — а там тоненькое колечко под мембрану, его стачивать не стоит!
так и не понял, почему паранит не прокатил?
Сказал что такая прокладка быстро станет мягкой и начнет протекать. Говорит не бензиностойкий.
А картон что лучше в этом плане?
Он и в прошлый раз картон туда ложил на котором я 3 года откатал. Если бы не мембрана то катался бы и дальше. В итоге картон точно можно туда ложить, а паранит остается под вопросом.
Ну видно какой то крутой картон
Обычную коробку из под воздушного фильтра режет.
Интересно
parxim
А картон что лучше в этом плане?
Есть спц картон, маслостойкий, сам из такого делал главную прокладку, проверено на больших движках-супер
Спасибо, очень полезная инфа.
какой средний расход у тебя?
если чисто трасса то не больше 7-ми литров. В городе порядка 10-ти.
отличный расход)
Как-то ехал на Крым ночью — не спеша потому что дороги не знал (90 — 100 км./ч) да и ночью говорят кислорода больше — в итоге посчитал и получил не больше 5 литров.
Ну а так в среднем как куда-то ехать то считаю по 8 литров и без проблем укладываюсь.
у меня таврия больше кушает))
Если это не нормально то могу тебе посоветовать этого Карбюраторщика (смотрю ты тоже с Броваров).
спасибо, но я поставил гбо и сейчас у меня получается 50 копеек за 1 км)) на бензине разве что зимой прогревать буду.
ewgen1989
отличный расход)
это ж на какой скорости и при каких оборотах расход? Город 6.5, трасса -4-5! при скорости по городу в среднем 60, трасса 110-120, и это на китайском/итальянском карбе кёх1, банально-изменил его работу по вакум шлангам
такой расход по прямой, при скорости 110-120 км.час. двигатель никогда не эксплуатирую ниже 2500 оборотов.
Поспорю-1800 на пятой, коробка ак47, самая длинноходная
сетку прочисть — не нужен этот фильтр в виде волговского бачка
ездил с прочищенной сеткой — ничего не летело
Та делал уже такую процедуру www.drive2.ru/l/3764880/
Стало гораздо меньше но результат не 100%
а маслоуловитель есть?
пластиковая штуковина
С этого момента подробней, заводской где-то должен быть ?
ну вот как то так
www.drive2.ru/l/5322973/
А на распредвале крышка такая — да стоит у меня.
ну значит плохо может сетку почистил
я феном до красна накаливал — аж полыхало огнем, потом простукивал и вытряхивал куски и пепел
жарил, пока дым не перестал идти
как вариант можешь в сапунную "камеру" пихнуть металлическую типо губку для мытья посуды
будет как дополнительная сетка-маслоуловитель
Паяльной лампой выпаливал и пепел вытрушивал. Все выпалил и продувалась она хорошо.
Не хочу в шланг ничего пихать, как забьется то поплывет масло со всех прокладок. Я лучше поставлю Волговский бачок и будет надежней всего.
продувается то она хорошо и на полупрочищенной
дело твое, но проблему исходную ты не решишь
просто изменишь конечный результат
вот ставил его уже
www.drive2.ru/l/5488465/
Мне тут карбюраторчик приговорил один из гидрокомпенсаторов. Как полезу менять их то еще раз выпалю сетку. Но уловитель такой поставлю — зачем оно надо засырать карбюратор.
гидрокомпенсатор тоже — это не исходная проблема
он по сути вечный, разбирается чистится, и собирается и прокачивается
другой вопрос если маслоподача до него слабая, т.е. возможно забился канал или маслонасос мало давит или фильтр слишком фильтрит сильно)
послушай стук методом деревяшки или прибором если есть
может быть стук похож на гидрачный, а идет снизу — так у меня вообще оказались проблемы с вкладышами коленвала и звук четче шел снизу, но и сверху думалось что гидрачи или колодцы разбиты их в районе 2-3 цилиндра (я уже движок махнул, там у меня причин много было сделать это)